Juárez no nació el 18 de marzo: Los errores detectados en los nuevos libros de texto de la SEP
Los nuevos libros de texto de la Secretaría de Educación Pública (SEP) para el próximo ciclo escolar tienen errores de contenido como cifras históricas equivocadas, errores de tipografía, ejemplos que a decir de especialistas no son adecuados para las y los estudiantes e incluso casos de desinformación.
Todo esto se registra, además, con el antecedente de irregularidades en su proceso de elaboración, en el que se incumplió con la normatividad que establece la Ley General de Educación, según la cual los materiales deben elaborarse después de que se publiquen los planes y programas de estudio correspondientes y tras ser sometidos a consulta con sectores involucrados.
A pesar de ello, el presidente Andrés Manuel López Obrador ha insistido en defender estos libros, diciendo que las críticas son por una consigna en su contra.
Aquí te contamos cuáles son algunos de los errores detectados:
Error en la fecha sobre el nacimiento de Juárez
En la página 18 del libro Nuestros saberes de tercer grado de primaria aparece una línea del tiempo en la que se lee que el nacimiento de Benito Juárez fue el 18 de marzo de 1806.
Pero de acuerdo con el Instituto Nacional de Estudios Históricos de las Revoluciones de México, en su texto “Aniversario del nacimiento de Benito Juárez”, Juárez nació el 21 de marzo de 1806.
La propia SEP, en su página oficial, donde conmemora el natalicio del expresidente, afirma que nació en San Pablo Guelatao, Oaxaca el 21 de marzo de 1806 y lo destaca como uno de los personajes más sobresalientes y significativos de la historia mexicana.
Imágenes equivocadas sobre el sistema solar
También circula una imagen del libro Nuestros saberes de quinto grado sobre el Sistema Solar, que de acuerdo con especialistas igualmente tiene errores. Aparece en la página 38 y es utilizada para ejemplificar lo que es una infografía.
La astrónoma y divulgadora científica Julieta Fierro comentó en entrevista que del lado izquierdo de la infografía se muestran gráficas de colores sin que se explique a qué corresponden esos porcentajes o qué representan dichos colores, lo que podría causar confusión al tratar de interpretarla, porque se puede entender que se trata de la composición de los planetas o del sol.
Por ejemplo, sin que se especifique qué se está midiendo, la gráfica muestra en amarillo una barra que representa el porcentaje 20%. El mismo color se observa en otra parte que representa los “elementos pesados”; mientras que el sol está representado con el mismo color. A decir de la especialista, podría entenderse como que el sol está compuesto en su mayoría por elementos pesados, lo que es incorrecto.
En la ilustración también se observa a la Tierra, Saturno y Urano orbitar el Sol a la misma distancia, lo que es incorrecto puesto que la Tierra está más cerca del Sol; le siguen Marte, Júpiter y después Saturno.
Otra situación que detectaron usuarios de redes sociales es un error tipográfico en la infografía en la descripción de Júpiter, pues en vez de escribir “Planeta” escribieron “Planera”.
Falso que autoridades “enfrenten la justicia” por el caso Rébsamen
En el libro de Ética, naturaleza y sociedades del primer año de secundaria de los nuevos libros de la SEP se asegura que autoridades ya “enfrentan la justicia” por las irregularidades de construcción del Colegio Rébsamen que se colapsó tras el sismo de 2017, con lo que murieron 19 niñas y niños y siete adultos.
Pero esto es falso.
Hasta ahora solo han sido detenidos la directora del colegio, Mónica García Villegas, y tres Directores Responsables de Obra o DRO (Juan Mario Velarde, Francisco Arturo Pérez Rodríguez y Juan Apolinar Torales) que no son funcionarios o autoridades, sino profesionales independientes.
Aquí puedes revisar la verificación que hizo El Sabueso de Animal Político.
Multiplicaciones con mangos
Sobre el contenido de matemáticas también destacó una imagen del libro Nuestros saberes de segundo año, donde se enseña a multiplicar con mangos.
En la imagen se colocan 4 mangos para multiplicarlos por otros 2.
El equipo de El Sabueso entrevistó al profesor de Matemáticas Aarón Gutiérrez, de la Escuela Normal 2 de Nezahualcóyotl, Estado de México, quien consideró que “es muy ambiguo e impreciso sustituir los números por mangos” cuando hablamos de multiplicación.
En el caso de sumas, explicó el profesor, el ejemplo sí puede funcionar, porque los elementos se adhieren. Pero es distinto con una multiplicación.
En este video de la cuenta de TikTok del ‘Sabu’ te explicamos el tema más a detalle:
Falta de transparencia genera desinformación
La Dra. Alma Maldonado, especialista en Educación del Centro de Investigación y de Estudios Avanzados (Cinvestav) del Instituto Politécnico Nacional (IPN), dijo a El Sabueso que la opacidad y falta de transparencia en torno a los libros de texto son un factor que promueve la desinformación.
La especialista asegura que si la Secretaría de Educación Pública (SEP) hubiera hecho una presentación oficial de los libros y que estos estuvieran en la página oficial de la Comisión Nacional de Libros de Texto Gratuitos (Conaliteg) -como publicó los libros del ciclo escolar anterior y que están al alcance de todos en este enlace-, se evitaría mucha desinformación sobre los enlaces y el falso contenido que circula en redes sociales.
Efectivamente, El Sabueso entró a los diversos enlaces que se han compartido en diversas redes sociales, algunos sitios como Centro Universitario CIFE, que en su plataforma ya subió el enlace a los materiales del ciclo escolar 2023-2024.
“La gente ha compartido los archivos y los libros porque no nos han dejado otra opción, eso no puede ser responsabilidad de la gente, sino más bien de quien lo produjo y lo escondió”, señala la investigadora del Cinvestav.
De igual forma, la Doctora, Irma Villalpando, doctora en Pedagogía de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), coincide en que, como oficialmente no se han presentado los libros, el acceso a ellos vía digital se logró con filtraciones.
“En las redes sociales ya prácticamente es del dominio público, los drives están y sí fueron filtraciones, oficialmente si tú entras a la Conaliteg que es la que imprime y distribuye, todavía están los libros del ciclo escolar que acaba de terminar (…) en en la plataforma oficial”, aseguró a El Sabueso.
Filtraciones de los libros
La titular de la SEP, Leticia Ramírez, dijo que el próximo 28 de agosto estarán los libros en todas las escuelas, a pesar de la suspensión definitiva de la jueza Yadira Medina Alcántara que otorgó luego del amparo 748/2023 promovido por la Unión Nacional de Padres de Familia el pasado mes de mayo, donde solicitó detener las impresiones de los libros de texto gratuitos.
Sin embargo, la SEP negó haber sido notificada de dicha suspensión y continuó los procesos de impresión y distribución de los materiales para el ciclo escolar 2023 -2024.
Por otro lado, cabe mencionar que en respuesta a la solicitud de información 330026023002356 donde se solicitaron datos sobre los procedimientos realizados para el nuevo cambio de contenido a los libros de texto, la SEP reservó por cinco años dicha información.
El argumento jurídico fue que dar a conocer la información “puede malversar la información y causar un perjuicio irreversible para la Nación en caso de la reproducción preliminar e inconclusa por terceras personasa
De acuerdo con la Ley General de Educación, en el artículo 28, señala que los planes y programas de estudio, al igual que sus modificaciones, antes de su impresión deben publicarse en el Diario Oficial de la Federación (DOF) sin embargo, este proceso no ha ocurrido.
Además de los múltiples errores, imprecisiones y cambios sin sustento transparente y oficial, la académica de la UNAM señala que el hecho de no tener claridad y transparencia en cuanto a los procesos, es muy fácil caer en desinformación.
“La sociedad está muy polarizada y (hay) mucho antagonismo y los grupos que le quieren pegar al presidente están tomando este tema y es donde uno dice a ver, no, o sea, puedes ser de izquierda y derecha, las matemáticas, por ejemplo, se enseñan de una manera y punto (…) algo es parte de la especialidad de la vida didáctica”, explica Villalpando.
Si bien, al día de hoy no existe un portal oficial en dónde se puedan consultar los libros de texto gratuitos del ciclo escolar que está por iniciar, diversas organizaciones educativas de la sociedad civil, retoman los archivos digitales filtrados y los han difundido con libre acceso para todo público, puedes consultarlos en este enlace, por ejemplo.
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El nuevo aeropuerto Jorge Chávez quiere mejorar las conexiones de la capital peruana y ser vanguardia en la región.
El nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima comienza a funcionar a pleno rendimiento este primero de junio con la promesa de convertirse en uno de los aeródromos más modernos y con más tránsito de Sudamérica.
Después de varias semanas de pruebas, en las que un grupo reducido de aerolíneas internacionales han estado operando vuelos en las nuevas instalaciones, el nuevo Jorge Chávez entrará plenamente en funcionamiento con el objetivo de mejorar la capacidad de atracción de visitantes y la conectividad de Perú.
Tras su inauguración oficial este viernes 30 de mayo, en un acto en que se espera la participación de la presidenta Dina Boluarte, el domingo a la 1pm hora local el aeropuerto estará totalmente operativo.
El camino hasta la inauguración del nuevo aeropuerto no ha sido fácil ni ha estado exento de retrasos y contratiempos. Estaba inicialmente prevista para diciembre de 2024, pero se aplazó hasta junio de este año para garantizar la seguridad y un eficiente desarrollo de las operaciones.
Y han surgido dudas sobre el impacto de algunas carencias aún no resueltas, como el escaso espacio destinado a los funcionarios de Inmigración, que podría provocar retrasos en la admisión de pasajeros al país, las esperas por la acumulación de vuelos tras las horas sin actividad del primer día o la falta de un acceso peatonal a la terminal.
Pese a todo, el nuevo aeropuerto tendrá previsiblemente un gran impacto en Perú y en su capital, así como en el transporte aéreo en Sudamérica.
Según Raúl Pérez Reyes, ministro peruano de Transportes, “la inauguración de este moderno aeropuerto marcará un hito para el desarrollo económico y turístico del país”.
Por qué un nuevo aeropuerto en Lima
El nuevo aeropuerto es el resultado básicamente del agotamiento de la capacidad del antiguo aeródromo, que entró en funcionamiento en 1960.
“En 2014 ya comprobamos que el número de pasajeros estaba creciendo a un ritmo superior a lo de que se había planeado para la infraestructura”, le cuenta a BBC Mundo Norbert Onkelbach, jefe comercial de Lima Airport Partners, la empresa de capital alemán que tiene la concesión de la explotación del aeropuerto.
En 2017, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones peruano y la empresa concesionaria acordaron una extensión de la concesión hasta 2041 con el compromiso de que esta construiría una nueva terminal.
Para entonces el viejo Jorge Chávez ya recibía unos 17 millones de pasajeros al año.
Cómo es el nuevo aeropuerto de Lima
Con más de US$2.000 millones de inversión, el nuevo Jorge Chávez tiene 270.000 metros cuadrados de superficie y 46 puertas de embarque.
Con capacidad para 40 millones de pasajeros anuales, futuras ampliaciones podrían elevar esa cifra hasta los 50 millones anuales.
La segunda pista construida, que se suma a la del viejo aeropuerto, que seguirá operativa, ha dejado a la nueva terminal en medio de dos pistas que pueden utilizarse simultánea y coordinadamente.
“Esto nos permitirá llegar a los 54 movimientos por hora, desde los 35 que ahora se realizan”, señala Onkelbach.
La nueva terminal cuenta con avances que deberían facilitar el tránsito y la experiencia de los pasajeros, como equipos de tomografía computerizada tridimensional que permiten inspeccionar los equipajes en el control de seguridad sin que haya que sacar los dispositivos electrónicos de su interior, como ahora sucede en muchos aeropuertos del mundo.
También contará con puntos de control electrónicos en los que peruanos y extranjeros residentes en el país podrán completar el trámite migratorio tan solo con mostrar sus documentos ante un escáner.
El viejo Jorge Chávez dejará de recibir pasajeros y sus instalaciones se convertirán en áreas de estacionamiento y mantenimiento de las aeronaves, y dependencias administrativas y logísticas de las aerolíneas y otros agentes aeroportuarios.
Cómo se compara con otros aeropuertos de la región
Para Perú, país donde el comercio exterior y el turismo representan un 2,9% de su Producto Interno Bruto anual, contar con un aeropuerto moderno y con gran capacidad en su capital es un asunto de gran importancia.
La compañía que opera el de Lima tiene como objetivo llegar a los 38 millones de pasajeros en 2030, lo que acercaría el nuevo Jorge Chávez a los 40 millones que pasan cada año por el aeropuerto de Sao Paulo, o los 46 del aeropuerto de El Dorado, en Bogotá, actual líder en la región.
El objetivo, dice Onkelbach, “es convertir al de Lima en el aeropuerto que conecta Norteamérica y Sudamérica”.
Actualmente, solo alrededor de un 10% de quienes aterrizan en Lima toman después un vuelo de conexión y Lima Airport Partners quiere elevar esa cifra hasta el 30 ó 35% con el nuevo aeródromo. “Aunque eso dependerá las condiciones de mercado de las aerolíneas con las que trabajamos”, advierte Onkelbach.
La chilena Latam es la principal usuaria y se espera que su actividad y presencia aumenten.
Lima tiene algunas ventajas para las aerolíneas.
Por su ubicación geográfica, les permite alcanzar destinos desde Canadá hasta Chile y Argentina con aviones de fuselaje estrecho, lo que les permite un mejor aprovechamiento de su flota sin tener que recurrir a aparatos más grandes habitualmente utilizadas en vuelos de larga distancia.
Su clima, caracterizado por una casi total ausencia de lluvias, facilita las operaciones y la puntualidad de los vuelos.
Sin embargo, el aeropuerto tendrá que superar algunos hándicaps propios de la zona en la que se ubica.
Los atascos y problemas de movilidad son habituales en el área urbana de Lima-El Callao, lo que obliga a los pasajeros a trasladarse con mucha antelación hacia el aeropuerto si quieren llegar a tiempo.
Y los críticos señalan que las autoridades deberán mejorar los accesos si quieren evitarse las filas de autos y escenas de caos circulatorio que formaban parte del día a día en el viejo aeropuerto.
Qué impacto tendrá el nuevo aeropuerto de Lima
Tanto las autoridades peruanas como la compañía concesionaria se muestran optimistas sobre el futuro del nuevo aeropuerto.
El ministro Pérez Reyes creen que colocará a Perú como “un hub más competitivo en la región”.
Sin embargo, su entrada en funcionamiento no tendría por qué ser una amenaza para otros “hubs” consolidados como Bogotá, Ciudad de Panamá o Sao Paulo.
“Podemos conectar con las ciudades secundarias de Norteamérica, Sudamérica y Centroamérica. No vamos a quitarle cuota de mercado a nadie porque en Sudamérica hay margen de crecimiento para todos siempre que no se produzca una recesión”, dice Onkelbach.
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