MC gasta tres veces más que sus rivales en anuncios de YouTube y Google; en Meta, Xóchitl lidera pagos de publicidad
Movimiento Ciudadano ha gastado 13.5 millones de pesos en los últimos 30 días para promocionar a sus candidatos en Google y YouTube, un monto tres veces mayor al de sus contendientes de Morena y PVEM.
Mientras que en el caso de la red social Meta e Instagram, quien lideró el gasto en el último mes de campaña electoral fue Xóchitl Gálvez, con casi 13 millones de pesos entre el 13 de marzo y el 11 de abril.
En ambos casos destaca que ni Morena ni la candidata de Sigamos Haciendo Historia, Claudia Sheinbaum, aparecen entre las líderes de gasto. Su prioridad no ha sido la promoción en internet en ese tipo de plataformas.
Y en cambio, al revisar el sistema de fiscalización del INE, hasta el 13 de abril la campaña de Sheinbaum sí tenía el mayor monto de gasto reportado en “propaganda” y “propaganda en vía pública”, con 109 millones de pesos; seguida en esos rubros por Máynez con casi 50 millones.
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Gasto millonario en anuncios de Google
El Centro de Transparencia de Anuncios de Google, que incluye anuncios electorales contratados para los servicios de búsqueda, display, YouTube y Gmail, muestra que Morena y el Partido Verde gastaron 3.8 millones; mientras que el PRI, PAN y PRD desembolsaron en conjunto 1.5 mdp.
En todos los partidos, a excepción del PRD, el principal destino de los recursos han sido los videos.
Por ejemplo, Movimiento Ciudadano pagó 1.5 millones de pesos en promocionar un spot de Jorge Álvarez Máynez, su candidato presidencial, donde aparece jugando en una cancha de futbol.
Captura de pantalla del Centro de Transparencia de Anuncios de Google
Otro de los spots de Álverez Máynez, que El Sabueso identificó con información engañosa sobre empleo e inversión extranjera en Nuevo León, recibió 700 mil pesos.
Captura de pantalla del Centro de Transparencia de Anuncios de Google
El anuncio que ha recibido más recursos para promoción en el último mes del Partido Verde muestra a la candidata presidencial morenista Claudia Sheinbaum junto con Karen Castrejón, dirigente nacional del partido, y Manuel Velasco, consejero nacional.
Captura de pantalla del Centro de Transparencia de Anuncios de Google
El Partido Verde le destinó 4 millones de pesos del 1 al 27 de marzo. Hasta el momento, acumula 85 millones de visualizaciones en YouTube.
El anuncio al que más le ha invertido Morena, con 90 mil pesos, es un spot de Huacho Díaz Mena, candidato a gobernador de Yucatán.
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Del PAN, el anuncio con el mayor monto, 200 mil pesos, promueve a Laura Haro, candidata de la coalición opositora por Jalisco, mientras que en el PRI, es un spot de Pepe Yunes, candidato a la gubernatura de Veracruz, que recibió 50 mil pesos de pauta.
De los 193 mil pesos gastados por el PRD, una tercera parte fue para un banner con el logotipo del partido con la leyenda: “Somos la opción ciudadana”.
La herramienta de Google también muestra que anunciantes ajenos a los partidos han pagado anuncios electorales.
Por ejemplo, MARCA AL AIRE PUBLICIDAD promocionó con al menos 200 mil pesos un banner de Waldo Fernández y Judith Díaz, candidatos al Senado por Morena, PVEM y PT.
Gasto total de presidenciables en internet suma 83 mdp
Las tres candidaturas presidenciales han reportado un gasto de 83 millones de pesos en propaganda en redes sociales e internet, según el portal de fiscalización del Instituto Nacional Electoral (INE).
Xóchitl Gálvez es quien más ha reportado gastos en este rubro, con 55 millones; mientras que Álvarez Máynez reporta 22 millones y Sheinbaum solo 6 millones de pesos.
En cuanto a la cifra de Gálvez, destaca que aunque señala 55 millones de gasto para internet el pago de anuncios de los partidos que la respaldan ha sido bajo en Google y Youtube, en comparación con sus rivales, y las pautas para su perfil en Meta no superan los 14 millones en los últimos tres meses.
En cuanto al gasto total de campaña, hasta el 13 de abril Xóchitl había reportado 166 millones 515 mil; Sheinbaum 126 millones 065 mil y Máynez 102 millones 391 mil, en tercer sitio.
Xóchitl, la de mayor monto de publicidad en Meta
En Facebook la candidata Xóchitl Gálvez de la alianza Fuerza y Corazón por México fue quien más dinero destinó en el último mes con 12.6 millones de pesos, según reporta la biblioteca de gastos de Meta.
A sus gastos publicitarios, se suma el gasto realizado de 2.4 millones de pesos por el Partido Acción Nacional (PAN) y 2 millones de pesos por el Partido Revolucionario Institucional (PRI), quienes en su perfil de Facebook también se dedicaron a promocionar a la candidata y sus propuestas.
En total la candidata fue publicitada con 17 millones de pesos en el periodo del 13 de marzo al 11 de abril.
Entre los anuncios con más dinero invertido de la candidata está uno por 250 mil pesos, donde cuestiona a su contrincante, Claudia Sheimbaum, sobre cuentas de su familia en paraísos fiscales, relacionadas al caso Panamá Papers.
También gastó 200 mil pesos en un anuncio donde se muestra un diseño que dice “El verdadero Plan C de Claudia es la Corrupción”. Destinó 150 mil pesos más a publicitar que en su gobierno, “la única guerra que habrá es contra el cáncer, la diabetes y la hipertensión”.
Pagó otros 150 mil pesos una escena durante el primer debate presidencial, donde Gálvez enfatiza que: “Morena se va, pero los programas sociales se quedan y se amplían”. En el video la candidata promete una pensión para adultos de 60 años y más, medicamentos para adultos mayores y otorgar una tarjeta con un valor de 5 mil pesos para mujeres en condición de vulnerabilidad.
Máynez gasta casi 6 mdp en anuncios de Meta y es apoyado por Badabun
En cuanto a gastos publicitarios en Facebook, detrás de la candidata Xóchitl Gálvez se encuentra el emecista Jorge Álvarez Máynez, también candidato por la presidencia de México. En un mes destinó 5.9 millones de pesos para su promoción y fue pagado por el partido político de Movimiento Ciudadano, según indica la biblioteca de Meta.
Máynez también recibió un gasto publicitario de 777 mil pesos a través del perfil del partido Movimiento Ciudadano y parte de los 1.7 millones de pesos gastados por el canal Badabun.
En el caso de Badabun se trata del cuarto canal de Youtube más grande de México con 47.4 millones de suscriptores, revela el sitio de Hype Auditor. Y cuyas pautas publicitarias en Facebook consisten en promocionar a candidatos de Movimiento Ciudadano, Morena y el Partido Verde Ecologista.
Entre los anuncios pagados por Badabun está uno de 100 mil pesos donde se entrevista al candidato durante media hora. Al finalizar Máynez se dirige a la audiencia, “la gente de la comunidad de Badabun es gente guerrera” y los invita a votar por él.
Badabun también pagó otros 100 mil pesos para promocionar un video donde retan a las personas a decidir, de entre los candidatos, con quién echaría el chisme en una comida, a quién descartan y a quién quieren para presidente, obteniendo Máynez la mayoría de votación.
Badabun fue la plataforma que reclamó los derechos de autor de un video subido por el candidato donde se observa que bebía durante un partido de fútbol en compañía del gobernador de Nuevo León, Samuel García. La medida tomada por Badabun evitó la difusión del video en plataformas web y redes sociales.
Sheinbaum destina 2.7 millones al ‘Face’
La candidata por la alianza Sigamos Haciendo Historia, Claudia Sheinbaum, destinó 2.7 millones de pesos para publicitarse en Facebook en el último mes.
Además de lo gastado desde su plataforma, el Partido del Trabajo le destinó 777 mil pesos en publicidad desde su perfil de Facebook y recibió parte de los 5.8 millones de pesos destinados a publicidad por parte del Partido Verde Ecologista, quien destacó a Sheinbaum como una científica conocedora del tema de fuentes renovables de energía.
La mayoría de sus spots publicitarios son de la candidata recorriendo diferentes partes del país. Se muestra a una Claudia sonriente y querida por los simpatizantes durante sus visitas en Morelos, Baja California y el Estado de México, por mencionar algunas entidades.
Una de sus publicidades más repetidas es donde la candidata crítica al expresidente panista Vicente Fox Quezada, que se opone a la entrega de apoyos sociales y asegura que “somos los únicos que podemos garantizar la permanencia de los programas sociales, porque lo hacemos por convicción y amor al pueblo”.
En otra de sus publicidades destaca las acciones durante su gobierno en la Ciudad de México y leer sus 100 propuestas de llegar al gobierno federal.
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El nuevo aeropuerto Jorge Chávez quiere mejorar las conexiones de la capital peruana y ser vanguardia en la región.
El nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima comienza a funcionar a pleno rendimiento este primero de junio con la promesa de convertirse en uno de los aeródromos más modernos y con más tránsito de Sudamérica.
Después de varias semanas de pruebas, en las que un grupo reducido de aerolíneas internacionales han estado operando vuelos en las nuevas instalaciones, el nuevo Jorge Chávez entrará plenamente en funcionamiento con el objetivo de mejorar la capacidad de atracción de visitantes y la conectividad de Perú.
Tras su inauguración oficial este viernes 30 de mayo, en un acto en que se espera la participación de la presidenta Dina Boluarte, el domingo a la 1pm hora local el aeropuerto estará totalmente operativo.
El camino hasta la inauguración del nuevo aeropuerto no ha sido fácil ni ha estado exento de retrasos y contratiempos. Estaba inicialmente prevista para diciembre de 2024, pero se aplazó hasta junio de este año para garantizar la seguridad y un eficiente desarrollo de las operaciones.
Y han surgido dudas sobre el impacto de algunas carencias aún no resueltas, como el escaso espacio destinado a los funcionarios de Inmigración, que podría provocar retrasos en la admisión de pasajeros al país, las esperas por la acumulación de vuelos tras las horas sin actividad del primer día o la falta de un acceso peatonal a la terminal.
Pese a todo, el nuevo aeropuerto tendrá previsiblemente un gran impacto en Perú y en su capital, así como en el transporte aéreo en Sudamérica.
Según Raúl Pérez Reyes, ministro peruano de Transportes, “la inauguración de este moderno aeropuerto marcará un hito para el desarrollo económico y turístico del país”.
Por qué un nuevo aeropuerto en Lima
El nuevo aeropuerto es el resultado básicamente del agotamiento de la capacidad del antiguo aeródromo, que entró en funcionamiento en 1960.
“En 2014 ya comprobamos que el número de pasajeros estaba creciendo a un ritmo superior a lo de que se había planeado para la infraestructura”, le cuenta a BBC Mundo Norbert Onkelbach, jefe comercial de Lima Airport Partners, la empresa de capital alemán que tiene la concesión de la explotación del aeropuerto.
En 2017, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones peruano y la empresa concesionaria acordaron una extensión de la concesión hasta 2041 con el compromiso de que esta construiría una nueva terminal.
Para entonces el viejo Jorge Chávez ya recibía unos 17 millones de pasajeros al año.
Cómo es el nuevo aeropuerto de Lima
Con más de US$2.000 millones de inversión, el nuevo Jorge Chávez tiene 270.000 metros cuadrados de superficie y 46 puertas de embarque.
Con capacidad para 40 millones de pasajeros anuales, futuras ampliaciones podrían elevar esa cifra hasta los 50 millones anuales.
La segunda pista construida, que se suma a la del viejo aeropuerto, que seguirá operativa, ha dejado a la nueva terminal en medio de dos pistas que pueden utilizarse simultánea y coordinadamente.
“Esto nos permitirá llegar a los 54 movimientos por hora, desde los 35 que ahora se realizan”, señala Onkelbach.
La nueva terminal cuenta con avances que deberían facilitar el tránsito y la experiencia de los pasajeros, como equipos de tomografía computerizada tridimensional que permiten inspeccionar los equipajes en el control de seguridad sin que haya que sacar los dispositivos electrónicos de su interior, como ahora sucede en muchos aeropuertos del mundo.
También contará con puntos de control electrónicos en los que peruanos y extranjeros residentes en el país podrán completar el trámite migratorio tan solo con mostrar sus documentos ante un escáner.
El viejo Jorge Chávez dejará de recibir pasajeros y sus instalaciones se convertirán en áreas de estacionamiento y mantenimiento de las aeronaves, y dependencias administrativas y logísticas de las aerolíneas y otros agentes aeroportuarios.
Cómo se compara con otros aeropuertos de la región
Para Perú, país donde el comercio exterior y el turismo representan un 2,9% de su Producto Interno Bruto anual, contar con un aeropuerto moderno y con gran capacidad en su capital es un asunto de gran importancia.
La compañía que opera el de Lima tiene como objetivo llegar a los 38 millones de pasajeros en 2030, lo que acercaría el nuevo Jorge Chávez a los 40 millones que pasan cada año por el aeropuerto de Sao Paulo, o los 46 del aeropuerto de El Dorado, en Bogotá, actual líder en la región.
El objetivo, dice Onkelbach, “es convertir al de Lima en el aeropuerto que conecta Norteamérica y Sudamérica”.
Actualmente, solo alrededor de un 10% de quienes aterrizan en Lima toman después un vuelo de conexión y Lima Airport Partners quiere elevar esa cifra hasta el 30 ó 35% con el nuevo aeródromo. “Aunque eso dependerá las condiciones de mercado de las aerolíneas con las que trabajamos”, advierte Onkelbach.
La chilena Latam es la principal usuaria y se espera que su actividad y presencia aumenten.
Lima tiene algunas ventajas para las aerolíneas.
Por su ubicación geográfica, les permite alcanzar destinos desde Canadá hasta Chile y Argentina con aviones de fuselaje estrecho, lo que les permite un mejor aprovechamiento de su flota sin tener que recurrir a aparatos más grandes habitualmente utilizadas en vuelos de larga distancia.
Su clima, caracterizado por una casi total ausencia de lluvias, facilita las operaciones y la puntualidad de los vuelos.
Sin embargo, el aeropuerto tendrá que superar algunos hándicaps propios de la zona en la que se ubica.
Los atascos y problemas de movilidad son habituales en el área urbana de Lima-El Callao, lo que obliga a los pasajeros a trasladarse con mucha antelación hacia el aeropuerto si quieren llegar a tiempo.
Y los críticos señalan que las autoridades deberán mejorar los accesos si quieren evitarse las filas de autos y escenas de caos circulatorio que formaban parte del día a día en el viejo aeropuerto.
Qué impacto tendrá el nuevo aeropuerto de Lima
Tanto las autoridades peruanas como la compañía concesionaria se muestran optimistas sobre el futuro del nuevo aeropuerto.
El ministro Pérez Reyes creen que colocará a Perú como “un hub más competitivo en la región”.
Sin embargo, su entrada en funcionamiento no tendría por qué ser una amenaza para otros “hubs” consolidados como Bogotá, Ciudad de Panamá o Sao Paulo.
“Podemos conectar con las ciudades secundarias de Norteamérica, Sudamérica y Centroamérica. No vamos a quitarle cuota de mercado a nadie porque en Sudamérica hay margen de crecimiento para todos siempre que no se produzca una recesión”, dice Onkelbach.
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