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Contratos, infraestructura y presupuesto: frases verificadas del segundo debate presidencial
Contratos, infraestructura y presupuesto: frases verificadas del segundo debate presidencial
Foto: Cuartoscuro
12 minutos de lectura
Contratos, infraestructura y presupuesto: frases verificadas del segundo debate presidencial
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Falso
Frase: Varias
Autor: Candidatas y candidato a la presidencia
Lugar y fecha: 28 de abril, segundo debate presidencial
30 de abril, 2024
Por: Sabueso de Animal Político

¿La Línea 3 y la Línea 4 del Metrobús hoy son completamente eléctricas?¿Las empresas de Xóchitl Gálvez ganaron más contratos con el gobierno de Morena? ¿40% de hogares no tienen agua todos los días? 

Estos son algunos de los dichos que Claudia Sheinbaum, Xóchitl Gálvez y Jorge Máynez sostuvieron durante el segundo debate entre aspirantes a la presidencia de México. Aunque algunos son falsos, engañosos o inexactos. 

Aquí te presentamos la segunda parte de las frases verificadas del segundo debate presidencial: 

Frases de Claudia Sheinbaum

Frase: “Vamos a hablar de lo que se ha logrado con el gobierno del Presidente López Obrador en materia ambiental… 44 áreas naturales protegidas, con 3.1 millones de hectáreas” 

Calificación: Mentir con la verdad

Es verdad que durante el gobierno de López Obrador se han decretado 44 Áreas Naturales Protegidas (ANP) y que estas representan 3.1 millones de hectáreas, de acuerdo con datos de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas (CONANP), que hasta febrero de 2024 enlista un total de 226.

Un comunicado publicado el 9 de enero en el sitio web de lopezobrador.org reporta que en 2018, último año del sexenio de Enrique Peña Nieto, México contaba con 182 Áreas Naturales Protegidas (dato confirmado en un boletín de la Semarnat), y que con las que se han añadido durante el gobierno de la 4T se ha logrado “un máximo histórico”.

Sin embargo, este logro en el aumento de ANP no se ha visto reflejado en el gasto asignado a la CONANP. 

De acuerdo con datos de la cuenta pública en 2018 el monto ejercido para las 182 Áreas Naturales Protegidas era de $1,945,289,977.92, con lo que aproximaban 10.5 millones de pesos por área. Mientras que en 2023, se ejercieron $1,573,240,928.91, que entre 202 áreas resultaron en un promedio de 7.7 millones por área. 

Es decir, de 2018 a la fecha han aumentado las ANP pero el presupuesto ha disminuido. 

Fue en 2024 cuando se añadieron las últimas 21 áreas decretadas por el gobierno federal, y en el gasto presupuestado de este año se consideran $983,546,964.00 que en promedio resultan en 4.5 millones de pesos asignados para el gasto público de cada una de las 226 áreas. 

Frase: “La Línea 12 ya fue aclarado, lo pueden ver además en mi página de internet”

Calificación: Engañoso

El Sabueso consultó la página www.claudiasheinbaumpardo.mx, que en la pestaña Infórmate menciona: “Respecto al accidente de la Línea 12, el peritaje de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJ), así como los reportes realizados por la empresa DNV, establecieron que el colapso del tramo de la Línea 12 del Metro, entre las estaciones Olivos y Tezonco, se debió a fallas de origen en el diseño y construcción del proyecto”.

Sin embargo, Sheinbaum omite mencionar en su página que el tercer y último informe de la empresa Det Norske Veritas (DNV) señaló que las fallas en las inspecciones y el mantenimiento fueron causas concurrentes en el desplome de una trabe de la Línea 12 del Metro, ya que derivaron en que siguiera funcionando aunque no estuviera apta.

Ese informe fue rechazado por el Gobierno de la Ciudad de México bajo el argumento de que la empresa no respetó el contrato y cambió, de último minuto, la metodología con la que realizó su investigación.

Si bien hubo una inspección luego de que Claudia Sheinbaum llegara al cargo y revisiones después de los sismos de septiembre de 2017, febrero de 2018 y junio de 2020, DNV indicó que “tales evaluaciones no detectaron impactos significativos en la línea”. El informe sostiene que, desde la inauguración, tampoco hubo reparaciones en el tramo que colapsó. 

A la fecha, ninguna autoridad ni los constructores enfrentan algún proceso penal en su contra ni mucho menos hay sentencias por el colapso de un tramo de la Línea 12 del Metro que cobró la vida de 26 personas.

Frase: “La Línea 3 y la Línea 4 del Metrobús hoy son completamente eléctricas”

Calificación: Inexacto

Si bien el gobierno de Sheinbaum en la capital avanzó en la adquisición de unidades eléctricas, el propio sistema Metrobús reconoció que en las dos líneas también operan autobuses con diésel.

De acuerdo con la respuesta a la solicitud de información 090172324000111, disponible en la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT), la Línea 3 del Metrobús de la Ciudad de México tiene una flota de 60 autobuses eléctricos activos y 53 que operan con diésel. Mientras que en la Línea 4 son 54 con tecnología eléctrica y 62 con combustible diésel.

Se trata de datos que la Dirección Ejecutiva de Operación Técnica y Programática del Metrobús proporcionó en un documento de Excel al preguntar por la flota de cada Línea de Metrobús, desglosando concesionario, año, marca, modelo y tecnología del vehículo, con corte al 26 de marzo de 2024.

“Es importante mencionar que los datos son susceptibles a cambio por distintos factores como estatus operacional del autobús, incidentes de tránsito durante la operación que afecten mecánica y operativamente al autobús, asignación de jornadas y/o rutas al parque vehicular; así como, alguna incidencia técnica”, precisa el Metrobús. 

En el caso de la Línea 3, la respuesta vía transparencia coincide con las 60 unidades eléctricas que operarían con recarga de baterías que anunció Sheinbaum en febrero de 2023, según un boletín. En el de la Línea 4, la cifra es muy similar a la incorporación de 55 unidades cero emisiones en las rutas de Buenavista a San Lázaro y de Hidalgo a Pantitlán y Alameda Oriente, como informó el Metrobús en febrero de 2024 en un boletín.  

La Subgerencia de Comunicación de Metrobús explicó que la Línea 3 es la primera 100% eléctrica porque en la ruta de Pueblo Santa Cruz Atoyac a Tenayuca 100% de la flota es totalmente eléctrica. Aunque, por la conexión  de la Línea 3 con otras líneas, hay estaciones donde pasan autobuses de diésel. 

Además, la dependencia aclaró que en lo relativo a la Línea 4 simplemente fueron sustituidos 55 autobuses que habían concluido  su vida útil.

No es y nunca lo anunciamos como que la Línea 4 fuera 100% eléctrica, sería un error decir que es 100% eléctrica”, aseguró la subgerencia de dicho organismo a El Sabueso. 

Frase: “No aumentaron los salarios durante 36 años en nuestro país y por primera vez aumentaron 110 por ciento”

Calificación: Verdadero 

Si se considera la inflación, de 2018 a 2023 durante el gobierno de López Obrador el salario mínimo tuvo un aumento real del 84%, según un análisis de México, ¿cómo vamos?

Y Axel González, coordinador de datos de dicha organización, confirmó que desde 1994 al 2018 no hubo un incremento del mismo, por el contrario, hubo una disminución de al menos 9%, en términos reales.

Frases de Xóchitl Gálvez  

Frase: “Obtuve más contratos con el gobierno de Morena, ahora de la 4T, en el AIFA, en el SENASICA, todos por concurso”

Calificación: Falso

En una revisión, El Sabueso encontró 49 contratos gubernamentales celebrados en los últimos 18 años por las empresas Operación y Mantenimiento a Edificios Inteligentes (OMEI) y High Tech Services, relacionadas con Xóchitl Gálvez. 

Solo 17 se firmaron de 2019 a 2023, con ella como senadora. El resto se dieron durante las administraciones pasadas –de 2005 a 2018–, y la mayoría fueron adjudicación directa y no por concurso, como ella misma aseguró. 

Datos de Compranet y Transparencia muestran que entre 2005 y 2023 High Tech Services obtuvo 18 contratos que suman 19 millones 618 mil pesos. De ellos, 13 fueron por adjudicación directa y 5 por invitación . 

Mientras que la empresa OMEI registró 31 contratos que alcanzaron más de 40 millones 300 mil pesos. 20 de ellos por adjudicación directa. De 2005 a 2018 obtuvo contratos por $27,131,024.27; ya durante la administración actual, fueron 15 por ​$13,237,169.92. 

En cuanto a High Tech Services,obtuvo $19,185,521.85 por contratos antes del actual gobierno, y $432,870.00 de 2019 a la fecha. 

Por ejemplo, en 2005 se detectaron en Compranet tres contratos de High Tech Services con la Comisión Nacional del Agua, los tres por adjudicación directa y por un monto de 733 mil pesos. En ese periodo ella era titular de la Oficina de Presidencia para la Atención de Pueblos Indígenas (2000-2003) y la Comisión Nacional para el Desarrollo de Pueblos Indígenas (2003-2006).

En 2015 Gálvez dejó de tener cargos en High Tech Services, según datos en el Registro Público de Comercio. Antes, en 2010, había hecho lo mismo respecto a OMEI. Sin embargo, en ambos casos su hija quedó legalmente como administradora de los negocios.

Y como te contamos en esta otra nota, El Sabueso también encontró que OMEI y High Tech simularon competencia en proceso que involucraron un monto de 5.8 millones de pesos. 

Frase:La candidata de las mentiras sí recibió durante la pandemia un financiamiento, voy a subir a las redes lo que consta, mientras millones de pequeñas empresas tuvieron que cerrar, cerraron durante la pandemia un millón y medio de pequeñas empresas”

Calificación: Verdadero

Una empresa en la que Claudia Sheinbaum tiene 8% de acciones (según lo reportado en su declaración patrimonial más reciente) recibió un apoyo económico con fondos públicos durante la pandemia, así lo muestran datos de la Secretaría de Economía.

En respuesta a la solicitud con folio 330025922000898, a través de la plataforma del INAI, la Secretaría de Economía informó que “la empresa Sintacrom de México SA de CV fue beneficiaria del Programa de Apoyo Financiero a Microempresas Familiares en el ejercicio fiscal 2020, como se puede corroborar en la información que se encuentra publicada para su consulta en la Plataforma Nacional de Transparencia”.

En 2020, la empresa fue beneficiaria del Programa de Apoyo Financiero a Microempresas Familiares, con el que se benefició a 1 millón 386 mil 405 negocios, con 25 mil pesos a cada uno.

De acuerdo con la declaración patrimonial presentada por Claudia Sheinbaum en 2023, Sintacrom de México es una de las 2 empresas en las que tiene participación: 

También es cierto que en la pandemia un millón y medio de pequeñas empresas tuvieron que cerrar.

De acuerdo con el Estudio sobre Demografía de los Negocios (EDN) 2021, elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), 1.6 millones de establecimientos micro, pequeños y medianos cerraron sus puertas definitivamente entre mayo de 2019 y julio de 2021, aunque el mismo estudio señala que, en el mismo periodo de tiempo, nacieron 1.2 millones de establecimientos micro, pequeños y medianos.

El estado con más establecimientos que cerraron definitivamente fue Quintana Roo, con 31.9% en 2020 y 46.6% en 2021, mientras que Oaxaca y Chiapas fueron las entidades con menor número de cierres, con 13.7% en 2020 y 26.3% en 2021, respectivamente.

Los resultados de la EDN 2021 muestran que 1 de cada 10 negocios micro, pequeños y medianos que sobrevivió recibió algún tipo de financiamiento durante el periodo de la pandemia, de los cuales el 75.2% reportó que utilizó el apoyo para la adquisición de insumos

Frase: Pemex ha perdido y le hemos dado apoyo fiscal por dos billones de pesos”

Calificación: Verdadero

Es cierto que Pemex ha recibido alrededor de 2 billones de pesos por apoyos fiscales, aunque con la precisión de que solo se obtiene esa cifra si se consideran los apoyos fiscales gubernamentales a Pemex de 2015 a 2024. 

Es decir, incluyendo parte del gobierno anterior liderado por el PRI, partido que actualmente impulsa la candidatura de Gálvez. 

Las cifras del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria reportan que entre 2015 y 2024 los apoyos gubernamentales sumaron 2 billones 229,227 mil millones de pesos, esto a través de las aportaciones fiscales y patrimoniales del gobierno a PEMEX y por la reducción de la tasa del DUC.

A detalle entre 2019 y 2024, ya en el sexenio de López Obrador, el CIEP registra un total de 1 billón 803, 839 mil millones de pesos en apoyos fiscales y patrimoniales a Petróleos Mexicanos, considerando información de Pemex, SHCP y Moody´s.

Frase: “Aquí hay un oficio donde año y medio antes le advierten que en esa zona está fallando la estructura”

Calificación: Falso

La candidata de “Fuerza y Corazón por México” mostró un documento durante el segundo debate presidencial con el que afirmó que Claudia Sheinbaum sí fue advertida de fallas estructurales relacionadas con la caída de la  Línea 12 del Metro en Ciudad de México, mismo que compartió en sus redes sociales.

Pero contrario a lo que dijo la candidata, el documento hace referencia a la falla en un poste que no es de carga. 

Una búsqueda inversa de la imagen en Google arrojó que la imagen circula en internet por lo menos desde 2023. En ella se muestra un documento, fechado el 17 de septiembre de 2019, que expone movimientos anormales en el poste 10/27 entre las estaciones Olivos y Tezonco. 

Al respecto, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro emitió un comunicado en 2023, en el que explicó que el poste mencionado en el documento forma parte del sistema de catenaria y no tenía una función de carga estructural relacionado con la caída de la Línea 12.

“En su oportunidad se realizaron las acciones correctivas a la verticalidad del poste en referencia”, se lee en el comunicado. 

La función de este tipo de postes es sostener el cableado que dota de electricidad a los trenes tanto de la Línea 12 como de la Línea A. 

Sin embargo, un informe de la entonces Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) refería que la Línea 12 del Metro presentaba “importantes fallas de concepción y planeación del proyecto”, así como de supervisión y control de calidad.

Entre las fallas que enlistaba el informe de 2015 destacaba la falta de coordinación entre las dependencias gubernamentales y las constructoras de la Línea Dorada, la baja injustificada en los costos de construcción y el uso de material inapropiado.

Ese mismo año la Auditoría Superior de la Federación también señaló irregularidades durante las obras, entre ellas omisión de trabajos, obras inconclusas, e incompatibilidad entre el riel y de la rueda, que podría generar desgastes acelerados y originar inestabilidad.

Frases de Jorge Máynez

Frase: “El último artículo que escribió, por cierto, el doctor Carlos Urzúa, tenía que ver con la infraestructura hídrica y hablaba de que Conagua había llegado a su nivel de inversión más bajo de toda su historia, a 65 mil millones de pesos”

Calificación: Inexacto

Al inicio del gobierno de Andrés Manuel López Obrador el presupuesto de la Comisión Nacional del Agua (Conagua) alcanzó sus niveles más bajos históricos, pero no es el caso de lo gastado en 2023 y lo presupuestado para 2024.

Además, en el artículo que citó Máynez de Carlos Urzúa, exsecretario de Finanzas del Gobierno de la Ciudad de México, no se menciona que la Conagua llegó a su nivel de inversión más bajo de toda su historia, con 65 mil millones. 

El nivel más bajo, según datos de Cuenta Pública y que analizan lo efectivamente pagado, fue en el 2020, durante la pandemia de COVID, con poco más de 33 mil millones de pesos actuales. Luego en 2023, según el avance del gasto al cuatro trimestre, se pagaron 67 mil millones de pesos a Conagua. Y para 2024, se asignaron 62.2 mil millones.

Lo que mencionó Urzúa en una columna escrita para El Universal es que el actual presidente de México priorizó el petróleo sobre el agua, y que en términos reales hubo una reducción del 13% en el presupuesto aprobado de la Conagua entre 2023 y 2024.

Frase: “Hoy 40 por ciento de los hogares en México, que es una cifra superior a los inicios del sexenio, no tienen agua todos los días”

Calificación: Verdadero

De acuerdo con la Encuesta Nacional de Calidad e Impacto Gubernamental (ENCIG) de 2023, el 52.3% de las personas de más de 18 años refirió que el suministro de agua potable en su ciudad es constante. 

Esta cifra es menor frente a lo reportado en 2019, cuando el porcentaje era de 62.4%. 

Verificadores: Luz Rangel, Brenda Torres, Avelina Velázquez, Diana Soto, Eréndira Aquino, Melisa Correa, Samedi Aguirre, León Ramírez y Daniela Martínez

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“Solo quería darle una vida digna”: el padre que vio morir a su hija asfixiada intentando llegar a Reino Unido
6 minutos de lectura
“Solo quería darle una vida digna”: el padre que vio morir a su hija asfixiada intentando llegar a Reino Unido

La familia de origen iraquí había pedido asilo en varios países de Europa, pero dicen que se lo denegaron y les dijeron que iban a ser deportados.

02 de mayo, 2024
Por: BBC News Mundo
0

Ahmed Alhashimi está en la playa, gritando a las olas que van y vienen, golpeándose y arañándose el pecho, entregándose al dolor, la rabia y la culpa, que no desaparecen.

“No pude protegerla. Nunca me lo perdonaré. Pero el mar era la única opción que tenía”, solloza.

La semana previa, al amanecer, en ese mismo tramo de la costa francesa al sur de Calais, el hombre de 41 años se vio atrapado dentro de un bote inflable mientras gritaba para pedir ayuda, arremetía contra los cuerpos que lo rodeaban y rogaba a la gente que se moviera para darle espacio y poder agacharse.

Quería así rescatar a su hija Sara, de 7 años, de la oscuridad sofocante en la que había sido aplastada.

“Sólo quería que aquel hombre se moviera para poder levantar a mi bebé”, explica Ahmed.

Se refiere a un joven que era parte de un grupo más grande que embarcó en el último minuto, cuando el bote ya estaba alejado de la costa.

El hombre primero lo ignoró. Luego lo amenazó.

“Eso fue como la muerte misma. Vimos gente morir. Vi cómo se comportaban esos hombres. No les importaba a quién pisaban, fuera un niño o la cabeza de alguien, joven o viejo. La gente empezó a asfixiarse”, cuenta Ahmed con amargura.

Sara con un muñeco de peluche en la mano.
BBC
Sara, de 7 años, se asfixió cuando la gente la empujaba en el bote en el que intentaba cruzar de Francia a Reino Unido.

Aunque Ahmed es iraquí, su hija ni siquiera conocía ese país. Nació en Bélgica y pasó la mayor parte de su corta vida en Suecia.

En total, cinco personas murieron en el mismo incidente, víctimas de lo que debió parecer una agonizante estampida a cámara lenta.

Un equipo de la BBC presenció lo que sucedió.

Los traficantes escoltaban a sus pasajeros a través de la playa hacia un pequeño bote mientras usaban fuegos artificiales y empuñaban palos para protegerse de un grupo de policías franceses que intentaba, sin éxito, impedir que el grupo abordara en el bote.

Un bote inflable abarrotado se dirige al mar en el Canal bajo la luz de la luna. Un barco de la guardia costera francesa aparece en el horizonte.
BBC News
El bote inflable abarrotado se hace a la mar en el Canal entre Francia y Reino Unido.

“¡Ayuda!”

A medida que el barco se alejaba mar adentro, escuchamos a alguien gritar débilmente desde a bordo. Pero en la penumbra que precede al amanecer era imposible saber qué estaba pasando.

Al amanecer, la policía se alejaba ya de la orilla junto a un presunto traficante de personas y algunos de los migrantes que no subieron al bote.

Ahmed confirmó más tarde que el hombre que gritaba pidiendo ayuda era él, implorando desesperadamente a quienes lo rodeaban que salvaran la vida de Sara.

La esposa de Ahmed, Nour AlSaeed, y sus otros dos hijos, Rahaf, de 13 años, y Hussam, de 8, también quedaron atrapados entre la gente, pero podían respirar.

“Soy un trabajador de la construcción. Soy fuerte. Pero ni siquiera yo podía sacar mi pierna, atrapada en la multitud. No me extraña que mi pequeña tampoco pudiera. Estaba bajo nuestros pies”, dice Ahmed.

El cuarto intento

Este era el cuarto intento de la familia para cruzar de Francia a Reino Unido desde que llegaron a la zona hace dos meses.

La policía los sorprendió dos veces en la playa cuando luchaban por el seguir el ritmo del resto de migrantes, que corrían hacia el bote de un traficante.

Ahmed cuenta que esta vez, los traficantes -que cobraban US$1.600 por adulto y la mitad por cada niño-, les habían prometido que sólo 40 personas subirían a su bote, pero se sorprendieron cuando otro grupo de migrantes apareció en la playa e insistió en subir a bordo.

Sara estuvo tranquila al principio. Sostenía la mano de su padre mientras caminaban desde la estación de tren de Wimereux la tarde anterior. Luego, durante la noche, se escondieron en unas dunas al norte de la ciudad.

Poco antes de las 6 de la mañana, el grupo ya había inflado su bote. Luego, los traficantes les ordenaron que lo llevaran a la playa y corrieran con él hacia el mar antes de que la policía los interceptara.

Dice Ahmed que, de repente, un bote de gas lacrimógeno de la policía explotó cerca de ellos y Sara comenzó a gritar.

Una vez que subieron a la embarcación, Ahmed sostuvo a Sara sobre sus hombros durante aproximadamente un minuto, pero luego la bajó para ayudar a subir a bordo a su otra hija, Rahaf.

Fue entonces cuando perdió de vista a Sara.

Solo más tarde, cuando los equipos de rescate franceses los interceptaron en el mar y desembarcaron a algunas de las más de 100 personas hacinadas en el bote, Ahmed pudo por fin llegar hasta el cuerpo de su hija.

“Vi su cabeza en la esquina del barco. Estaba toda azul. Ya estaba muerta cuando la sacamos. No respiraba”, explica entre sollozos.

Desde entonces, las autoridades francesas atienden a la familia mientras esperan para enterrar el cuerpo de Sara.

Sara con su hermano Hussam y su hermana Rahaf.
BBC
Sara (derecha) con su hermano Hussam y su hermana Rahaf. Ya habían intentado cruzar el Canal tres veces.

“Era la única opción que tenía”

Ahmed dice que es consciente de las fuertes críticas en las redes sociales que ha enfrentado por parte de personas que le acusan de poner a su familia en un riesgo innecesario. Parece debatirse entre aceptar y rechazar tales acusaciones.

“Nunca me lo perdonaré. Pero el mar era la única opción que tenía. Todo lo que pasó fue en contra de mi voluntad. Se me acabaron las opciones. La gente me culpa y dice: ‘¿Cómo arriesgaste a tus hijas?’ Pero he estado 14 años en Europa y he sido rechazado”, dice Ahmed, y detalla los años de intentos fallidos para asegurar su residencia en la Unión Europea tras de haber huido de Irak después de lo que describió como amenazas de grupos de milicias.

Al parecer, Bélgica le denegó el asilo con el argumento de que Basora, su ciudad natal en Irak, estaba clasificada como zona segura.

Cuenta que sus hijos pasaron los últimos siete años con un pariente en Suecia, pero que recientemente le informaron que serían deportados, junto a él, a Irak.

“Si supiera que hay un 1% de posibilidades de quedarme con los niños en Bélgica, Francia, Suecia o Finlandia, me quedaría allí. Lo único que quería para mis hijos es que fueran a la escuela. No quiero ningún tipo de ayuda social. Mi esposa y yo podemos trabajar. Sólo quería protegerlos a ellos, a su infancia y a su dignidad”, continua.

“Si la gente estuviera en mi lugar, ¿qué harían? Aquellos que (me critican) no han sufrido lo que yo he sufrido. Ésta era mi última opción”, dice, apelando al gobierno británico en busca de solidaridad y apoyo.

El último dibujo que hizo Sara de su familia.
BBC
El último dibujo que hizo Sara de su familia antes de su cuarto intento por llegar a Inglaterra.

Eva Jonsson, profesora de Sara en Uddevalla, Suecia, describe a la niña como “amable y buena” en un mensaje de vídeo enviado a la BBC.

“Tenía muchos amigos en la escuela. Jugaban juntos todo el tiempo… En febrero nos enteramos de que la deportarían y de que sería rápido. Nos avisaron con dos días de antelación”, explica.

Después de enterarse de su muerte, la clase se reunió en círculo y guardó un minuto de silencio.

“Es muy desafortunado que esto le pase a una familia tan agradable. He enseñado a (otros) niños de esta familia y me sorprendió mucho la deportación”, dice la maestra.

“Aún tenemos la foto de Sara delante de nosotros y la guardaremos aquí mientras los niños quieran”.

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BBC

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