Menstruación Digna: ¿en qué consiste la estrategia nacional del gobierno de Sheinbaum para estudiantes?
El gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum presentó la Estrategia Nacional por una Menstruación Digna en la Educación Básica y Media Superior, a fin de reconocer la salud menstrual como un derecho humano indispensable para evitar el abandono escolar y que ninguna adolescente falte a clases por desinformación o falta de insumos.
Las secretarías de Educación Pública (SEP) y de Salud (SSA) presentaron la estrategia dirigida a más de 6.2 millones de estudiantes de secundaria de 42,975 planteles y más de 5.4 millones de jóvenes de bachillerato de 21,175 centros escolares.
Ambas dependencias distribuirán materiales informativos en los planteles públicos y privados de esos niveles educativos y organizarán actividades escolares durante diciembre de 2025 y enero de 2026, promoverán la campaña con el lema “Menstruar es normal, hablarlo también” y entregarán kits de gestión menstrual con toallas sanitarias. Se trata de ver este proceso desde un enfoque integral que atraviesa todas las dimensiones de la vida.
“Estos pequeños cambios de lenguaje, desde mencionar la palabra menstruación, hablar de que existe una discriminación menstrual, de que no solamente tiene que ver con la higiene y no centrarse en lo reproductivo, es algo que nos tienen que ayudar a transmitir para que las jóvenes puedan saber que cada fase del ciclo menstrual va a tener una repercusión”, mencionó Anahí Rodríguez Martínez, fundadora de Menstruación Digna México, en una capacitación.
Se inicia la Estrategia Nacional por una Menstruación Digna
El 6 de diciembre de 2025, la Estrategia Nacional por una Menstruación Digna se inició en la Escuela Secundaria Técnica No. 1 “General Lázaro Cárdenas”, Internado Palmira, en Cuernavaca, Morelos.
Margarita González Saravia, gobernadora de Morelos, subrayó la importancia de este proyecto que coloca en el centro a estudiantes. De acuerdo con la primera encuesta nacional de gestión menstrual en México, elaborada por el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF) junto con la colectiva Menstruación Digna México, 20 % de las adolescentes, mujeres o personas menstruantes que estudian o trabajan no cuentan con la infraestructura necesaria para la gestión menstrual en escuelas, oficinas u hogares.
“Qué bueno que esta escuela fue elegida para iniciar la campaña a nivel nacional. Ahora se brindará información en todas las escuelas del país; estamos en una época muy importante porque podemos hablar de esto y compartirlo con otras mujeres. Nos preocupan ustedes y queremos que estén bien”, expresó la gobernadora.
¿Cuáles son las actividades de la Estrategia Nacional por una Menstruación Digna?
La Estrategia Nacional por una Menstruación Digna proporciona información actualizada, accesible y con perspectiva de género y de derechos humanos a quienes ejercen como docentes de Educación Básica y Media Superior para que la transmitan a las y los estudiantes.
Se trata de webinarios denominados “Jueves que te baje la información”. Las sesiones se transmiten por YouTube y cuentan con la participación de especialistas de Unicef en México y Menstruación Digna México.
La primera fue el jueves 4 de diciembre de 2025 sobre Conceptos básicos para renombrar la menstruación: del silencio al poder. La segunda fue el jueves 11 de diciembre de 2025 sobre ¿Qué es el ciclo menstrual-ovulatorio? Y productos de gestión menstrual.
El jueves 15 de enero de 2026 es la tercera sesión, Sin miedo a la menstruación: desarmando mitos, cuidando cuerpos, y el jueves 22 de enero de 2026 la cuarta y última con el tema El ciclo menstrual ovulatorio y las emociones.
Los “Martes de menstruación” el personal docente capacitado compartirá la información con la comunidad estudiantil, a lo largo de cuatro semanas con actividades específicas a realizar en cada plantel.
“Sí me gustaría exhortarles a que este acompañamiento sea continuo y que en la medida de lo posible traten de generar un compartir de experiencias”, hizo un llamado en una capacitación Anahí Rodríguez Martínez, fundadora de Menstruación Digna México.
Lo que la estrategia puede mejorar
Anahí Rodríguez Martínez, fundadora de Menstruación Digna México, forma parte de la Estrategia Nacional por una Menstruación Digna como capacitadora. Reconoce que el Gobierno de México incluya en el lema la palabra menstruación y también que destine presupuesto.
“A mí me parece fenomenal porque casi desde que iniciamos menstruación digna, lo hemos estado pidiendo, que sea una campaña masiva a nivel nacional en donde se mencione la palabra menstruación. Y estamos muy contentas también por el tema de que hay presupuesto específico para esto”, menciona en entrevista con El Sabueso.
La marea roja de Menstruación Digna México logró que, por ley, a partir del 1 de enero de 2022 las personas menstruantes en México ya no paguen impuestos por toallas sanitarias, tampones y copas menstruales.
De acuerdo con datos de El Sabueso y Menstruación Digna México, hasta agosto de 2025, 23 estados de México reformaron sus leyes locales a favor de la salud menstrual, siendo Coahuila la entidad con más acciones, como la gratuidad de productos menstruales en centros penitenciarios. Sin embargo, a pesar de la modificación legal no siempre hay presupuesto destinado a la gestión menstrual.
“Este año logramos que se extendiera a calzones y discos menstruales, tanto reutilizables como desechables. Entonces, ya tenemos a todos los productos de gestión menstrual con la tasa cero, sin IVA de 16 % de impuesto”, agrega.
Rodríguez Martínez está consciente de que la estrategia apenas está comenzando y que, por lo tanto, se puede perfeccionar. Ella sugiere que haya suficientes productos de gestión menstrual para las estudiantes.
“¿Cómo hacemos que ese kit sea suficiente? Creo que queda pendiente cómo lograr que haya suficiencia de productos por lo menos para el ciclo escolar en turno. Habría que pensar la manera de garantizar que tengan el acceso continuo y que no nada más sea esta entrega”, señala
Otra de las sugerencias de la fundadora de Menstruación Digna México es mayor inclusión a padres y madres de familia, personas menstruantes con discapacidad e incluso hombres que no menstrúan.
“Es importante que también se haga un trabajo con madres y padres de familia que en este momento no se está haciendo o ¿cómo hacemos que el personal docente logre involucrarlos también?”, se pregunta.
“Tendrá que vigilar la Secretaría de Educación Pública que la información le llegue no solo a las niñas, porque todavía pasa que ‘sálganse del salón los niños, vamos a hablar de esto con las niñas’. Entonces, tiene que haber una educación menstrual para todas las personas, también para los niños porque al final forman parte de esto, todos los días conviven con una persona que menstrúa, su mamá, su hermana, su tía, su compañera de clase, y así a lo largo de la vida”, agrega.
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Casi siete años después de la imposición de sanciones por parte de EU la exportación petrolera de Venezuela parece haberse recuperado de forma significativa gracias a la contribución de la llamada flota fantasma. BBC Mundo te cuenta de qué se trata.
Cuando en 2019 el presidente de EE.UU., Donald Trump, impuso sanciones a la industria petrolera de Venezuela para presionar al gobierno de Nicolás Maduro, las exportaciones de crudo venezolano cayeron hasta unos 495.000 barriles diarios. Seis años más tarde, las sanciones siguen en pie, pero las exportaciones petroleras de Venezuela han vuelto a crecer hasta ubicarse en torno al millón de barriles diarios.
Aunque se trata de una cantidad pequeña para un país que en 1998 -antes de la llegada al poder de Hugo Chávez- producía tres millones de barriles diarios, esta recuperación de parte de la exportación de crudo es un indicativo de que las sanciones contra Venezuela no están funcionando como EE.UU. esperaba.
Y es que el gobierno de Maduro ha ido encontrando la manera de ir reactivando la producción y de crear nuevas vías para vender el crudo venezolano esquivando las sanciones.
En esa tarea de comercialización ha jugado un rol central la llamada “flota fantasma”: una serie de tanqueros petroleros que por medio de distintas estratagemas logran ocultar su labor como barcos de transporte de petróleo sancionado por las autoridades estadounidenses.
Una de estas embarcaciones fue interceptada e incautada este miércoles por las fuerzas militares de EE.UU. cuando se encontraba en aguas frente a las costas de Venezuela.
“Acabamos de incautar un petrolero frente a la costa de Venezuela, un petrolero grande, muy grande; de hecho, el más grande que se haya incautado jamás”, dijo Trump al anunciar la operación ante la prensa en la Casa Blanca.
El gobierno de Maduro reaccionó calificando la incautación como “un robo descarado y un acto de piratería” y dijo que acudirá ante instancias internacionales existentes para denunciar lo ocurrido.
Esta acción estadounidense aumenta las tensiones con Caracas que se han ido intensificando desde que en agosto de este año el gobierno de Trump inició un gran despliegue militar en aguas del Caribe con el objetivo oficial de combatir el narcotráfico, pero que muchos analistas creen que tiene como objetivo final forzar un cambio de régimen en Venezuela.
Más allá de su posible objetivo político, la medida tiene un impacto económico pues dificulta aún más las exportaciones petroleras venezolanas al meter presión sobre la flota fantasma.
Pero, ¿qué sabemos sobre cómo operan estas embarcaciones?
Un fenómeno en auge
La utilización de flotas fantasmas es un fenómeno en aumento que ocurre no solamente en el caso venezolano, sino también de otros dos países petroleros sometidos a sanciones por parte de EE.UU. y de potencias occidentales: Rusia e Irán.
La empresa de inteligencia financiera S&P Global estima que uno de cada cinco petroleros en el mundo son usados para vender de contrabando petróleo procedente de países bajo sanciones.
De estos, el 10% transportarían solamente crudo venezolano, un 20% haría lo mismo con el iraní, mientras que 50% se dedica en exclusiva al petróleo ruso. El 20% restante no estaría atado a ningún país en particular y puede transportar petróleo de más de uno de estos países.
Según estimaciones de la firma de análisis marítimo Windward, la flota clandestina cuenta con unas 1.300 embarcaciones.
Las sanciones petroleras buscan desincentivar a países o empresas a adquirir o involucrarse en cualquier operación relacionada con crudo procedente de los países castigados.
Ante ello, los países sancionados optan por ofrecer su petróleo con grandes descuentos para que haya operadores, empresas o países que estén dispuestos a correr el riesgo de comprarlo, aplicando -eso sí- algunos trucos para disimular su origen.
Barcos que engañan
Una de las estrategias más frecuentes que aplican estos tanqueros para evadir las sanciones es cambiar con frecuencia -a veces varias veces en un mes- de nombre o de bandera.
En el caso, por ejemplo, del petrolero incautado este miércoles, se trata de un barco llamado The Skipper, según informó CBS News, socia en EE.UU. de la BBC.
Esa misma cadena dijo que se trata de un barco sancionado por el departamento del Tesoro de EE.UU. desde 2022 debido a su supuesto rol en una red de contrabando de petróleo que ayuda a financiar a la Guardia Revolucionaria de Irán, así como a la milicia chiita libanesa Hezbolá.
CBS indicó que al momento de ser sancionado el petrolero tenía por nombre Adisa (inicialmente se llamaba The Tokyo) y era una de las embarcaciones vinculadas con el magnate petrolero ruso Viktor Artemov, quien también se encuentra bajo sanciones.
Al referirse a ese tanquero este miércoles, la fiscal general de EE.UU., Pam Bondi, dijo en la red social X que esa nave era usada para transportar petróleo procedente de Venezuela e Irán, dos países bajo sanciones.
Un elemento interesante sobre The Skipper es que es un barco con 20 años de antigüedad y ese es otro elemento usual entre los tanqueros de las flotas fantasma: muchos son barcos viejos, pues las grandes navieras suelen deshacerse de estos barcos cuando tienen 15 años de servicio y luego de 25 años suelen ser enviados al desguace.
Justamente otro truco aplicado por estos barcos es usurpar la identidad de alguno de esos barcos enviados a desguace, emitiendo los números de registro únicos que la Organización Marítima Internacional le otorgó a esas embarcaciones. Así se convierten en lo que se conoce como barcos zombis, pues lo que hacen es similar a alguien que usa la identidad de una persona muerta.
Un caso de este tipo relacionado con Venezuela ocurrió en abril pasado cuando un barco llamado Varada llegó a aguas de Malasia, tras un viaje que había iniciado dos meses antes en Venezuela.
La embarcación juntaba dos elementos sospechosos: tenía 32 años y la bandera de las Comoras, popular entre barcos que no quieren ser detectados.
Una investigación de la agencia Bloomberg descubrió que se trataba de un barco zombi, pues el verdadero Varada había sido desguazado en 2017 en Bangladesh.
Otras formas habituales de operar de los barcos de flotas fantasmas consiste en “disfrazar” el origen del crudo transfiriéndolo en aguas internacionales a petroleros sin problemas legales con otras banderas, que son los que se encargan de llevar el crudo hasta su destino, presentándolo como procedente de un país no sancionado.
Ese fenómeno se produjo, por ejemplo, en el caso de las exportaciones petroleras venezolanas hacia China durante el primer gobierno de Trump. Según expertos consultados por BBC Mundo hubo un momento en el que en las estadísticas oficiales de comercio de China aparecía como si ese país no estaba adquiriendo crudo venezolano cuando, en realidad, sí lo estaba haciendo.
Esto era posible porque ciertas refinerías compraban el petróleo a estos barcos que habían adquirido la carga en aguas internacionales y que la presentaban como procedente de países no sancionados.
Un último truco usual entre este tipo de tanqueros consiste de desactivar el sistema de identificación automática, a través del cual se transmiten datos como el nombre, la bandera, la posición, la velocidad o el rumbo de la embarcación. La manipulación de estos datos permite ocultar la identidad, ubicación y rumbo de las naves.
Una flota fantasma en aparente crecimiento
La investigación de Bloomberg en abril detectó el caso de cuatro barcos zombis que transportaban crudo venezolano.
La agencia de noticias recurrió al análisis de imágenes satelitales y las comparó con fotos históricas de los cuatro barcos cuyos nombres y números de identificación estaban usando.
Más recientemente, la ONG Transparencia Venezuela emitió un informe basado en la observación de lo que ocurrió en los puertos petroleros de ese país en octubre de este año.
Según ese reporte, hubo 71 tanqueros extranjeros en modo visible en los puertos de la petrolera venezolana Pdvsa, de los cuales 15 están bajo sanciones y nueve se relacionan con flotas fantasmas.
Transparencia encontró que en promedio hubo 24 petroleros que estaban ubicados cerca de tres puertos en el occidente y oriente de Venezuela y que estaban operando en modo furtivo, pues no tenían activas sus señales reglamentarias de posicionamiento.
De igual modo, Transparencia afirma haber detectado seis operaciones de transferencia de carga de un buque a otro, cerca de la bahía de Amuay, en el occidente del país.
De igual modo, hubo una mayoría de barcos con banderas de países considerados como paraísos regulatorios, por tener normas de supervisión laxas, lo que termina facilitando las operaciones de este tipo de embarcaciones.
Así, de los 71 barcos, 29 tenían la bandera de Panamá, seis de las islas Comoras y cinco de Malta.
En su informe, Transparencia indica que 38 de estos petroleros pasaron más de 20 días sin tocar puerto, algo que contrasta con los barcos de la petrolera estadounidense Chevron (autorizada por Washington para operar en Venezuela) que al llegar toman su carga y se marchan en un plazo máximo de seis días.
“La permanencia extendida en las áreas portuarias del país, sin llegar directamente a las terminales petroleras, arroja serias dudas sobre el tipo de operaciones que esos buques realizan”, señaló Transparencia en relación con los barcos que tardaban muchos días sin tocar puerto.
En todo caso, dado que la operación de intercepción e incautación realizada este miércoles se originó en el portaviones Gerald Ford -el más grande del mundo-, que ahora forma parte del masivo despliegue de fuerzas realizado por EE.UU. en aguas del Caribe frente a Venezuela, es probable que la posibilidad del gobierno de Maduro de recurrir a la flota fantasma se vea limitada de una forma importante.
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