Sheinbaum afirma que se ahorraron 300 mil millones con la cancelación del aeropuerto de Texcoco, pero es engañoso
Para entender mejor
La presidenta Claudia Sheinbaum afirmó que por la decisión de cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAIM) y en su lugar construir el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se tuvo un ahorro de 300 mil millones de pesos. Pero es engañoso.
“La decisión, que además se puso a votación de que se fuera a Santa Lucía, la tomó la gente también. Y se ahorraron 300 mil millones de pesos. (…) Hacer al aeropuerto en Santa Lucía, en vez de en Texcoco, con todo y lo que se les pagó a los contratistas para poder cerrar sus contratos, se ahorraron 300 mil millones de pesos”, dijo este viernes la presidenta.
Sin embargo, esta cifra no corresponde con el costo estimado del NAIM y tampoco contempla los gastos adicionales que generó la construcción del AIFA y sus primeros dos años de operación.
De acuerdo con el Plan Integral de Financiamiento para la construcción del NAIM que elaboró el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) en 2015, se estimó que el costo correspondiente a la fase 1 de la construcción de la terminal aérea de Texcoco era de 13 mil millones de dólares, equivalentes a 169 mil millones de pesos. Dicho monto contemplaba el diseño, ingeniería, gestión del proyecto y obras sociales, hidráulicas e infraestructura.
En septiembre de 2018 se reestructuró dicho plan y aumentó el costo del NAIM a 285 mil millones de pesos, es decir, que tuvo un incremento del 70 por ciento, como se detalla en esta Gaceta Parlamentaria de la Cámara de Diputados. Dicho monto es menor al mencionado por la presidenta.
Pero tras la cancelación del NAIM anunciada por el expresidente Andrés Manuel López Obrador en 2018, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) calculó un costo de 113 mil 327 millones de pesos por el “esquema de financiamiento, construcción y terminación anticipada de contratos del NAIM al 31 de diciembre de 2019”, de acuerdo con un reporte publicado en marzo de 2021.
El Sabueso contactó con el área de Comunicación Social de la Presidencia de la República para conocer la fuente de estas afirmaciones. Sin embargo, hasta la fecha de publicación de este texto, no habían respondido.
Jorge Cano, coordinador del Programa de Gasto Público en México Evalúa, dijo a Animal Político que es complicado validar ese dato de 300 mil millones de pesos, dado que el proyecto de Texcoco tuvo varios sobrecostos. “Es difícil saber si lo que faltaba por construir hubiera requerido ese monto”, comentó.
La cifra referida por Sheinbaum coincide con el monto que mencionó el expresidente López Obrador en febrero de 2021 sobre el supuesto costo total del NAIM.
“De seguir con el proyecto de Texcoco, nos iba a significar trabajar -así estaba contemplado- durante todo el sexenio. Íbamos a inaugurar -si nos iba bien- ese aeropuerto en el 2025 con un costo estimado de 300 mil millones de pesos en un terreno fangoso, de hundimientos. Este nuevo aeropuerto que incluye esta nueva base aérea, tres pistas, instalaciones modernas para el aeropuerto civil, estimamos va a costar, cuando mucho, 75 mil millones de pesos. Nos estamos ahorrando 225 mil millones de pesos”, mencionó entonces.
Gobierno reportó gastos por 74 mil mdp para el AIFA y mantiene subsidios
Por otro lado, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público reportó que el costo total para la construcción de la infraestructura del AIFA fue 74 mil 535 millones de pesos. Aunque como te explicamos en este texto, la opacidad en torno a los gastos de la obra impide comprobar que esta cifra reportada como oficial por el gobierno sea veraz.
A eso hay que añadir que entre 2022 –año en que inició operaciones– y 2023, el aeropuerto de Santa Lucía sumó pérdidas por mil 568 mdp aun cuando contó con subsidios y apoyos gubernamentales por 2 mil 456 mdp.
Fue en el primer trimestre de 2024 cuando el AIFA comenzó a generar ingresos superiores a sus gastos de operación.
Y aunque entre 2024 y el segundo semestre del 2025 el AIFA reportó ganancias por 3 mil 219 millones de pesos, en ese mismo periodo mantuvo los subsidios y apoyos del gobierno federal, por 2 mil 214 millones de pesos.
De acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil, el número de pasajeros que usaron el AIFA aumentó de 2023 a 2024 al pasar de 2.6 millones a 6.3 millones. Asimismo, entre enero y mayo de 2025 el AIFA transportó un total de 2 millones 488 mil 899 pasajeros.
Sin embargo, estas cifras aún son muy lejanas a la proyección que hizo el expresidente Andrés Manuel López Obrador en 2019 cuando afirmó que dicho aeropuerto movilizaría a 20 millones de pasajeros anuales al tercer año de operación.
En diciembre de 2024, Isidoro Pastor Román, director general del AIFA, afirmó que dicha cifra se lograría hasta el año 2032.
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El ecuatoriano José Adolfo Macías es acusado de contrabandear armamento estadounidense. Según expertos, su caso puede echar luz sobre ese oscuro tráfico hacia la región.
El ecuatoriano José Adolfo Macías, alias “Fito”, fue presentado ante una corte de Nueva York como un hábil navegante del “río de hierro” que inunda América Latina con armas de Estados Unidos.
Tres de los siete cargos que Macías enfrenta en el tribunal federal de Brooklyn luego de ser extraditado por Ecuador el domingo están vinculados a la compra y contrabando de armamento de EE.UU., o a su utilización para traficar drogas.
No se trata apenas de armas cortas: desde ametralladoras hasta granadas y rifles de asalto fueron usados por “Fito” y miembros de la organización criminal liderada por él, Los Choneros, según el Departamento de Justicia estadounidense.
En su primera audiencia judicial en Nueva York, Macías se declaró el lunes inocente de todos los cargos, que incluyen además delitos de tráfico de cocaína y podrían costarle desde 20 años de prisión a cadena perpetua.
Los especialistas esperan que el proceso arroje luz sobre las redes ocultas de transporte de armas de EE.UU. hacia el sur del continente, que contribuyeron a imponer en poco tiempo en Ecuador una de las mayores tasas de homicidios de la región.
El caso de Macías “revela con pruebas que existe toda una estructura que permite que fluyan las armas desde EE.UU. hacia América Latina, en un río de acero, lo que alimenta los gravísimos niveles de violencia que enfrentamos”, le dice a BBC Mundo Carla Álvarez, una politóloga ecuatoriana experta en este tema.
Una figura especial
A sus 45 años, “Fito” es visto como alguien emblemático de la insólita espiral de muertes y criminalidad que asoló a Ecuador en los últimos tiempos.
Era el delincuente más buscado del país hasta su captura el mes pasado, más de un año después de su escape de una cárcel donde cumplía una pena de 34 años por varios delitos, incluido asesinato.
Esa fuga, así como las fiestas y videos que Macías protagonizaba en prisión, mostraban cómo las cárceles ecuatorianas se habían vuelto sitios controlados por la suya y otras bandas del crimen organizado que se disputan el narcotráfico.
A fuerza de sobornos, homicidios y extorsión de autoridades, Los Choneros contribuyeron a hacer de Ecuador un punto crucial del tráfico de cocaína a EE.UU. por sus vínculos con carteles mexicanos, o a Europa mediante grupos balcánicos.
El país sudamericano, otrora tranquilo para los estándares de la región, pasó de tener menos de siete homicidios cada 100.000 habitantes en 2019 a 46 en 2023.
La proporción de asesinatos con armas de fuego también aumentó en ese corto período: pasó de 55% a 88% del total, según estudios.
“Fito” es, además, el primer extraditado por Ecuador a otro país desde que el año pasado se aprobara una reforma para ello impulsada por el presidente Daniel Noboa.
Todo indica que EE.UU. pondrá una atención especial en los traslados de armamento que Macías pueda haber realizado desde ese país.
El fiscal federal Joseph Nocella lo definió como “un despiadado e infame traficante de drogas y armas”.
Los cargos en su contra relacionados con armas de fuego incluyen conspiración para la comprarlas por testaferros, contrabando de las mismas desde EE.UU. y uso para el narcotráfico.
“Los Choneros obtuvieron muchas de sus armas de fuego y municiones traficando y exportándolas ilegalmente de Estados Unidos a Ecuador”, indicó el Departamento de Justicia.
Agregó que según las alegaciones, “Fito” empleó a personas que compraron armas, componentes de las mismas y municiones en EE.UU. para contrabandearlas a Ecuador.
En declaraciones a la prensa frente a la corte de Brooklyn el lunes, el abogado de Macías, Alexei Schacht, calificó esos cargos como “un poco raros”.
“Es la primera vez de mi cliente en EE.UU.”, dijo, “pero supuestamente este señor traficó armas en EE.UU., y esto no tiene sentido”.
Tanto si “Fito” va a juicio como si decide cambiar su declaración a culpable y cooperar con las autoridades estadounidenses dándoles información, su proceso en Nueva York podría servir para desvelar cuestiones importantes.
“¿Qué hace EE.UU.?”
La especialista Álvarez cree que “para los ecuatorianos y en general para todos los latinoamericanos, es de especial interés que se conozca información” sobre las redes de testaferros en EE.UU. que según la acusación operaban con Macías.
“¿Cuáles son las rutas logísticas y medios empleados para el negocio?”, pregunta. “¿Qué hace EE.UU. para desmantelar redes de traficantes de armas y para cortar la cadena de suministro?”.
El caso surge luego de que el gobierno de México buscara demandar a los fabricantes de armas de EE.UU. por presunta responsabilidad en su propia ola doméstica de violencia narco, algo que la Corte Suprema estadounidense rechazó el mes pasado.
Pero Álvarez cree que Ecuador carece de interés en seguir el camino emprendido por México y que “mientras no haya suficiente interés, cooperación y voluntad política de los países afectados” continuará el flujo de armas.
En América Latina y el Caribe ocurre cerca de un tercio de los homicidios de todo el mundo, según estudios, pese a que en la región vive sólo 8% de la población del planeta.
A su vez, aproximadamente dos de cada tres homicidios en el continente americano se cometen con armas de fuego, indicó un informe de Naciones Unidas en 2023.
Katherine Aguirre, una investigadora del instituto Igarapé con sede en Brasil, señala que las armas que circulan en América Latina provienen de viejos conflictos armados, de robos y desvíos de arsenales de fuerzas de seguridad, o de la frontera de EE.UU. con México.
“Hay que reconocer (…) la importancia de EE.UU. como fuente de las armas que pasan para Latinoamérica”, dice Aguirre a BBC Mundo.
Hay distintos indicios sobre la masiva presencia de armamento estadounidenses en la región.
Cerca de dos tercios de las armas vinculadas al crimen que se recuperan y rastrean en México provienen de EE.UU., según datos de 2022 de la Agencia de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos (ATF).
En Centroamérica son más de la mitad.
En Brasil, la policía militar informó que 60% de los 254 fusiles que incautó este año hasta mitad de mayo tenían procedencia estadounidense.
Aguirre cree necesario controlar mejor el acceso a las armas de EE.UU. que se “venden de manera súper libre” y se filtran a la región, además de trabajar en acuerdos internacionales para regular el comercio de armamento y preocuparse por la demanda desde los países.
“Un caso como estos (de Macías) puede llevar a desentrañar esas dinámicas”, señala, “por las cuales las armas llegan a Latinoamérica”.
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