Qué es ‘Alchemised’, la novela que empezó como fanfic de Harry Potter y llegará a Hollywood
Las adaptaciones de libros al cine no son una novedad, pero sí es noticia cuando la compra por derechos cinematográficos alcanza un acuerdo de siete cifras. Eso fue justo lo que pasó con Alchemised, una fantasía oscura de SenLinYu.
Legendary adquirió los derechos cinematográficos de Alchemised y, de acuerdo a The Hollywood Reporter, la oferta se lanzó “con el objetivo de eliminar cualquier competencia, lo que desencadenó una frenética ronda de negociaciones”, según fuentes del medio.
Una de esas fuentes indicó que el acuerdo fue una compra directa que superó los 3 millones de dólares; otra asegura que que el acuerdo podría ser una de las sumas más altas por los derechos cinematográficos de un libro, sin tener en cuenta la inflación.
“Me siento honrade por el increíble entusiasmo de Legendary por el proyecto y no puedo esperar a ver cómo el mundo de Paladia cobra vida”, dijo Sen a THR en un comunicado.
¿Lo más impactante? Que la novela Alchemised todavía no ha sido lanzada. Su fecha de publicación está programada para este 23 de septiembre.
¿Entonces por qué Legendary pagó una millonada por un libro que todavía ni ha salido? La respuesta es… Harry Potter.
Alchemised nació de un fanfic de Harry Potter
Vamos por partes: un fanfic o fanfiction es un tipo de ficción creada por fans de una obra existente tomando personajes y otros elementos de la trama para desarrollar nuevas historias.
En este caso específico, hablamos de un fanfiction de Dramione; o sea, una historia enfocada en la pareja formada por Draco Malfoy y Hermione Granger, de la saga de Harry Potter.
Sabemos que canónicamente no pasa nada entre estos dos, pero esa es la magia del fanfiction, que puedes imaginar lo que sea y hacer realidad esos romances que tu corazón desea.
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Manacled, el fanfiction que inició todo
Ya con ese contexto pasamos a que en 2018, SenLinYu escribió un fanfic de Dramione llamado Manacled, que se convirtió en un fenómeno muy popular entre las fans.
La historia da un final alternativo a la historia de Harry Potter donde el mago y La Orden del Fénix pierden la guerra contra Voldemort y Harry Potter está muerto. A partir de eso, los miembros de La Orden empiezan a ser perseguidos, incluyendo a Hermione Granger.
Pero en Manacled no solo hay elementos de Harry Potter, sino que SenLinYu también usó cosas de El cuento de la criada porque también se hace un esfuerzo por repoblar a la comunidad mágica y para ello quieren usar a las brujas de las resistencia que van capturando. Hermione es enviada a la casa de los Malfoy, pero además por “cosas” perdió parte de sus recuerdos y para Voldemort es muy importante recuperarlos porque al parecer esconde algo importante sobre la Orden del Fénix.
La polémica por Manacled
A pesar de ser uno de los fanfics más populares, también tiene sus críticas y detractores, sobre todo por los temas y representaciones que maneja. Sin entrar en detalles y spoilers,
SenLinYu afirma en una advertencia de contenido antes de la historia que “la violación y el sexo no consentido son un aspecto significativo y constante de la trama», por lo que lectores pueden sentirse incómodos con las representaciones de violencia sexual.
En un FAQ posteado por en la página de Sen LinYu sobre el lanzamiento de Alchemised añade la siguiente advertencia de contenido:
“Alchemised es una obra de fantasía oscura que contiene violencia bélica, abuso religioso, representaciones de traumas complejos, ideación suicida, autolesiones, experimentación humana, tortura médica, eugenesia, canibalismo, agresión sexual, violación y alusiones a la necrofilia”.
Eso sí, el posteo hace énfasis en que esas representaciones “no implican la aprobación” de SenLinYu. “Dado que Alchemised está narrada en tercera persona, implica necesariamente algunas distorsiones de la visión, así como eventos que se pasan por alto o se malinterpretan. Se recomienda discreción al lector”.
Manacled y Alchemised son lo mismo, pero diferente
Recordemos que Manacled es un fanfiction y por ende no está aprobado por J.K. Rowling ni por Bruce Miller, autores de Harry Potter y El cuento de la criada, respectivamente.
Sin embargo, el fanfiction Manacled alncanzó un nuevo nivel al llamar la atención de una editorial para ser publicada. Para que pueda salir sin broncas de temas de plagio, derechos de autor y otras cosas legales, es obligatorio hacer cambios de nombres, referencias y otros elementos.
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Por eso ahora que saldrá en forma de libro Manacled se transformó en Alchemised, pero la esencia sigue siendo la misma.
La sinopsis oficial de Alchemised dice:
“En este fascinante debut en fantasía oscura, una mujer con recuerdos perdidos lucha por sobrevivir en un mundo de nigromancia y alquimia devastado por la guerra, y al hombre encargado de desenterrar los secretos más profundos de su pasado.
Oficialmente no han anunciado una película
Aunque Legendary compró los derechos del libro Alchemised, todavía no han anunciado oficialmente una película. Pero considerando los millones que pagaron, podemos esperar que no la dejen ahí varada y que lancen más de una película.
Y es sí hay muchos fanfictions que han sido adaptados a películas. Basta mencionar Cincuenta sombras de Grey, que nació de un fanfiction de Twilight; o la saga After, que nació de un fanfiction de Harry Styles.
Incluso también ya anunciaron la adaptación de La hipótesis del amor, exitosa novela romántica de Ali Hazelwood que, se cree, está basado en un fanfiction de Rey y Kylo Ren que la misma autora escribió.
Casi siete años después de la imposición de sanciones por parte de EU la exportación petrolera de Venezuela parece haberse recuperado de forma significativa gracias a la contribución de la llamada flota fantasma. BBC Mundo te cuenta de qué se trata.
Cuando en 2019 el presidente de EE.UU., Donald Trump, impuso sanciones a la industria petrolera de Venezuela para presionar al gobierno de Nicolás Maduro, las exportaciones de crudo venezolano cayeron hasta unos 495.000 barriles diarios. Seis años más tarde, las sanciones siguen en pie, pero las exportaciones petroleras de Venezuela han vuelto a crecer hasta ubicarse en torno al millón de barriles diarios.
Aunque se trata de una cantidad pequeña para un país que en 1998 -antes de la llegada al poder de Hugo Chávez- producía tres millones de barriles diarios, esta recuperación de parte de la exportación de crudo es un indicativo de que las sanciones contra Venezuela no están funcionando como EE.UU. esperaba.
Y es que el gobierno de Maduro ha ido encontrando la manera de ir reactivando la producción y de crear nuevas vías para vender el crudo venezolano esquivando las sanciones.
En esa tarea de comercialización ha jugado un rol central la llamada “flota fantasma”: una serie de tanqueros petroleros que por medio de distintas estratagemas logran ocultar su labor como barcos de transporte de petróleo sancionado por las autoridades estadounidenses.
Una de estas embarcaciones fue interceptada e incautada este miércoles por las fuerzas militares de EE.UU. cuando se encontraba en aguas frente a las costas de Venezuela.
“Acabamos de incautar un petrolero frente a la costa de Venezuela, un petrolero grande, muy grande; de hecho, el más grande que se haya incautado jamás”, dijo Trump al anunciar la operación ante la prensa en la Casa Blanca.
El gobierno de Maduro reaccionó calificando la incautación como “un robo descarado y un acto de piratería” y dijo que acudirá ante instancias internacionales existentes para denunciar lo ocurrido.
Esta acción estadounidense aumenta las tensiones con Caracas que se han ido intensificando desde que en agosto de este año el gobierno de Trump inició un gran despliegue militar en aguas del Caribe con el objetivo oficial de combatir el narcotráfico, pero que muchos analistas creen que tiene como objetivo final forzar un cambio de régimen en Venezuela.
Más allá de su posible objetivo político, la medida tiene un impacto económico pues dificulta aún más las exportaciones petroleras venezolanas al meter presión sobre la flota fantasma.
Pero, ¿qué sabemos sobre cómo operan estas embarcaciones?
Un fenómeno en auge
La utilización de flotas fantasmas es un fenómeno en aumento que ocurre no solamente en el caso venezolano, sino también de otros dos países petroleros sometidos a sanciones por parte de EE.UU. y de potencias occidentales: Rusia e Irán.
La empresa de inteligencia financiera S&P Global estima que uno de cada cinco petroleros en el mundo son usados para vender de contrabando petróleo procedente de países bajo sanciones.
De estos, el 10% transportarían solamente crudo venezolano, un 20% haría lo mismo con el iraní, mientras que 50% se dedica en exclusiva al petróleo ruso. El 20% restante no estaría atado a ningún país en particular y puede transportar petróleo de más de uno de estos países.
Según estimaciones de la firma de análisis marítimo Windward, la flota clandestina cuenta con unas 1.300 embarcaciones.
Las sanciones petroleras buscan desincentivar a países o empresas a adquirir o involucrarse en cualquier operación relacionada con crudo procedente de los países castigados.
Ante ello, los países sancionados optan por ofrecer su petróleo con grandes descuentos para que haya operadores, empresas o países que estén dispuestos a correr el riesgo de comprarlo, aplicando -eso sí- algunos trucos para disimular su origen.
Barcos que engañan
Una de las estrategias más frecuentes que aplican estos tanqueros para evadir las sanciones es cambiar con frecuencia -a veces varias veces en un mes- de nombre o de bandera.
En el caso, por ejemplo, del petrolero incautado este miércoles, se trata de un barco llamado The Skipper, según informó CBS News, socia en EE.UU. de la BBC.
Esa misma cadena dijo que se trata de un barco sancionado por el departamento del Tesoro de EE.UU. desde 2022 debido a su supuesto rol en una red de contrabando de petróleo que ayuda a financiar a la Guardia Revolucionaria de Irán, así como a la milicia chiita libanesa Hezbolá.
CBS indicó que al momento de ser sancionado el petrolero tenía por nombre Adisa (inicialmente se llamaba The Tokyo) y era una de las embarcaciones vinculadas con el magnate petrolero ruso Viktor Artemov, quien también se encuentra bajo sanciones.
Al referirse a ese tanquero este miércoles, la fiscal general de EE.UU., Pam Bondi, dijo en la red social X que esa nave era usada para transportar petróleo procedente de Venezuela e Irán, dos países bajo sanciones.
Un elemento interesante sobre The Skipper es que es un barco con 20 años de antigüedad y ese es otro elemento usual entre los tanqueros de las flotas fantasma: muchos son barcos viejos, pues las grandes navieras suelen deshacerse de estos barcos cuando tienen 15 años de servicio y luego de 25 años suelen ser enviados al desguace.
Justamente otro truco aplicado por estos barcos es usurpar la identidad de alguno de esos barcos enviados a desguace, emitiendo los números de registro únicos que la Organización Marítima Internacional le otorgó a esas embarcaciones. Así se convierten en lo que se conoce como barcos zombis, pues lo que hacen es similar a alguien que usa la identidad de una persona muerta.
Un caso de este tipo relacionado con Venezuela ocurrió en abril pasado cuando un barco llamado Varada llegó a aguas de Malasia, tras un viaje que había iniciado dos meses antes en Venezuela.
La embarcación juntaba dos elementos sospechosos: tenía 32 años y la bandera de las Comoras, popular entre barcos que no quieren ser detectados.
Una investigación de la agencia Bloomberg descubrió que se trataba de un barco zombi, pues el verdadero Varada había sido desguazado en 2017 en Bangladesh.
Otras formas habituales de operar de los barcos de flotas fantasmas consiste en “disfrazar” el origen del crudo transfiriéndolo en aguas internacionales a petroleros sin problemas legales con otras banderas, que son los que se encargan de llevar el crudo hasta su destino, presentándolo como procedente de un país no sancionado.
Ese fenómeno se produjo, por ejemplo, en el caso de las exportaciones petroleras venezolanas hacia China durante el primer gobierno de Trump. Según expertos consultados por BBC Mundo hubo un momento en el que en las estadísticas oficiales de comercio de China aparecía como si ese país no estaba adquiriendo crudo venezolano cuando, en realidad, sí lo estaba haciendo.
Esto era posible porque ciertas refinerías compraban el petróleo a estos barcos que habían adquirido la carga en aguas internacionales y que la presentaban como procedente de países no sancionados.
Un último truco usual entre este tipo de tanqueros consiste de desactivar el sistema de identificación automática, a través del cual se transmiten datos como el nombre, la bandera, la posición, la velocidad o el rumbo de la embarcación. La manipulación de estos datos permite ocultar la identidad, ubicación y rumbo de las naves.
Una flota fantasma en aparente crecimiento
La investigación de Bloomberg en abril detectó el caso de cuatro barcos zombis que transportaban crudo venezolano.
La agencia de noticias recurrió al análisis de imágenes satelitales y las comparó con fotos históricas de los cuatro barcos cuyos nombres y números de identificación estaban usando.
Más recientemente, la ONG Transparencia Venezuela emitió un informe basado en la observación de lo que ocurrió en los puertos petroleros de ese país en octubre de este año.
Según ese reporte, hubo 71 tanqueros extranjeros en modo visible en los puertos de la petrolera venezolana Pdvsa, de los cuales 15 están bajo sanciones y nueve se relacionan con flotas fantasmas.
Transparencia encontró que en promedio hubo 24 petroleros que estaban ubicados cerca de tres puertos en el occidente y oriente de Venezuela y que estaban operando en modo furtivo, pues no tenían activas sus señales reglamentarias de posicionamiento.
De igual modo, Transparencia afirma haber detectado seis operaciones de transferencia de carga de un buque a otro, cerca de la bahía de Amuay, en el occidente del país.
De igual modo, hubo una mayoría de barcos con banderas de países considerados como paraísos regulatorios, por tener normas de supervisión laxas, lo que termina facilitando las operaciones de este tipo de embarcaciones.
Así, de los 71 barcos, 29 tenían la bandera de Panamá, seis de las islas Comoras y cinco de Malta.
En su informe, Transparencia indica que 38 de estos petroleros pasaron más de 20 días sin tocar puerto, algo que contrasta con los barcos de la petrolera estadounidense Chevron (autorizada por Washington para operar en Venezuela) que al llegar toman su carga y se marchan en un plazo máximo de seis días.
“La permanencia extendida en las áreas portuarias del país, sin llegar directamente a las terminales petroleras, arroja serias dudas sobre el tipo de operaciones que esos buques realizan”, señaló Transparencia en relación con los barcos que tardaban muchos días sin tocar puerto.
En todo caso, dado que la operación de intercepción e incautación realizada este miércoles se originó en el portaviones Gerald Ford -el más grande del mundo-, que ahora forma parte del masivo despliegue de fuerzas realizado por EE.UU. en aguas del Caribe frente a Venezuela, es probable que la posibilidad del gobierno de Maduro de recurrir a la flota fantasma se vea limitada de una forma importante.
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