
Tras una semana de asistir a la conferencia mañanera para ser recibida por el presidente Andrés Manuel López Obrador, Ceci Flores, fundadora del colectivo Madres Buscadoras de Sonora, asegura que ya no le interesa verlo. Además, resume su sexenio con la frase “nos engañó”.
El lunes y martes de la semana pasada, la madre de Alejandro Guadalupe, desaparecido en 2015, y Marco Antonio y Jesús Adrián, desaparecidos en 2019, acudió a Palacio Nacional con la esperanza de ser recibida por el presidente de México. El primer día hizo entrega de la pala con la que ha buscado a sus hijos, mientras que el segundo se vistió de beisbolista con una pancarta con la leyenda “Presidente, soy beisbolista, ¿me deja pasar?”.
En entrevista, y luego de que López Obrador se negara a recibirla sino hasta después de las elecciones, dice que ya ni le interesa verlo, pues además, ha entregado ya sus peticiones –sobre todo relativas a la seguridad de ella y de todas las madres que buscan– al gobernador de Sonora, quien le respondió que apoyaría en lo necesario para que el Gobierno de México haga las diligencias que corresponden.
Tras sus intentos de ser recibida por López Obrador, el presidente afirmó que la recibiría en su momento: “Hay un plan de buscar a desaparecidos, todo el gobierno estamos hablando de eso. Ya hemos encontrado a miles de desaparecidos, acabamos de informar el lunes y hemos encontrado alrededor de 20 mil, pero como hay temporada política-electoral, no queremos ni tocar el tema ni que nos usen”, dijo entonces.

Al respecto, Ceci Flores dice que “no tiene lógica” y el presidente no tendría por qué “ponerse en ese plan”, “ya que él no se está postulando para ninguna candidatura para que diga que lo estamos utilizando”.
“Él tiene la obligación ahorita de recibir a las madres buscadoras, porque él lo prometió en su postulación y nunca lo hizo, entonces por qué esperar para entonces; ya ni me interesa verlo”, añade.
Inicialmente, explica que decidió acudir a la mañanera porque supo que se iba a hablar del tema de los desaparecidos. Sin embargo, eso sólo ocurrió en el sentido de la actualización que hizo el gobierno de México al número de personas que asegura haber localizado a partir de la elaboración de un censo paralelo al Registro Nacional de Personas Desaparecidas y No Localizadas (RNPDNO).
“Como es un tema casi intocable para él, me interesó ir a escuchar a ver qué es lo que decía, pero ya viste que no me quiso recibir; entonces como no me quiso recibir como madre buscadora, dije ‘ah, pues como beisbolista a ver si me atiende’, pero ni así”, recuerda.
Ante las nuevas cifras del censo, Ceci Flores lamenta mucho que se sostenga esa información, pues a su juicio, el gobierno está maquillando cifras en lugar de hablar con la verdad. “Las cifras que ellos dan no son las reales, sabemos que son muchísimas más y no sabemos el porqué están ocultando la verdad que sabemos todos y lo gritamos a los cuatro vientos”, agrega.
Para ella, la evaluación al trabajo de la administración de Andrés Manuel López Obrador en el tema de personas desaparecidas es simple: “Nos engañó; nos mintió porque él en su postulación dijo que los desaparecidos y las víctimas serían su prioridad, pero fue mentira, nunca nos atendió. Atendió a madres de otro país, menos a las madres de México”, asegura.
Para Ceci Flores, lo más importante que habría querido hablar con el presidente es la necesidad de seguridad con la que deben contar todas las madres y familias buscadoras, pues –remarca– están haciendo el trabajo que le corresponde al gobierno.
Durante una audiencia ante la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) el 28 de febrero de este año, colectivos y familiares de personas desaparecidas señalaron que desde 2010 al menos 20 personas buscadoras han sido asesinadas, 15 de ellas durante este sexenio. En tanto, el 21 de marzo más de 300 personas buscadoras que representan a 250 colectivos anunciaron que están trabajando en un proceso de unificación nacional y entre sus exigencias destacaron la protección a quienes buscan.
Ceci Flores sigue recibiendo amenazas todos los días, acusa, y si bien en Sonora una autoridad la protege de manera permanente, cuando sale del estado ya no cuenta con seguridad alguna. Por ello, también le interesaba plantearle al presidente –petición que ahora ya dirigió al gobernador de Sonora– el cambio de refugio que ha solicitado.
“Además, la búsqueda de mis hijos, investigación y localización de ellos, porque les he dado toda la información como para que ya lo hubieran hecho. Es lo primordial para mí. También las medidas cautelares que no se me estén quitando porque de un lugar a otro me quitan las medidas cautelares, y mi vida está en riesgo por tantas amenazas”, señala.

Sin embargo, en la búsqueda de sus hijos desaparecidos no hay ningún avance, lo cual atribuye principalmente a la negligencia por parte de autoridades de todos los lugares y niveles de gobierno. Aunque les acompañan constantemente en la búsqueda, la investigación está quedando muy atrás, lamenta.
“Yo he dado toda la información para que ya hubiera una persona detenida y hubiera dicho dónde está mi hijo, pero no lo han hecho”, acusa.
Para Ceci Flores, otro tema fundamental que no debe dejar de mencionarse y visibilizarse son los hijos huérfanos de personas desaparecidas, que son “víctimas invisibles para autoridades y sociedad”.
“Son los que se quedan con muchas carencias al tener padre, madre, o ambos, y que eso no lo quieren reconocer; hay huérfanos con muchas necesidades, muchas carencias, y necesitamos el apoyo y solidaridad de la ciudadanía”, pide la madre buscadora.
En esta administración, sin embargo, ya no tiene más esperanza: “En México no han hecho nada”, concluye.

Hace dos siglos, en Darlington, Inglaterra, se puso en funcionamiento el primer ferrocarril de pasajeros de la historia. Para celebrar este hito, te traemos una selección de rutas muy atractivas.
El 27 de septiembre de 1825, periodistas y curiosos de toda Inglaterra acudieron en masa a la ciudad de Darlington (a unos 420 kilómetros al norte de Londres) para presenciar una innovación que revolucionaría el transporte.
Ese día, cientos de pasajeros se apiñaron en alguno de los 20 vagones, mientras el tren a vapor alcanzaba los 40 kilómetros por hora con dirección a la cercana ciudad de Stockton. Este breve e histórico viaje marcó el primer tren público de pasajeros y el inicio del ferrocarril moderno.
Doscientos años después, los trenes recorren el mundo, desde los lentos viajes clásicos hasta los futuristas trenes de alta velocidad. Aunque viajar en avión se popularizó en las décadas de 1950 y 1960, los trenes aún evocan nostalgia y asombro en muchos viajeros, y siguen siendo una de las formas de transporte más respetuosas con el medio ambiente.
Con motivo del bicentenario de este medio de transporte, te presentamos algunas de las rutas ferroviarias más hermosas e icónicas del mundo para inspirar tu próximo viaje.
Conocido como “el ferrocarril del señor Henderson”, este vestigio de la época victoriana recorre la campiña andaluza y surgió de un momento interesante en la historia británica y española.
La ruta recibe su nombre del financiero ferroviario británico Alexander Henderson, quien financió el proyecto en 1892 para conectar el peñón de Gibraltar, bajo control británico, con el resto de España.
Los intentos anteriores de unir por ferrocarril el puerto de Algeciras con el corazón de Andalucía habían fracasado, en parte porque los bosques y colinas que ahora atraviesa el tren estaban plagados de bandidos.
Hoy en día, el convoy atraviesa remotas laderas y se detiene en algunas de las maravillas naturales de la región, como el Cañón de las Buitreras, de 100 metros de altura.
El Tren Especial de Pasajeros Visakhapatnam-Kirandul lleva a los visitantes en un sinuoso viaje de cuatro horas de duración por los exuberantes Ghats Orientales de India.
Con 58 túneles, cada uno amenizado por los estridentes aplausos de los pasajeros, la ruta atraviesa montañas neblinosas y bosques de robles antes de finalizar en la ciudad de Araku, donde los visitantes pueden adentrarse en la floreciente industria cafetalera de la zona.
El recién inaugurado Expreso del Báltico permite explorar algunas de las ciudades más vibrantes de la Europa Central.
Esta ruta, con paradas libres, comienza en la ciudad de Praga (República Checa), atraviesa pinares y robledales, hasta la ciudad costera de Gdynia, en Polonia, frente al mar Báltico.
El viaje de ocho horas ofrece a los viajeros la oportunidad de visitar algunas de las joyas menos conocidas de la región, como Pardubice, con sus casas de colores pastel y sus campanarios típicamente checos, o Poznan, la capital cultural polaca, cuya histórica plaza parece sacada de una película de Disney.
El Shinkansen japonés, más conocido como el “tren bala”, cumplió 60 años en 2024. Con velocidades de hasta 321 kilómetros por hora, fue la primera línea ferroviaria de alta velocidad del mundo y es conocida tanto por su puntualidad como por su velocidad.
El tren ha tenido un impacto enorme en los viajes en Japón, y seis décadas después, ahora existen nueve rutas diferentes de Shinkansen que transportan pasajeros por todo el país.
La línea más reciente es el Tokaido Shinkansen, conocida como la “Nueva Ruta Dorada”, y va desde Tokio a la ciudad de Tsuruga, a unos 456 kilómetros al suroeste de la capital nipona.
El turismo del tequila está en auge en México, y el recién relanzado tren Tequila Express ofrece a los visitantes una forma única de aprender más sobre uno de los productos de exportación más populares del país, a la vez que contemplan las interminables hileras de las suculentas puntiagudas de color azul verdoso que conforman los campos de agave de Jalisco.
El viaje de dos horas comienza en la ciudad de Guadalajara y termina en el pueblo de Tequila, donde, según cuenta la leyenda, se inventó la bebida.
El Tren Histórico de Vouga ofrece un pintoresco paseo por las ondulantes laderas del Valle de Vouga, en Portugal, a bordo de una locomotora diésel de 1964 de los Ferrocarriles Vascos, el único ferrocarril de vía estrecha que se conserva en el país.
Los coloridos vagones de madera, pintados en rojo brillante, verde cazador y azul rey, con interiores verde menta y asientos de madera oscura barnizada, también cuentan con plataformas al aire libre que permiten a los pasajeros tomar el aire durante el viaje de seis horas.
El tren, que sólo funciona en verano, se detiene en varias localidades, entre ellas Macinhata do Vouga, donde los pasajeros son recibidos por una banda folclórica de diez integrantes vestida con el traje regional.
Otra parada está en Águeda, una colorida ciudad conocida por sus obras de arte, instalaciones y representaciones urbanas.
Un viaje en el ferrocarril Snaefell es toda una experiencia, pues el convoy, que atraviesa las montañas de la Isla de Man, en el mar de Irlanda, es el único tren eléctrico de montaña de las islas británicas.
El tren, junto con el Ferrocarril Eléctrico de Manx, fue fundamental para atraer el turismo a la isla en 1893, cuando se inauguró.
Hoy en día, ambas líneas aún conservan gran parte de sus características originales de la época victoriana, como interiores de madera, vestíbulos acristalados y paneles de espejo.
La belleza agreste y remota de las Tierras Altas de Escocia se puede admirar en todo su esplendor a través de la línea férrea del Lejano Norte, la cual conecta a las localidades de Inverness y Thurso.
El recorrido de cuatro horas cubre 270 kilómetros a través de The Flow Country: el sistema de turberas (humedales) intacto más grande del mundo y el único declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
Dos décadas después de que el huracán Katrina devastara la zona, la empresa Amtrak reanudó el servicio en la línea de la Costa del Golfo el 18 de agosto de 2025.
Ahora bautizado como el Servicio de Mardi Gras, el tren serpentea por humedales costeros, impresionantes playas y coloridos pueblos costeros, conectando varias de las ciudades con más historia del sur de Estados Unidos, como Mobile, en Alabama, y Nueva Orleans, en Luisiana.
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