“Ni toda la tecnología detiene asaltos, necesitamos más GN”: transportistas piden auxilio ante inseguridad
El sector del transporte público y de carga en México pide auxilio: transportistas realizaron bloqueos en diversos puntos del país el lunes pasado, a pesar de que el gobierno federal aseguró durante el fin de semana que había logrado un acuerdo con representantes de organizaciones para no realizar el paro nacional que estaba previsto para el 5 de febrero.
Las protestas tuvieron lugar luego de que tres personas murieran y una más resultara herida en hechos diferentes cuando hombres armados atacaron cuatro unidades del transporte público en Chilpancingo, Guerrero, entre ellas un taxi al que prendieron fuego.
Se trata tan solo de una muestra, de uno de los muchos eventos violentos que está golpeando a un sector que ha visto cómo en 2023 los robos, asaltos y agresiones, sumaron más de 9 mil 100 casos en 2023; un promedio de 765 al mes, 25 diarios, y un alza del 4% en comparación con 2022, según datos oficiales del Sistema Nacional de Seguridad Pública.
Ante este contexto, líderes transportistas de carga e integrantes de sectores relacionados con el transporte, como de las aseguradoras, seguridad e instalación de aparatos satelitales, llevan meses levantando la voz pidiendo auxilio a las autoridades y reclamando más presencia de elementos de la Guardia Nacional en las vías del país. Incluso, desde el pasado 1 de febrero solicitaron mediante una carta dirigida al presidente López Obrador una reunión urgente para tratar la problemática.
“Los aparatos satelitales, los GPS, nos ayudan a prevenir el delito, y sin eso, la situación sería todavía mucho peor. Pero se necesita mucho la ayuda de la autoridad, pues la situación de robos, asaltos y de violencia contra el transporte no se va a detener ni con toda la tecnología del mundo”, advirtió Ricardo Bustamente, presidente de la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS).
En entrevista con Animal Político, Bustamante recalcó que “no hay suficientes elementos de la Guardia Nacional para abarcar todas las carreteras del país, ni para atender cuando suceden dos o tres eventos en una misma vía, y eso hace que la situación se esté saliendo de control”.
En concreto, el presidente de la AMESIS dijo que tienen ubicados múltiples focos rojos de violencia contra el transporte de todo tipo en el país, como la autopista federal México-Querétaro, “que se ha convertido en una de las más robadas”, la autopista Arco Norte rumbo a Puebla, donde apenas el pasado 2 de febrero un grupo armado asaltó a un tráiler que transportaba medicamentos, la autopista Querétaro-Celaya, o diversas carreteras de San Luis Potosí, que ya acumula el 5% de todos los asaltos en vías a nivel nacional, “que es una incidencia ya muy alta”.
En Michoacán, agregó Bustamente, la situación de robos al transporte ha vuelto a despuntar tras unos años de tregua, mientras que Puebla, que acumula 22% de la incidencia de robos a nivel nacional, y Estado de México, con el 28%, son las entidades más peligrosas para transitar.
“Aunque lo que ya estamos viendo es que te pueden asaltar en cualquier carretera del país”, subrayó el presidente de la AMESIS, que también resaltó que si bien años atrás los robos y asaltos se concentraban en determinadas franjas horarias –en 2019, Animal Político publicó que la franja que va de la medianoche a las 2 de la madrugada era la más ‘utilizada’ por los asaltantes para robos a transporte de carga y de pasajeros–, “ahora ya te pueden asaltar a plena luz del día”.
Por otra parte, la AMESIS tiene identificado que en los robos al transporte están participando tanto la delincuencia común, como el crimen organizado, que ‘copta’ a los choferes de las unidades por medio de amenazas, agresiones, o mediante el pago de dinero.
“Los operadores son parte fundamental en esta cadena”, hizo hincapié.
Por ello, Bustamante señaló que ya sacaron una aplicación para que los operadores no puedan ver la ‘carta-porte’ donde se especifica la mercancía que transportan y las rutas, y con eso se trate de reducir el riesgo de que los choferes, bien de manera voluntaria o involuntaria, por amenazas, pasen esa información a la delincuencia organizada que tiene la mira puesta en el robo de diferentes productos e insumos.
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Sobre las mercancías más robadas, en septiembre del año pasado, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) publicó un informe con datos del Sistema Nacional de Seguridad Pública y de la Fiscalía General de la República en el que se apuntó que los principales robos fueron de productos farmacéuticos, cartón, calzado y textiles, entre otros (84%), seguido de alimentos (10%), materiales de construcción (3.43%), y de refacciones y productos automotrices (2%).
Además de la aplicación, la AMESIS está planteando que las autoridades mexicanas instalen “paradores seguros” en ciertas zonas y rutas terrestres del país, donde el operador pueda descansar y evitar accidentes, y también dejar a buen recaudo la mercancía que estaría custodiada por elementos de seguridad.
Actualmente, Bustamente explicó que otras medidas que se acordaron con las autoridades, como que patrullas de la Guardia Nacional escolten a convoyes de 30 o 50 camionetas, “no han funcionado”.
“El problema es que se concentraban los camiones en un punto determinado, pero tenían que esperar horas para salir todos juntos, y perdían mucho tiempo y eso hacía que no llegaran a tiempo las mercancías, o que se echaran a perder si eran productos perecederos”.
Y lo mismo sucede, dijo, con los convoyes que empresas privadas organizan de manera interna para transitar por determinados puntos, pues si no hay una buena coordinación y logística las entregas se retrasan y esto ocasiona también posibles pérdidas económicas.
No solo al transporte de carga
La actual situación de violencia en las carreteras no solo está afectando al transporte de carga en vías federales. También se están produciendo múltiples sucesos en las carreteras de los municipios y de las ciudades. Al mencionado suceso de Chilpancingo de ayer lunes, donde tres personas murieron y una más resultó herida tras un asalto a transporte público, se suman otras situaciones como la vivida, por ejemplo, en Acapulco, también en el estado de Guerrero.
El pasado mes de enero, y luego de cinco días de unidades incendiadas y amenazas de presuntos grupos delincuenciales, el transporte público del puerto acapulqueño dejó de dar servicios en algunas rutas, provocando un caos en la ciudad.
Transportistas contaron a Amapola Periodismo que a través de mensajes de texto un presunto grupo criminal exigía pagos mensuales o sus unidades serían incendiadas, tal y como sucedió.
Mientras que el 31 de enero, la violencia paralizó el turismo y también el transporte público en Taxco, también en Guerrero. En la avenida Plateros no había ningún servicio público que llevara a las personas a la central de autobuses Estrella de Oro, la única que tiene viajes a Chilpancingo, la capital guerrerense. La crisis del transporte en esta ciudad comenzó el sábado 20 de enero, luego de que hombres armados interceptaron y atacaron a balazos a un conductor de una camioneta tipo Van de transporte público, detrás del exconvento, cerca del centro.
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Durante el esperado encuentro entre María Corina Machado, la líder opositora venezolana y el presidente Donald Trump en la Casa Blanca, Machado le “presentó a Trump su premio Nobel de la Paz. ¿Puede realmente ofrecérselo?
Para un presidente que le encanta pararse frente a las cámaras, la visita de la líder opositora venezolana y premio Nobel de la Paz María Corina Machado fue, como mínimo, atípica.
Fue un encuentro breve y a puertas cerradas, que se desarrolló lejos de la presencia de los periodistas.
“Sepan que contamos con el presidente Donald Trump para la libertad de Venezuela”, comentó Machado poco después de la reunión.
“Me impresionó mucho lo claro que está. Cómo conoce la situación de Venezuela, cómo le importa lo que está sufriendo el pueblo de Venezuela”, añadió más tarde, al salir de una reunión con un grupo de legisladores en el Capitolio.
Pero no fue solo generosa en elogios con el presidente Donald Trump: durante el encuentro le osbsequió la medalla del Nobel de la Paz que recibió en diciembre como “un reconocimiento por su compromiso único con nuestra libertad”.
“Le dije: ‘Hace 200 años, el general Lafayette le entregó al presidente una medalla con la cara de George Washington a Simón Bolívar, que siempre atesoró. Justo 200 años después, la gente de Bolívar le está devolviendo a Washington una medalla en reconocimiento”, explicó la opositora.
“El hecho de que este gesto tenga lugar dos siglos después, casi como un espejo histórico, le otorga un poder simbólico excepcional”, agregó Machado en un comunicado publicado tras el encuentro.
Horas después, Trump confirmó en un mensaje en su red social Truth Social que había recibido el galardón de manos de Machado.
Y para acallar cualquier tipo de especulación la Casa Blanca publicó más tarde una foto de Machado de pie junto a Trump en la Oficina Oval mientras sostiene la medalla en un marco grande.
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Lo que dice el Comité del Nobel
Si bien el gesto suscitó muchas preguntas, no fue una sorpresa para nadie.
Machado había anunciado la semana pasada su intención de compartir el premio más prestigioso del mundo que recompensa los esfuerzos diplomáticos en pos de la paz con el presidente estadounidense.
¿Pero puede realmente hacerlo?
La respuesta del Instituto Noruego de los Nobel es clara como el agua.
“Una vez anunciado el premio Nobel, no puede ser revocado, compartido ni transferido a otras personas”, afirmó en un comunicado.
“La decisión es definitiva y válida para siempre”, dijeron.
La organización también señala que los comités que otorgan los premios Nobel nunca han considerado revocar un premio.
También, por principio, no comenta lo que dicen o hacen los ganadores del premio Nobel de la Paz tras recibirlo.
Hasta el momento, fiel a lo que dice en su sitio web, la organización no ha hecho comentarios específicos sobre el gesto de Machado.
No obstante, los medios noruegos, así como numerosos expertos no dan crédito a la noticia.
“Es completamente inaudito”, comentó Janne Haaland Matlary, profesora de la Universidad de Oslo y expolítica, a la emisora pública NRK, y añadió “es una total falta de respeto por el premio”.
“Esto es increíblemente vergonzoso y perjudicial para uno de los premios más reconocidos del mundo”, escribió en sus redes sociales Raymond Johansen, secretario de la ONG Ayuda Popular Noruega y exconcejal de Oslo.
Otros casos
Independientemente de lo que establecen las bases del premio Nobel, en el pasado ha habido medallas que han cambiado de manos, una nominación retirada y otras que han sido rechazadas.
El diplomático vietnamita Lê Đức Thọ, por ejemplo, fue galardonado junto con el entonces secretario de Estado de Estados Unidos Henry Kissinger en 1973, por haber negociado el alto el fuego en la Guerra de Vietnam.
Sin embargo, se negó a aceptarlo argumentando que el otro bando había violado la tregua.
En 2014, el desacreditado científico estadounidense James Watson subastó la medalla que recibió en 1962 junto con Maurice Wilkins y Francis Crick por descubrir la estructura del ADN, convirtiéndose en el primer galardonado que vende en su premio.
Watson argumentó que se había desecho de la medalla porque había sido condenado al ostracismo por la comunidad científica tras hacer comentarios racistas en una entrevista en 2007.
Leon Lederman, un físico experimental de EE.UU. que ganó el Nobel de Física en 1988 junto con dos colegas, decidió en 2015 subastar su medalla, ganada tras el descubrimiento de una partícula subatómica llamada neutrino muónico.
El dinero obtenido fue utilizado para comprar una cabaña de madera cerca del pequeño pueblo de Driggs, en el este de Idaho, para irse de vacaciones.
Más recientemente, en 2022, el periodista ruso Dmitry Muratov subastó su Nobel de la Paz por US$103.5 millones para recaudar fondos para los niños refugiados de Ucrania.
El antecedente
El “regalo” de María Corina Machado a Trump no fue la primera ocasión en que un premio nobel se convirtió en obsequio.
En 1954, el escritor estadounidense Ernest Hemingway obtuvo el Nobel de Literatura por obras como “El viejo y el mar”, que narra la historia de un pescador cubano que capturó un pez gigante.
Debido a problemas de salud, el escritor y periodista no viajó a Suecia para la ceremonia y fue el embajador sueco en Cuba quien le entregó la medalla y el diploma en su casa cerca de La Habana.
Años después, Hemingway donó la medalla y el diploma al pueblo de Cuba, poniéndolos al cuidado de la Iglesia Católica de El Cobre.
La medalla fue robada y recuperada rápidamente en 1986. Hoy solo permanece el diploma en exposición.
El día en que Hitler fue nominado al Nobel de la Paz
Mientras que el premio no puede ser transferido o revocado, existe la posibilidad de retirar una nominación.
Los archivos del Instituto Nobel Noruego guardan una historia curiosa de 1939, en la que un malentendido llevó a sus organizadores a esta situación.
Ese año, 12 parlamentarios suecos nominaron al primer ministro británico Neville Charmberlain al Nobel de la Paz
Argumentaban que Chamberlain había salvado la paz mundial mediante el Acuerdo de Múnich con Adolf Hitler en septiembre de 1938, cuando la región checoslovaca de los Sudetes fue entregada a Alemania.
Tres días más tarde, el parlamentario sueco y líder socialdemócrata Erik Brandt envió una carta al Comité del Nobel explicando que quien debía ser nominado era Hitler.
La nominación generó indignación y una ola de protestas en el país.
Brand fue calificado de “loco, torpe y traidor a los valores de la clase trabajadora”, según explica el sitio web de los Nobel.
Su nominación tenía la intención de ser irónica, explicó Brandt en una entrevista.
El parlamentario escribió que al nominar a Hitler buscaba, mediante el uso de la ironía, “clavarlo en el muro de la vergüenza como enemigo número uno de la paz en el mundo”.
Pero al observar que las reacciones a su propuesta habían sido tan violentas y que la mayoría no había captado su intención, decidió enviar una carta al comité para retirar su nominación.
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