Este 21 de marzo quedó inaugurado el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y todavía hay muchas dudas en cuanto a su operación, pero también sobre cómo llegar al AIFA.
Aunque por ahora solo cuatro empresas (Aeroméxico, VivaAerobus, Volaris, Coviasa) han confirmado vuelos en el nuevo aeropuerto de Santa Lucía, habitantes y turistas de la CDMX comienzan a buscar opciones y rutas para ir a este aeropuerto ubicado en Zumpango, Estado de México.
Llegará el día en que tendrás que tirar paro y te pedirán llevar o recoger a alguien del AIFA. Si vas en carro desde la CDMX, la opción más viable es ir hacia Insurgentes Norte para después tomar la Autopista México-Pachuca. Luego tendrás que pasar al Circuito Exterior Mexiquense para dirigirte al AIFA.
Otra opción, si sales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, es tomar Circuito Interior, luego Av. Gran Canal del Desagüe y tomar la Autopista Urbana Siervo de la Nación. Ahí podrás tomar una desviación para seguir al Circuito Exterior Mexiquense que te llevará al AIFA.
El pasado 16 de marzo, el gobierno federal anunció 14 rutas de transporte público para llegar al nuevo aeropuerto de Santa Lucía.
Y aunque es una opción mucho más barata que un taxi, el costo del traslado dependerá de dónde abordes, pues habrá salidas desde el centro, sur, oriente y poniente.
A continuación, te decimos desde dónde saldrán estos transportes con ruta al AIFA, su costo y el tiempo aproximado:
Te recomendamos salir con mucha anticipación y no confiarte de estos tiempos estimados, pues el tráfico nunca falta en la CDMX.
Además, saldrán transportes desde las cuatro centrales de autobuses (C. Norte, C. Poniente, TAPO, Taxqueña); todas con un costo de $125.
Aunque todavía no se ha dado la información completa (como si podremos comprar los boletos en algún sitio web), durante la mañanera del 17 de marzo se mencionó que los vehículos de estas rutas saldrán en horarios establecidos en función de los horarios de las aerolíneas.
Además de las rutas anteriores, hay varias aerolíneas y autobuses que ya comenzaron a sacar sus propios servicios para que las usuarias puedan realizar su conexión con algún vuelo del AIFA sin problema.
Uno de ellos es Viva Aerobús, una de las aerolíneas que ya opera en el AIFA. En su página web, aparece el servicio Vivabus, que en la CDMX te lleva del AIFA a la Central de Autobuses Norte o viceversa.
El boleto sencillo saliendo tanto del aeropuerto como de la terminal de autobuses es de $75. Se especifica que desde la Central Norte los autobuses salen cada 3 horas (antes de la salida del vuelo). Y desde el Aeropuerto de Santa Lucía salen después de la llegada de cada vuelo.
Igualmente, el servicio ETN Turistar abrió una nueva ruta que conecta al AIFA con las Centrales Norte y Sur en la CDMX.
La salida desde la Central Sur es a las 07:00; mientras que en la Norte es a las 08:00. Para el regreso, el camión del AIFA sale a las 12:30.
¡Te conectamos a tus destinos! Adquiere tus boletos en nuestro sitio web desde/hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles #AIFA a las Centrales Norte y Sur. Comencemos el viaje juntos.
https://t.co/gskqjDGEbO pic.twitter.com/bNGP6wABSt
— ETN Turistar Lujo (@ETNTURISTAR) March 19, 2022
Para quienes vienen de Querétaro, Primera Plus también ya añadió su servicio directo hacia al AIFA y de regreso. Toma en cuenta que al buscar el servicio en su sitio, el AIFA aparece como “Zumpango, Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles”.
Salidas diarias desde #Queretaro y #SanJuanDelRio hacia #AIFA Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles pic.twitter.com/XHKQvvBd3r
— Primera Plus (@Primera_Plus) March 21, 2022
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El servicio de transporte Caminante también ofrece una opción para llegar al AIFA. Las salidas son desde las terminales:
Recuerda que desde la Terminal de Tollocan tenemos salidas al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles a partir del próximo 21 de Marzo.#AIFA #Toluca #TMTCaminante pic.twitter.com/iKjcAUowL1
— Caminante (@tmtcaminante) March 19, 2022
Quienes viajen desde Puebla, las rutas de Estrella Roja se amplían con un par que nos llevarán al AIFA. Una de ellas parte desde la Central de Autobuses CAPU (Terminal Central de Autobuses de Pasajeros de la Ciudad de Puebla). El otro parte de Paseo Destino, ubicado en la zona sur de la capital poblana. El costo aproximado es de $430.
Te invitamos a conocer los horarios disponibles que tenemos en nuestra nueva rutas hacia/desde #aeropuertointernacionalfelipeangeles #AIFA pic.twitter.com/zEbG0nEpvV
— Estrella Roja (@estrellarojapue) March 14, 2022
Igualmente, Pullman de Morelos anunció una nueva ruta que saldrá desde Cuernavaca Casino con dirección al Aeropuerto Felipe Ángeles y viceversa.
El costo de viaje sencillo es de $500 y desde Cuernavaca Casino la salida es a las 06:30; mientras que saliendo del AIFA es a las 15:30.
¡Ya puedes adquirir tus boletos! 🚌
Viajes entre Cuernavaca Casino y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles #AIFA ✈️
👉🏼 Da clic en el siguiente enlace:https://t.co/oWFQ9tLncI pic.twitter.com/gMVVENEh3h— Pullman de Morelos (@PullmanDeMorOf) March 18, 2022
Aunque ADO ya anunció que contará con conexiones y rutas al AIFA, todavía no se encuentran disponibles en su sitios web.
Este 21 de marzo tenemos una cita juntos en el #AIFA 😎. ¡Busca tus boletos en nuestras taquillas o en https://t.co/zdct73rZAo! 🛩️❤️🚌#ADOTeAcerca pic.twitter.com/URyKBr9h0I
— Autobuses De Oriente (@tuADO) March 19, 2022
Estas muestras de hielo podrían “revolucionar” nuestro conocimiento sobre el cambio climático.
Un núcleo de hielo que podría tener más de 1,5 millones de años llegó a Reino Unido, donde será fundido por científicos para revelar información vital sobre el clima de la Tierra.
La muestra cilíndrica es el hielo más antiguo del planeta y fue perforado desde las profundidades de la capa de hielo antártica.
En su interior se encuentran congelados miles de años de nueva información que, según los científicos, podría “revolucionar” nuestro conocimiento sobre el cambio climático.
La BBC entró en la cámara frigorífica de -23 °C de la British Antarctic Survey (BAS) en Cambridge, Inglaterra, para ver las valiosas cajas de hielo.
“Este es un período completamente desconocido de la historia de la Tierra”, afirma la doctora Liz Thomas, jefa de investigación de núcleos de hielo de la BAS.
Sobre la puerta parpadean luces rojas de advertencia y en el interior hay una compuerta de escape de emergencia hacia un túnel por si algo sale mal.
Las normas establecen que solo podíamos entrar durante 15 minutos seguidos, con overoles acolchados, botas, gorros y guantes.
El obturador electrónico de nuestra cámara se bloqueó y comenzó a crujir nuestro cabello al congelarse.
En un estante, junto a cajas de hielo apiladas, la doctora Thomas señala los núcleos más antiguos, que podrían tener 1,5 millones de años. Brillan y son tan claros que podemos ver nuestras manos a través de ellos.
Durante siete semanas, el equipo derretirá lentamente el hielo que obtuvieron con tanto esfuerzo, liberando polvo antiguo, ceniza volcánica e incluso diminutas algas marinas llamadas diatomeas, que quedaron atrapadas en su interior cuando el agua se convirtió en hielo.
Estos materiales pueden brindar información a los científicos sobre los patrones de viento, la temperatura y el nivel del mar de hace más de un millón de años.
Habrá tubos que alimentarán el líquido dentro de máquinas en un laboratorio contiguo, uno de los pocos lugares del mundo donde se puede realizar esta ciencia.
Extraer los núcleos de hielo en la Antártica fue un enorme esfuerzo multinacional, con un costo millonario.
El hielo se cortó en bloques de un metro y se transportó por barco y luego en un camión refrigerado a Cambridge.
El ingeniero James Veale ayudó a extraer el hielo cerca de la base Concordia, en la Antártica oriental.
“Sostenerlo en mis manos cuidadosamente enguantadas y tener mucho cuidado de no dejar caer las secciones… fue una sensación increíble”, afirma.
Dos instituciones en Alemania y Suiza también recibieron secciones transversales del núcleo de 2,8 km.
Los equipos podrían encontrar evidencia de un período de hace más de 800.000 años, cuando las concentraciones de dióxido de carbono podrían haber sido naturalmente tan altas o incluso superiores a las actuales, según la doctora Thomas.
Esto podría ayudarles a comprender qué ocurrirá en el futuro a medida que nuestro planeta responda a los gases de efecto invernadero atrapados en nuestra atmósfera.
“Nuestro sistema climático ha experimentado tantos cambios que realmente necesitamos retroceder en el tiempo para comprender estos diferentes procesos y puntos de inflexión”, afirma.
La diferencia entre la actualidad y épocas anteriores con altos niveles de gases de efecto invernadero radica en que ahora los humanos provocaron el rápido aumento de los gases de efecto invernadero en los últimos 150 años.
Esto nos lleva a territorio desconocido, pero los científicos esperan que el registro de la historia ambiental de nuestro planeta, encerrado en el hielo, pueda ofrecernos alguna orientación.
El equipo identificará isótopos químicos en el líquido que podrían indicarnos los patrones de viento, temperatura y precipitaciones durante un período de entre 800.000 y 1,5 millones de años, o posiblemente más.
Utilizarán un espectrómetro de masas con plasma acoplado inductivamente (ICP-MS) para medir más de 20 elementos y trazas metálicas.
Esto incluye tierras raras, sales marinas y elementos marinos, así como indicadores de erupciones volcánicas pasadas.
El trabajo ayudará a los científicos a comprender un misterioso cambio conocido como la Transición del Pleistoceno Medio, que tuvo lugar hace entre 800.000 y 1,2 millones de años, cuando los ciclos glaciales del planeta cambiaron repentinamente.
La transición de eras más cálidas a eras glaciares frías, cuando el hielo cubría una mayor parte de la Tierra, ocurría cada 41.000 años, pero repentinamente cambió a 100.000 años.
La causa de este cambio es “una de las preguntas sin resolver más apasionantes” de la ciencia del clima, según la doctora Thomas.
Los núcleos podrían contener evidencia de una época en la que los niveles del mar eran mucho más altos que ahora y en la que las vastas capas de hielo de la Antártica eran más pequeñas.
La presencia de polvo en el hielo ayudará a comprender cómo se redujeron las capas de hielo y contribuyeron al aumento del nivel del mar, algo que constituye una gran preocupación en este siglo.
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