Tráiler, fecha de estreno y todo sobre ‘Frankenstein’ de Guillermo del Toro
¡ESTÁ VIVO! El tráiler de Frankenstein de Guillermo del Toro al fin despertó y aquí te lo dejamos junto a todo lo que sabemos de esta esperada adaptación.
Luego de llevarse su tercer Oscar por Pinocho, el director mexicano está listo para llevarnos a otro clásico desde su particular visión. Hablamos de la amada novela gótica Frankenstein, o El Moderno Prometeo, de Mary Shelley.
Luego de ser un proyecto que se fue cocinando durante años, al fin estamos cerca de ver esta película de un personaje que es tan personal para el director.
¿Cuándo se estrena Frankenstein de del Toro?
Todavía no tenemos día y hora del estreno, pero lo que la plataforma ya adelantó es que veremos esta historia en noviembre del 2025.
Te mantendremos al pendiente de cuando salgan más detalles y si es que llega a haber algún estreno limitado en cines.
¿De qué trata Frankenstein?
Así como la novela, la película seguirá a Víctor Frankenstein, un científico brillante y ególatra que da vida a una criatura en un monstruoso experimento que termina siendo la perdición tanto del creador como de su trágica creación.
Aquí el primer tráiler de Frankenstein de Guillermo del Toro:
Elencazo de Frankenstein de Guillermo del Toro
Pues luego de toda una serie de rumores, Netflix al fin confirmó al elenco de Frankesntein de Guillermo del Toro y la verdad es que es de ensueño.
- Jacob Elordi como “el monstruo”
El actor australiano sigue alimentando su carrera con grandes papeles. En la película de Memo del Toro, dará vida al monstruo verde.
En un inicio se dijo que este papel sería para Andrew Garfield (The Amazing Spider-Man, Tick, Tick, Boom!), pero tuvo que abandonar el proyecto y Elordi salió al rescate.
Al actor lo has visto como Nate Jacobs en Euphoria, Elvis Presley en Psiscilla y Feliz Catton en Saltburn.
- Oscar Isaac como el Dr. Victor Frankenstein
También se confirmó que veremos a Oscar Isaac y él da vida al científico detrás del monstruo.
Oscar Isaac ha salido en Ex Machina, como Poe Dameron en la franquicia Star Wars, como el duque Leto Atreides en Dune, y protagonizó la serie Moon Knight de Marvel.
- Mia Goth
El reparto principal de Frankesntein de Guillermo del Toro se completa con la actriz Mia Goth como Elizabeth Lavenza, quien es la prometida de Frankenstein.
Mia también ha estado muy activa con su participación en la trilogía de terror X de Ti West (X, Pearl y MaXXXine); también salió en las películas Suspiria, Infinity Pool y Emma.
Hasta el momento, Netflix solo confirmó dos nombres más: Christoph Waltz (Bastardos sin gloria) y Felix Kammerer (Sin novedad en el frente).
Sin embargo, Deadline asegura que también se unieron al proyecto Lars Mikkelsen (Ahsoka), David Bradley (The Strain) y Christian Convery (Sweet Tooth) también son parte del proyecto.
Lo personal que es Frankenstein para Guillermo del Toro
Durante varias entrevistas y conferencias, el director ha compartido que hay dos historias esenciales que definieron su infancia y adolescencia: Pinocho y Frankenstein.
Ya vimos su visión de la historia creada por Calro Collodi y cada vez estamos más cerca de ver lo que significa para él el personaje creado por Mary Shelley.
En un texto que escribió para el sitio de la Academia (sí, la que da los Oscar), compartió que le encanta que tanto Pinocho como la criatura de Frankenstein representan las experiencias primarias de lo que es ser humano.
“Te lanzan a un mundo que no entiendes, que está mal para ti y no encajas bien en él, y tienes que imaginarte a ti mismo y al mundo a medida que avanzas”, comparte el director.
La adaptación de Frankenstein de Guillermo del Toro sería muy personal, pues en el sitio de la Academia comparte que (junto con Pinocho) se sintió muy biográfica la historia.
“Cuando era niño, sentía que el mundo era un lugar muy aterrador y que no encajaba del todo en el modelo que mi padre habría querido que fuera. (…) sentí que Pinocho y la criatura de Frankenstein se sentían muy cercanos a mí. Se sentían muy autobiográficos y se fusionaron en mi cabeza a una edad muy temprana”.
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Guillermo del Toro también trabaja en otra película animada
La adaptación de Frankenstein de Guillermo del Toro es parte del contrato multianual del ganador del Óscar con Netflix.
Así que al mismo tiempo está desarrollando otros proyectos y uno de ellos es otra adaptación stop motion basada en el libro The Buried Giant de Kazuo Ishiguro.
Following the success of Pinocchio, @RealGDT is developing a new stop-motion animated feature: The Buried Giant!
Based on the novel by Kazuo Ishiguro, the story follows an elderly couple living in a fictional post-Arthurian England where no one retains long-term memories. pic.twitter.com/3SUFr17X5k
— Netflix (@netflix) February 23, 2023
Esta historia de ficción se desarrolla en Inglaterra durante la Edad Media, donde una pareja de ancianos van en búsqueda de su hijo a quien no han visto en años.
Sin embargo, el gran problema es que no tienen recuerdos muy claros ni de él, ni de su partida debido a que los habitantes de la región han perdido la memoria debido a “la niebla”.
En esta nota te contamos todo sobre ese otro proyecto de Memo del Toro. Pero igual toma en cuenta que es un proyecto stop motion, por lo que tomará un par de años realizarse.
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El nuevo aeropuerto Jorge Chávez quiere mejorar las conexiones de la capital peruana y ser vanguardia en la región.
El nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima comienza a funcionar a pleno rendimiento este primero de junio con la promesa de convertirse en uno de los aeródromos más modernos y con más tránsito de Sudamérica.
Después de varias semanas de pruebas, en las que un grupo reducido de aerolíneas internacionales han estado operando vuelos en las nuevas instalaciones, el nuevo Jorge Chávez entrará plenamente en funcionamiento con el objetivo de mejorar la capacidad de atracción de visitantes y la conectividad de Perú.
Tras su inauguración oficial este viernes 30 de mayo, en un acto en que se espera la participación de la presidenta Dina Boluarte, el domingo a la 1pm hora local el aeropuerto estará totalmente operativo.
El camino hasta la inauguración del nuevo aeropuerto no ha sido fácil ni ha estado exento de retrasos y contratiempos. Estaba inicialmente prevista para diciembre de 2024, pero se aplazó hasta junio de este año para garantizar la seguridad y un eficiente desarrollo de las operaciones.
Y han surgido dudas sobre el impacto de algunas carencias aún no resueltas, como el escaso espacio destinado a los funcionarios de Inmigración, que podría provocar retrasos en la admisión de pasajeros al país, las esperas por la acumulación de vuelos tras las horas sin actividad del primer día o la falta de un acceso peatonal a la terminal.
Pese a todo, el nuevo aeropuerto tendrá previsiblemente un gran impacto en Perú y en su capital, así como en el transporte aéreo en Sudamérica.
Según Raúl Pérez Reyes, ministro peruano de Transportes, “la inauguración de este moderno aeropuerto marcará un hito para el desarrollo económico y turístico del país”.
Por qué un nuevo aeropuerto en Lima
El nuevo aeropuerto es el resultado básicamente del agotamiento de la capacidad del antiguo aeródromo, que entró en funcionamiento en 1960.
“En 2014 ya comprobamos que el número de pasajeros estaba creciendo a un ritmo superior a lo de que se había planeado para la infraestructura”, le cuenta a BBC Mundo Norbert Onkelbach, jefe comercial de Lima Airport Partners, la empresa de capital alemán que tiene la concesión de la explotación del aeropuerto.
En 2017, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones peruano y la empresa concesionaria acordaron una extensión de la concesión hasta 2041 con el compromiso de que esta construiría una nueva terminal.
Para entonces el viejo Jorge Chávez ya recibía unos 17 millones de pasajeros al año.
Cómo es el nuevo aeropuerto de Lima
Con más de US$2.000 millones de inversión, el nuevo Jorge Chávez tiene 270.000 metros cuadrados de superficie y 46 puertas de embarque.
Con capacidad para 40 millones de pasajeros anuales, futuras ampliaciones podrían elevar esa cifra hasta los 50 millones anuales.
La segunda pista construida, que se suma a la del viejo aeropuerto, que seguirá operativa, ha dejado a la nueva terminal en medio de dos pistas que pueden utilizarse simultánea y coordinadamente.
“Esto nos permitirá llegar a los 54 movimientos por hora, desde los 35 que ahora se realizan”, señala Onkelbach.
La nueva terminal cuenta con avances que deberían facilitar el tránsito y la experiencia de los pasajeros, como equipos de tomografía computerizada tridimensional que permiten inspeccionar los equipajes en el control de seguridad sin que haya que sacar los dispositivos electrónicos de su interior, como ahora sucede en muchos aeropuertos del mundo.
También contará con puntos de control electrónicos en los que peruanos y extranjeros residentes en el país podrán completar el trámite migratorio tan solo con mostrar sus documentos ante un escáner.
El viejo Jorge Chávez dejará de recibir pasajeros y sus instalaciones se convertirán en áreas de estacionamiento y mantenimiento de las aeronaves, y dependencias administrativas y logísticas de las aerolíneas y otros agentes aeroportuarios.
Cómo se compara con otros aeropuertos de la región
Para Perú, país donde el comercio exterior y el turismo representan un 2,9% de su Producto Interno Bruto anual, contar con un aeropuerto moderno y con gran capacidad en su capital es un asunto de gran importancia.
La compañía que opera el de Lima tiene como objetivo llegar a los 38 millones de pasajeros en 2030, lo que acercaría el nuevo Jorge Chávez a los 40 millones que pasan cada año por el aeropuerto de Sao Paulo, o los 46 del aeropuerto de El Dorado, en Bogotá, actual líder en la región.
El objetivo, dice Onkelbach, “es convertir al de Lima en el aeropuerto que conecta Norteamérica y Sudamérica”.
Actualmente, solo alrededor de un 10% de quienes aterrizan en Lima toman después un vuelo de conexión y Lima Airport Partners quiere elevar esa cifra hasta el 30 ó 35% con el nuevo aeródromo. “Aunque eso dependerá las condiciones de mercado de las aerolíneas con las que trabajamos”, advierte Onkelbach.
La chilena Latam es la principal usuaria y se espera que su actividad y presencia aumenten.
Lima tiene algunas ventajas para las aerolíneas.
Por su ubicación geográfica, les permite alcanzar destinos desde Canadá hasta Chile y Argentina con aviones de fuselaje estrecho, lo que les permite un mejor aprovechamiento de su flota sin tener que recurrir a aparatos más grandes habitualmente utilizadas en vuelos de larga distancia.
Su clima, caracterizado por una casi total ausencia de lluvias, facilita las operaciones y la puntualidad de los vuelos.
Sin embargo, el aeropuerto tendrá que superar algunos hándicaps propios de la zona en la que se ubica.
Los atascos y problemas de movilidad son habituales en el área urbana de Lima-El Callao, lo que obliga a los pasajeros a trasladarse con mucha antelación hacia el aeropuerto si quieren llegar a tiempo.
Y los críticos señalan que las autoridades deberán mejorar los accesos si quieren evitarse las filas de autos y escenas de caos circulatorio que formaban parte del día a día en el viejo aeropuerto.
Qué impacto tendrá el nuevo aeropuerto de Lima
Tanto las autoridades peruanas como la compañía concesionaria se muestran optimistas sobre el futuro del nuevo aeropuerto.
El ministro Pérez Reyes creen que colocará a Perú como “un hub más competitivo en la región”.
Sin embargo, su entrada en funcionamiento no tendría por qué ser una amenaza para otros “hubs” consolidados como Bogotá, Ciudad de Panamá o Sao Paulo.
“Podemos conectar con las ciudades secundarias de Norteamérica, Sudamérica y Centroamérica. No vamos a quitarle cuota de mercado a nadie porque en Sudamérica hay margen de crecimiento para todos siempre que no se produzca una recesión”, dice Onkelbach.
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