
Una red de tráfico de mercurio ha operado desde México hacia Perú, Bolivia y Colombia para alimentar la minería ilegal de oro en estos países amazónicos con al menos 200 toneladas de abastecimiento de este metal en seis años.
Así lo revela una investigación realizada por la organización Environmental Investigation Agency (EIA), la cual se basa en trabajo de campo, entrevistas con presuntos traficantes, videos y fotografías, además de registros comerciales. De esta manera han logrado detectar una ruta de contrabando que comienza con la extracción en minas artesanales localizadas en el estado de Querétaro, al centro de México, donde hay una de las reservas de mercurio más grandes del mundo.
El informe Traficantes no dejan piedra sin levantar también documenta las maniobras para ocultar el mercurio entre grava o material de construcción para evadir controles aduaneros y dificultar su detección.

El mercurio, considerado una de las diez sustancias químicas más letales del mundo, es clave para la minería artesanal de oro, ya que se utiliza para separar las partículas de oro de otros materiales sólidos. Sin embargo, su procesamiento libera vapores tóxicos por aire, agua y suelos que lo vuelven imposible de eliminar.
Los precios máximos históricos del oro han extendido la minería ilegal y la deforestación en los bosques tropicales de Sudamérica. Esto ha disparado el precio del mercurio, que llega a ser ofrecido por los traficantes en 330 dólares por kilo. De acuerdo con el estudio, en la Amazonía este metal llega a venderse hasta 400 % más caro que el precio en México, lo que la convierte en una actividad altamente rentable.
Especialistas e integrantes de EIA cuentan a Mongabay Latam cómo esta investigación logró identificar una ruta transnacional de tráfico ilegal de mercurio que beneficia al crimen organizado en México y a grupos armados en la Amazonía, a costa de los impactos ambientales y las consecuencias en la salud de comunidades locales e indígenas.

Aunque la investigación utiliza testimonios de personas que se han dedicado a la minería tradicional en 19 puntos de Querétaro, se enfoca en los presuntos beneficiarios de esta red de tráfico y en los comercializadores de la red transnacional.
El estudio atribuye la coordinación de esta red al abogado Juan José Zamorano Dávila, quien —según la investigación— perfeccionó, junto con sus socios, los métodos para exportar el mercurio sin ser detectados en las aduanas, al esconder el metal en grava o piedras y declararlo material decorativo o de construcción.
“Nadie ha podido detectar nuestra trama”, dijo Zamorano a investigadores de EIA, pese a que en una ocasión las autoridades aduaneras inspeccionaron el cargamento utilizando rayos X sin identificar el mercurio.
Para Adam Dolezal, activista en temas extractivos de EIA, este elemento fue clave en la investigación, pues permitió entender el proceso para exportar el mercurio.
“El momento en que nos mandaron pruebas de su proceso, de cómo se hace la mezcla del mercurio con piedras machacadas y luego cómo se quita de nuevo este mercurio fue clave, porque no hubiéramos sabido cómo fue el proceso y cómo identificar el cargamento”, sostiene.

Luis Fernández, investigador del Centro Sabin para el Medio Ambiente y la Sostenibilidad de la Universidad Wake Forest, en Carolina del Norte, Estados Unidos, explica que este proceso es relativamente sencillo porque el mercurio no está mezclado de forma química, por lo que revertirlo también es simple, pero requiere mano de obra que generalmente se expone a riesgos por el constante contacto con el metal.
“El mercurio siempre está evaporando y estos trabajadores no tienen filtros especializados. Es peligroso para el trabajador y para su salud. Especialmente si se están lavando toneladas de mercurio”, dice a Mongabay Latam.
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Este proceso ya ha sido reportado incluso por autoridades mexicanas. El pasado 16 de abril, la Procuraduría Federal al Ambiente (Profepa) inmovilizó un cargamento de cinco toneladas de mercurio líquido que pretendía ser enviado en botes de pintura a Bolivia, el cargamento más grande detectado en los últimos cinco años.
Consultada por Mongabay Latam, la Profepa sostuvo que entre 2011 y 2025 realizó 25 visitas de inspección, 16 clausuras e impuso 15 sanciones en tres puntos de la Reserva de la Biósfera Sierra Gorda de Querétaro por minería ilegal de mercurio.
La Procuraduría detalló que desde 2020 a la fecha, junto con la Agencia Nacional de Aduanas (ANAM), ha decomisado seis cargamentos de mercurio con destino a Uruguay, Chile, Colombia y Bolivia.

Actualmente, la dependencia confirmó que mantiene varios procesos abiertos por tráfico de mercurio en México.
Mongabay Latam intentó contactar al abogado Zamorano Dávila mediante la Unión de Mineros del Estado de Querétaro. Sin embargo, hasta el cierre de esta nota no se tuvo respuesta.
Las 19 minas artesanales que extraen el mercurio para la red de tráfico investigada por EIA se ubican dentro de un área protegida, la Reserva de la Biósfera Sierra Gorda de Querétaro. Pese a estar protegidas por la UNESCO, la investigación advierte que las minas son controladas en su mayoría por el Cártel de Jalisco Nueva Generación (CJNG), uno de los grupos delictivos más poderosos y peligrosos de México.
Fotografías de los investigadores de EIA muestran edificaciones y tecnología para vigilar, así como para cercar los yacimientos de mercurio en minas como La Peña, Cristo Vive y La Fe.
Incluso, el informe señala que, en una visita de campo, los investigadores recibieron una amenaza: “Un gesto de degollar acompañado de palabras como ‘vete’ por parte de uno de los individuos ubicados en la puerta”.

Mineros advirtieron a los investigadores que los yacimientos controlados por el grupo delictivo han disparado su producción a un nivel casi industrial.
En tanto un comercializador de Colombia declaró a los investigadores de la EIA que una vez recibido el mercurio se les vende a grupos armados, como las Autodefensas Gaitanistas de Colombia y el ELN (Ejército de Liberación Nacional).
Julia Urrunaga, directora del programa de EIA para Perú, sostiene que a partir de los testimonios de los trabajadores de las minas y los propios traficantes realizaron un análisis empresarial y de comercio internacional para verificar la conexión de empresas con casos de exportación de mercurio.
Los autores, quienes por sigilo en las investigaciones no revelan nombres o empresas, señalan que este análisis les permitió identificar un total de 50 cargamentos exportados desde México, con posible cargamento de mercurio escondido entre 2019 y 2025. Del total, 37 cargamentos tenían como destino Perú, 10 Colombia y tres Bolivia.

Urrunaga explica que uno de los patrones que permitió identificar a las empresas involucradas en la red es que se han utilizado a ciertas compañías solo para comercializar aparente material de construcción donde va oculto el mercurio. Además, añade que la información de los testimonios ayudó a detectar procedimientos y volumen, así como fechas de importaciones y exportaciones.
“Cosas que ellos nos decían verbalmente coincidieron a la hora que pudimos acceder a la data de comercio internacional. Las empresas involucradas (en tráfico de mercurio) no han estado comercializando otros productos”, dice la investigadora sobre la relación entre exportaciones de piedra machacada o material de decoración con los contenedores que esconden el metal para su contrabando.
Urrunaga explica que la coordinación con autoridades de Perú, en este caso con la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT), permitió decomisar un cargamento ilegal de 4 toneladas de mercurio ocultas en cerca de 20 toneladas de piedra para construcción.
“Pasamos la información a través de una vía anónima que tiene SUNAT, del recibo de información anónima, y eso dio la alerta para que ellos empezaran a estudiar a esas empresas que estaban involucradas, los nombres que nosotros compartimos, los ciudadanos, las empresas, y empezaron a monitorear y a ver el flujo”, explica la investigadora.
Fernández, especialista consultado para la medición de mercurio en ese cargamento, explica que la concentración de vapor de mercurio en ese contenedor era de aproximadamente 14 000 nanogramos por metro cúbico de mercurio, cuando la medida normal en el aire es de 4 a 6 nanogramos por metro cúbico, por lo que se confirmó una concentración muy alta y potencialmente peligrosa para la salud.
“Nuestro encargo era para ver si había mercurio en ese cargamento, y ahí se demostró que sí había. Hicimos varias mediciones para confirmar que no era solamente un caso, pero confirmamos varios”, detalla.

La investigación destaca fallas estructurales en el Convenio de Minamata sobre el mercurio, un tratado internacional adoptado en 2013 y en vigor desde 2017, para frenar las emisiones por este metal.
Uno de los vacíos señalados por EIA es que el convenio prohíbe la apertura de nuevas minas de mercurio, pero otorga un “período de gracia” de hasta 15 años para cerrar las minas existentes, lo que en países como México permite que sigan operando legalmente hasta 2032.
Si bien México firmó el acuerdo y se comprometió a eliminar gradualmente su producción primaria de mercurio, EIA documenta que contrario a lo que dicen los reportes oficiales que indican producción cero desde 2019, la extracción continúa a gran escala en Querétaro.
Incluso, menciona en el informe que, en 2022, el propio gobierno mexicano rectificó su reporte al admitir que “la producción de mercurio persiste en varias partes del país, particularmente en la Sierra Gorda”.

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Para los integrantes de EIA, México debe mostrar mayor compromiso con la convención.
“Se convierte más en una obligación formal de reportar. Es necesario ir un poco más allá, tener una convicción y un compromiso real con la Convención que solo reportar las cifras que se pueden ver bonitas”, expone Urrunaga.
Dolezal sostiene que sin control en las regiones de minas no habrá forma de regular a los grandes comercializadores del mercurio.
“No hay ningún control de lo que sale de esta región de minas. Existen las condiciones para evitar que los más grandes comerciantes compren este material. Las incautaciones son solo para apaciguar”, dice a Mongabay Latam.
La organización recomienda que en la próxima Conferencia de las Partes del Convenio de Minamata se elimine la minería artesanal como uso permitido del mercurio, se prohíba todo comercio internacional del metal y se acorte drásticamente el periodo de gracia para el cierre de minas primarias.

El transporte marítimo internacional se ha paralizado en la entrada del estrecho y los temores de interrupciones ya están haciendo subir los precios mundiales del petróleo.
Al menos tres buques han sido atacados cerca del Estrecho de Ormuz en las últimas horas, mientras Irán continúa lanzando ataques en Medio Oriente en respuesta los bombardeos en curso contra la república islámica por parte de Estados Unidos e Israel.
Dos buques han sido alcanzados, y se informó que un “proyectil desconocido” explotó muy cerca de un tercero, según informó el Centro de Operaciones Comerciales Marítimas de Reino Unido (UKMTO, por sus siglas en inglés).
Irán ha advertido a los buques que no crucen el estrecho, por el que circula aproximadamente el 20% del petróleo y el gas del mundo.
El transporte marítimo internacional prácticamente se ha paralizado en la entrada del estrecho y los temores de interrupciones ya están haciendo subir los precios mundiales del petróleo, con el crudo Brent subiendo más de un 8% en las operaciones del lunes por la mañana en Asia.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) informó que tres petroleros del Reino Unido y Estados Unidos fueron alcanzados por misiles y se encuentran en llamas. El Reino Unido y Estados Unidos no han hecho comentarios.
La UKMTO informó que se han reportado múltiples incidentes de seguridad en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, y ha recomendado a los buques que “naveguen con precaución”.
Al menos 150 petroleros han fondeado en aguas abiertas del Golfo, más allá del estrecho de Ormuz, aunque algunos buques iraníes y chinos han pasado este domingo, según la plataforma de seguimiento de buques Kpler.
“Debido a las amenazas de Irán, el estrecho está prácticamente cerrado”, declaró Homayoun Falakshahi, de Kpler, a BBC News.
Los buques han tomado la precaución de no entrar, ya que los riesgos son demasiado altos y el coste de sus seguros se ha disparado.
Añadió que Estados Unidos probablemente intentaría proteger las rutas marítimas, lo que, de ser eficaz, evitaría un aumento repentino del precio del petróleo, pero que si el estrecho permanece cerrado durante un largo periodo, los precios podrían subir “muchísimo”.
La UKMTO informó que dos buques, que no identificó, fueron alcanzados por proyectiles desconocidos, lo que provocó incendios.
Y un proyectil desconocido “explotó muy cerca” de un tercero, añadió, señalando que la tripulación del buque, que tampoco identificó, se encontraba a salvo.
También se informó a la UKMTO de un cuarto incidente en la zona, que, según la empresa, implicó la evacuación de la tripulación, pero se desconoce la causa.
La empresa privada de seguridad marítima Vanguard Tech indicó que se habían reportado incidentes (que coinciden con los detalles proporcionados por la UKMTO) que involucraban a buques con bandera de Gibraltar, Palaos, Islas Marshall y Liberia.
El grupo danés de transporte de contenedores Maersk anunció el domingo en un comunicado que suspendería sus travesías por el estrecho de Bab el-Mandeb y el canal de Suez y que desviaría los buques alrededor del cabo de Buena Esperanza.
Irán e Israel lanzaron nuevos ataques aéreos el domingo, después de que el sábado los bombardeos estadounidenses e israelíes mataran al líder supremo iraní, el ayatolá Alí Jamenei, y provocaran ataques de represalia contra varios países de Oriente Medio.
Se han reportado ataques en Dubái (EAU), Doha (capital de Qatar), Baréin y Kuwait.
El conflicto en marcha entre Estados Unidos, Israel e Irán ya está impactando el precio mundial del petróleo.
El crudo Brent y el petróleo ligero dulce Nymex subieron más de un 10% al abrir los mercados energéticos el lunes por la mañana en Asia, antes de perder parte de esas ganancias.
Al momento de escribir este artículo, el crudo Brent subía casi un 9%, a US$79,30 por barril, mientras que el Nymex subía alrededor de un 8,5 %, a US$72,70.
Algunos analistas han advertido que se podría superar los US$100 en caso de un conflicto prolongado.
El domingo, el grupo de países productores de petróleo OPEP+, que incluye a Arabia Saudita y Rusia, acordó aumentar su producción en 206.000 barriles diarios para amortiguar cualquier aumento de precios, pero algunos expertos dudan que esto sea de gran ayuda.
Edmund King, presidente de la Asociación del Automóvil de Reino Unido, advirtió que la interrupción podría impulsar los precios de la gasolina en todo el mundo.
“La agitación y los bombardeos en Medio Oriente seguramente serán un catalizador para interrumpir la distribución global del petróleo, lo que inevitablemente provocará subidas de precios”, afirmó.
“La magnitud y la duración de los aumentos en los precios de los combustibles dependen de la duración del conflicto”, advirtió.
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