¡Es un ciclo sin fin! Así será ‘Mufasa: el Rey León’, la precuela live action
Pues nadie la pidió y menos en formato live action, pero Disney decidió que no hemos visto todo en el universo de El Rey León y este año llega a cines la película Mufasa. Así que prepárate para unirte al ciclo de la vida con todo lo que sabemos de este lanzamiento.
La precuela fue anunciada desde septiembre del 2020, pero es hasta ahora que tenemos el primer teaser tráiler.
Teaser tráiler de Mufasa: ¿de qué trata la precuela?
Pues de acuerdo a la descripción del primer tráiler, Mufasa no solo nos mostrará el pasado, sino también un poco del futuro de la saga. Se supone que la historia nace porque Rafiki le cuenta la leyenda de Mufasa a la joven cachorra Kiara, hija de Simba y Nala, con Timón y Pumba dando su toque característico de comedia.
Contada a través de flashback, la historia nos muestra que Mufasa fue un cachorro huérfano y perdido hasta que conoce a un simpático león llamado Taka, el heredero de un linaje real (y que después conocemos como Scar).
El encuentro pone en marcha un viaje expandido de un extraordinario grupo de inadaptados que buscan su destino. Sus vínculos se pondrán a prueba, mientras trabajan juntos para evadir a un enemigo amenazador y mortal.
Fecha de estreno de Mufasa: el Rey León
Esta precuela live action sale el 20 de diciembre de este 2024 y será un estreno exclusivo en cines.
El remake live action de El Rey León salió en 2019 y fue dirigido por Jon Favreau y aunque dividió a la crítica, no le fue mal en taquilla y con la audiencia.
La dirige Barry Jenkins
Mufasa es dirigida por Barry Jenkins, quien se hizo mundialmente famoso por su película Moonlight, con la que ganó varios premios alrededor del mundo incluyendo Mejor Película en los Premios Oscar (fue cuando se equivocaron y primero dijeron La La Land).
Reparto de Mufasa
Aunque veremos leones animados de forma hiperrealista, algo muy atractivo de la película Mufasa es el elenco de actores que prestará su voz para los personajes.
Mufasa será interpretado por Aaron Pierre, quien fue el protagonista de la serie The Underground Railroad.
Kelvin Harrison Jr.le dará voz a Taka; al actor ya lo viste como B.B. King en la película Elvis y también como Fred Hampton en The Trial of the Chicago 7.
Seth Rogen regresa como la voz de Pumba y Billy Eichner como Timón; al igual que Donald Glover como Simba y Beyoncé Knowles-Carter como Nala. Su hija Kiara será intepretada por Blue Ivy Carter.
También escucharemos las voces de Tiffany Boone como Sarabi; Kagiso Lediga como Rafiki de joven; Preston Nyman como Zazú; Mads Mikkelsen como Cyrus, un león formidable con grandes planes para su manada; Thandiwe Newton como la madre de Taka, Eshe; Lennie James como el padre de Taka, Obasi; Anika Noni Rose como la madre de Mufasa, Afia; y Keith David como el padre de Mufasa, Masego.
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Es la iniciativa que el gobierno de Xi Jinping lanzó en 2013 y desde entonces se han sumado más de un centenar de países, pero Panamá decidió ahora retirarse.
Panamá no renovará el acuerdo entendimiento que firmó con China en 2017 en el marco de la llamada Ruta de la Seda.
La medida fue anunciada el domingo por el presidente José Raúl Mulino horas después de reunirse con el secretario de Estado de EE.UU. Marco Rubio.
Rubio había exigido “cambios inmediatos” sobre el Canal de Panamá, ante lo que dijo era “la influencia y el control del Partido Comunista Chino”.
El Canal de Panamá es una ruta comercial vital que maneja el 6% de todo el tráfico marítimo mundial.
La visita de Rubio a Panamá se produce tras más de un mes de tensiones diplomáticas después de que el presidente Trump manifestara su intención de recuperar el control del Canal.
Tras su reunión con Rubio el presidente Mulino no hizo mención a su decisión de no renovar el acuerdo con China.
“Fue un encuentro muy tranquilo y respetuoso”, dijo, y agregó: “Queremos trabajar con Estados Unidos como siempre lo hemos hecho”.
El llamado memorándum de entendimiento de la Ruta de la Seda fue firmado entre Panamá y China en noviembre de 2017, bajo el gobierno del presidente Juan Carlos Varela (2014-2019).
Panamá se convirtió así en el primer país latinoamericano que se incorporaba a la iniciativa, que es emblema del gobierno de Xi Jinping, y que consiste en una ola de fondos chinos para grandes proyectos de infraestructura en todo el mundo.
Al igual que la antigua ruta comercial marítima, la Nueva Ruta de la Seda tiene como objetivo vincular a China con Europa, Medio Oriente, África y América Latina.
Xi lanzó la iniciativa en 2013, y desde entonces se han sumado más de un centenar de países.
Y el conocimiento y dinero chinos se han esparcido por el mundo, principalmente en la construcción de puentes, carreteras, puertos comerciales, centrales eléctricas y proyectos de telecomunicaciones.
La Nueva Ruta de la Seda en América Latina
Al comienzo, América Latina quedó fuera del mapa oficial de la iniciativa, pero tras el acuerdo alcanzado con Panamá varios países de la región se fueron sumando a la misma mediante memorandos de entendimiento.
Hasta ahora 21 países latinoamericanos se han unido a la Ruta de la Seda, incluidos incluidos Uruguay, Ecuador, Venezuela, Chile, Uruguay, Bolivia, Costa Rica, Cuba, Perú, Nicaragua y Argentina.
Los memorandos ya se tradujeron en proyectos e infraestructuras concretas en la región.
En Ecuador, la reconstrucción del aeropuerto internacional “Eloy Alfaro”, en la ciudad de Manta -que se vio afectado por el terremoto de magnitud 7,8 en abril de 2016- se llevó a cabo con capital chino.
Ecuador recibió un crédito por US$20,7 millones de un banco chino, y un aporte del Estado ecuatoriano de US$4,5 millones, según la agencia china Xinhua.
Un consorcio chino también construye dos puentes en las localidades de Canuto y Pimpiguasí, todas ellas en la provincia de Manabí, en el occidente del país.
En Perú el propio presidente Xi Jinping asistió a la inauguración del megapuerto de Chancay en 2024.
El complejo portuario, a unos 70 kilómetros al norte de Lima, se inauguró con grandes expectativas de los gobiernos peruano y chino y de los sectores económicos potencialmente beneficiados.
Se trata de un gigantesco proyecto liderado por Cosco Shipping Company, empresa estatal china dedicada al transporte marítimo, con una inversión total prevista de US$3.400 millones, para construir un complejo de 15 muelles, oficinas, servicios logísticos y un túnel de 2 kilómetros de largo para dar salida a la carga.
Cabe destacar, sin embargo, que aún sin la Ruta de la Seda, China lleva más de una década siendo un actor protagonista en las inversiones América Latina, donde sus bancos de desarrollo han prestado más de US$150.000 millones en los últimos 15 años.
Críticas a la iniciativa
El objetivo de China con su iniciativa es acelerar la llegada de sus productos a mercados más lejanos.
China ya ha financiado trenes, carreteras y puertos, y las empresas de construcción chinas han obtenido contratos lucrativos para conectar puertos y ciudades, financiados por préstamos de bancos chinos.
Se espera que la iniciativa implique un total de US$1 billón en inversiones.
Pero para los críticos, la Nueva Ruta de la Seda no solo representa un audaz aumento de la influencia geopolítica y estratégica de China, sino también el endeudamiento de los países receptores.
Desde 2023, el derroche sin precedentes de infraestructura de China ha inyectado dinero a casi 150 países de todo el mundo.
Los resultados no siempre han sido beneficiosos: muchos proyectos quedaron sin terminar y muchos países en desarrollo que se adhirieron a la generosidad de Beijing se encontraron agobiados por la deuda.
Ahora, igual que el resto del mundo, América Latina se prepara para cuatro años difíciles, y si Estados Unidos y China inician una guerra comercial de gran escala, la región corre el riesgo de quedar atrapada en el fuego cruzado.
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