¿Quién es PolyMarchs? La banda que estará en el Ángel de la Independencia el 31 de diciembre
¿Ya estás lista para el Año Nuevo? Si no piensas hacer una cena y todavía no tienes plan, no te pierdas el concierto del 31 de diciembre en el Ángel de la Independencia.
Y es que como cada año, este evento gratuito promete ser una gran fiesta para despedirnos del 2024 y recibir con toda la esperanza, buenos deseos y propósitos que intentaremos cumplir el 2025.
¿Quién estará el 31 de diciembre en el Ángel de la Independencia?
Como ya se había anunciado, el artista encargado de la fiesta de fin de año será PolyMarchs, que seguramente ofrecerán una noche inolvidable con un espectáculo visual y mucho high energy.
Y para nada es una agrupación en ascenso, pues la banda disco y de high energy cuenta con una trayectoria de 48 años.
El fenómeno musical fue creado a mitad de la década de los setenta por Apolinar Silva de la Barrera y su hermana María. Igualmente se les unió su hermana Elisa y más tarde su sobrino Marco Antonio “Tony” Barrera, quien destacaba con sus prodigiosos espectáculos de baile.
¿A qué hora es el concierto de PolyMarchs en el Ángel?
Se tiene previsto que el concierto del 31 de diciembre en el Ángel de la Independencia empiece en punto de las 22:00 y que el evento en general tenga una duración de tres horas.
La fiesta de fin de año de CDMX promete ser la discoteca más grande del mundo con casi un kilómetro de equipos de luz y sonido que se colocarán en Paseo de la Reforma (entre el Ángel de la Independencia y la Glorieta del Ahuehuete).
Si quieres ver a PolyMarchs, te recomendamos llegar con tiempo para alcanzar buen lugar en el Ángel de la Independencia. Igual ve bien abrigado, pues las bajas temperaturas continúan.
Toma en cuenta que el Metro, Metrobús y otros transportes públicos tendrán horario especial por Año Nuevo.
Lo que sí y lo que no puedes llevar al concierto
En redes sociales, la Secretaría de Cultura y el Gobierno de la CDMX compartieron una lista de objetos que no puedes llevar al concierto; esto como medida preventiva para cuidar a todos y todas.
Como es un evento familiar, no se permiten las bebidas alcohólicas, los objetos punzocortantes, envases de vidrio, pirotecnia y aerosoles.
En las recomendaciones, sugieren llevar bolsas de mano o cangureras, calzado cómodo, baterías externas para tu celular e ir bien abrigados.
Relacionado
Es la iniciativa que el gobierno de Xi Jinping lanzó en 2013 y desde entonces se han sumado más de un centenar de países, pero Panamá decidió ahora retirarse.
Panamá no renovará el acuerdo entendimiento que firmó con China en 2017 en el marco de la llamada Ruta de la Seda.
La medida fue anunciada el domingo por el presidente José Raúl Mulino horas después de reunirse con el secretario de Estado de EE.UU. Marco Rubio.
Rubio había exigido “cambios inmediatos” sobre el Canal de Panamá, ante lo que dijo era “la influencia y el control del Partido Comunista Chino”.
El Canal de Panamá es una ruta comercial vital que maneja el 6% de todo el tráfico marítimo mundial.
La visita de Rubio a Panamá se produce tras más de un mes de tensiones diplomáticas después de que el presidente Trump manifestara su intención de recuperar el control del Canal.
Tras su reunión con Rubio el presidente Mulino no hizo mención a su decisión de no renovar el acuerdo con China.
“Fue un encuentro muy tranquilo y respetuoso”, dijo, y agregó: “Queremos trabajar con Estados Unidos como siempre lo hemos hecho”.
El llamado memorándum de entendimiento de la Ruta de la Seda fue firmado entre Panamá y China en noviembre de 2017, bajo el gobierno del presidente Juan Carlos Varela (2014-2019).
Panamá se convirtió así en el primer país latinoamericano que se incorporaba a la iniciativa, que es emblema del gobierno de Xi Jinping, y que consiste en una ola de fondos chinos para grandes proyectos de infraestructura en todo el mundo.
Al igual que la antigua ruta comercial marítima, la Nueva Ruta de la Seda tiene como objetivo vincular a China con Europa, Medio Oriente, África y América Latina.
Xi lanzó la iniciativa en 2013, y desde entonces se han sumado más de un centenar de países.
Y el conocimiento y dinero chinos se han esparcido por el mundo, principalmente en la construcción de puentes, carreteras, puertos comerciales, centrales eléctricas y proyectos de telecomunicaciones.
La Nueva Ruta de la Seda en América Latina
Al comienzo, América Latina quedó fuera del mapa oficial de la iniciativa, pero tras el acuerdo alcanzado con Panamá varios países de la región se fueron sumando a la misma mediante memorandos de entendimiento.
Hasta ahora 21 países latinoamericanos se han unido a la Ruta de la Seda, incluidos incluidos Uruguay, Ecuador, Venezuela, Chile, Uruguay, Bolivia, Costa Rica, Cuba, Perú, Nicaragua y Argentina.
Los memorandos ya se tradujeron en proyectos e infraestructuras concretas en la región.
En Ecuador, la reconstrucción del aeropuerto internacional “Eloy Alfaro”, en la ciudad de Manta -que se vio afectado por el terremoto de magnitud 7,8 en abril de 2016- se llevó a cabo con capital chino.
Ecuador recibió un crédito por US$20,7 millones de un banco chino, y un aporte del Estado ecuatoriano de US$4,5 millones, según la agencia china Xinhua.
Un consorcio chino también construye dos puentes en las localidades de Canuto y Pimpiguasí, todas ellas en la provincia de Manabí, en el occidente del país.
En Perú el propio presidente Xi Jinping asistió a la inauguración del megapuerto de Chancay en 2024.
El complejo portuario, a unos 70 kilómetros al norte de Lima, se inauguró con grandes expectativas de los gobiernos peruano y chino y de los sectores económicos potencialmente beneficiados.
Se trata de un gigantesco proyecto liderado por Cosco Shipping Company, empresa estatal china dedicada al transporte marítimo, con una inversión total prevista de US$3.400 millones, para construir un complejo de 15 muelles, oficinas, servicios logísticos y un túnel de 2 kilómetros de largo para dar salida a la carga.
Cabe destacar, sin embargo, que aún sin la Ruta de la Seda, China lleva más de una década siendo un actor protagonista en las inversiones América Latina, donde sus bancos de desarrollo han prestado más de US$150.000 millones en los últimos 15 años.
Críticas a la iniciativa
El objetivo de China con su iniciativa es acelerar la llegada de sus productos a mercados más lejanos.
China ya ha financiado trenes, carreteras y puertos, y las empresas de construcción chinas han obtenido contratos lucrativos para conectar puertos y ciudades, financiados por préstamos de bancos chinos.
Se espera que la iniciativa implique un total de US$1 billón en inversiones.
Pero para los críticos, la Nueva Ruta de la Seda no solo representa un audaz aumento de la influencia geopolítica y estratégica de China, sino también el endeudamiento de los países receptores.
Desde 2023, el derroche sin precedentes de infraestructura de China ha inyectado dinero a casi 150 países de todo el mundo.
Los resultados no siempre han sido beneficiosos: muchos proyectos quedaron sin terminar y muchos países en desarrollo que se adhirieron a la generosidad de Beijing se encontraron agobiados por la deuda.
Ahora, igual que el resto del mundo, América Latina se prepara para cuatro años difíciles, y si Estados Unidos y China inician una guerra comercial de gran escala, la región corre el riesgo de quedar atrapada en el fuego cruzado.
Haz clic aquí para leer más historias de BBC News Mundo.
Suscríbete aquí a nuestro nuevo newsletter para recibir cada viernes una selección de nuestro mejor contenido de la semana.
También puedes seguirnos en YouTube, Instagram, TikTok, X, Facebook y en nuestro nuevo canal de WhatsApp, donde encontrarás noticias de última hora y nuestro mejor contenido.
Y recuerda que puedes recibir notificaciones en nuestra app. Descarga la última versión y actívalas.
