8 datos para entrarle a la Carrera Panamericana 2023
Con poco más de 3 mil 600 kilómetros de carretera atravesando ocho estados de la República Mexicana, la Carrera Panamericana 2023 es uno de los eventos automovilísticos de velocidad tipo rally más importantes del mundo.
¿No sabes nada de este evento? ¿Quieres conocer más de su historia, así como la ruta completa de este año? Llegaste al lugar indicado, pues te contamos todo para que le entres a este evento deportivo.
Su historia se conforma de dos etapas
La competencia también es llamada Carrera de México y su edición actual, que es la 36, sigue una tradición que se remonta a 1988. Sin embargo, su origen como tal es más antiguo.
La historia de la Carrera Panamericana comienza en 1950. Se creó para difundir México como un destino turístico y aprovechando la inauguración del tramo mexicano de la Carretera Panamericana.
En esta etapa antigua, el evento solo corrió durante cuatro años consecutivos hasta 1954. Participaron grandes pilotos abordo de carros de marcas europeas y estadounidense de renombre como Ferrari, Mercedes, Porsche, Ford, Chevrolet, entre otras.
Pasarían 30 años para que reviviera.
La etapa moderna, a partir de 1988, empieza cuando Eduardo León, Pedro Dávila y otros amantes del automovilismo deciden traer de nuevo La Leyenda.
En entrevista con Animal MX, Karen León Grossman, directora general de la Carrera Panamericana 2023, nos explica que el evento todavía responde a su objetivo inicial:
“Hoy por hoy somos un evento turístico deportivo que promueve todos los destinos por los que pasa la carrera”, explica.
Fechas y ruta de la Carrera Panamericana 2023
La edición 36 de la carrera se realizará del 13 al 19 de octubre con un recorrido de poco más de 3 mil 600 kilómetros. Los pilotos atravesarán ocho entidades del país desde Veracruz hasta Nuevo León.
Para que la sigas en vivo o en línea, la ruta de la Carrera Panamericana 2023 es la siguiente:
- 13 de octubre: Veracruz – Oaxaca
- 14 de octubre: Oaxaca – CDMX
- 15 de octubre: CDMX – Querétaro
- 16 de octubre: Querétaro – Guanajuato
- 17 de octubre: Guanajuato – Aguascalientes
- 18 de octubre: Aguascalientes – San Luis Potosí
- 19 de octubre: San Luis Potosí – Nuevo León
La Carrera Panamericana 2023 tendrá como Ciudad Meta Monterrey; esto marca el regreso del evento al estado luego de 16 años de ausencia.
Puedes ver los mapas por estado y etapas en la página oficial.
En este rally existen 11 categorías diferentes
No son dos, ni tres. La Carrera Panamericana 2023 puede ser compleja de entender porque tiene 11 categorías.
Karen León Grossman explica a Animal MX que esas categorías dependen de varias cosas: “el año del auto, la capacidad del motor y todo lo que conlleva como frenos y demás”.
Por ejemplo, hay unas donde solo compiten los carros más antiguos; construidos antes de 1954 (Original Panam, Sport Mayor, Sport Menor, Turismo de Producción y Turismo Mayor).
Otra es de autos un poco más recientes, pero que son considerados clásicos: A, B, B Plus, C y C Plus. Y por último está el Rally y Exhibición (que no es competitiva).
La Panamericana y el GP de la F1 son “hermanas”
La Fórmula 1 realizó su primera temporada en 1950, igual que el debut de la Carrera Panamericana.
“Compartimos pilotos, compartimos ADN y la pasión por el deporte motor“, dice León Grossman.
Y es que explica que durante varios años han formado una alianza con la F1. “Hemos sido carrera de soporte en el Gran Premio de México y ellos han venido con nostros a la Carrerea Panamericana; y al final del día hemos compartido a muchos participantes”, explica.
Sobre esto último comenta que varios ex Formula 1, cuando dejan de estar en la máxima categoría, buscan otros eventos de automotor y uno de los favoritos es la Panamericana.
Por ejemplo, por acá han pasado ex F1 como Stefan Johansson (2016), Érik Comas (2014), Philippe Alliot (1996), entre otros.
Este año celebra 70 años del triunfo de Juan Manuel Fangio
Algo que destaca a la Carrera Panamericana 2023 es que este año se cumplen 70 años del triunfo de Juan Manuel Fangio. ¿Y ese quién es? El piloto argentino más famoso de todos los tiempos.
Basta decir que ganó cinco títulos mundiales de Fórmula 1, durante las temporadas de 1951, 1954, 1955, 1956 y 1957, y la Panamericana de 1953 con un Lancia D24, al lado de su copiloto Gino Bronzoni.
Invitados especiales
La Carrera Panamericana 2023 también se llenará de celebridades. Contará con la participación de grandes figuras del automovilismo como Luis “Chapulín” Díaz, quien recorrerá toda la ruta como Grand Marshall.
También se espera la participación de Jo Ramírez, que fue coordinador del equipo McLaren de Fórmula 1 con Ayrton Senna a finales de la década de los ochenta; y del piloto mexicano Adrián Fernández, quien disfrutará de la experiencia Panamericana en familia.
¡Y también vendrá Patrick Dempsey! Por si no lo sabías, el actor famoso por interpretar a Derek Shepherd en la serie Grey’s Anatomy también es piloto de carreras.
Como puedes imaginar, participará en la Carrera Panamericana y lo hará con un auto customizado: Porsche 718 Cayman GT4 RS.
También es un evento turístico que deja una derrama económica enorme
La Carrera Panamericana 2023 no es solo un evento deportivo de autos. Al pasar por distintas regiones del país también se ha mantenido como un evento turístico que trae enormes beneficios a las entidades por donde pasa su ruta.
“Al final estamos hablando de una derrama superior a 45 millones de pesos lo que genera la carrera de inicio a fin”, comenta Karen León a Animal MX. Explica que esa cantidad considera los servicios turísticos, la gente que llega y consume y todo lo que hay entorno a la carrera.
“Yo creo que es un triple beneficio: por un lado es el entretenimiento sano y gratuito. Por el otro, la derrama económica para el destino, y el tercero, la difusión a nivel internacional y nacional de cada uno de los destinos que visitamos”, concluye.
¿No eres fan de las carreras?
Podría parecer que es un evento única y exclusivamente para fans del automovilismo, pero Karen León cree que se trata de algo que puede unir a las personas usando a los coches de pretexto.
La directora de la Carrera Panamericana 2023 considera que el evento “es mucho más que una carrera de autos; es cultura, deporte, ambiente… es sabor a México. Disfrutar México es lo que al final del día te da una experiencia única en todos sus sentidos: la hospitalidad de la gente, la artesanía, la gastronomía”, explica.
Así puedes ver la Carrera Panamericana 2023
Como ya mencionamos, se trata de un evento gratuito y hay distintas oportunidades para que veas de cerca y en vivo las distintas etapas de la carrera.
En las distintas entidades, puedes ver la carrera en los arcos de salida (cuando inicia diariamente la carrera), las secciones de velocidad (sectores cerrados a la circulación normal donde compiten los autos), en los servicios (donde se les da mantenimiento a los coches), y en los arcos de meta.
En este video puedes ver más a detalle las ventajas y desventajas de cada uno de los lugares para ver la carrera:
Recuerda que también puedes verla en línea a través de la página oficial de la Carrera Panamericana.
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El peso ha sido una de las monedas más apreciadas de 2024, lo que ha vuelto al país caro no solo para los extranjeros, sino también para los propios argentinos.
“Argentina está cara en dólares”, me dice Manuel, un empresario gastronómico de 37 años, durante mi última visita a Buenos Aires en diciembre. “Te habrás dado cuenta rápido, vos que venís de Estados Unidos”.
Ya el primer día en la ciudad, noto lo que me dice Manuel en el precio del café.
En Palermo, un barrio turístico de Buenos Aires, una taza de café vale $3.300, US$3.2 al tipo de cambio oficial, unos pocos centavos menos que al paralelo, que los argentinos llaman “dólar blue“.
Es un dólar más de lo que pago por el café en la misma cadena de cafeterías en Coconut Grove, Miami.
Pero no solo los lugares que frecuentan los extranjeros están caros en dólares. La situación se repite en lugares menos turísticos y con productos más buscados por los argentinos.
Lo vemos en un pan en rebanadas que cuesta US$4 o en la manteca a US$3. También en los productos importados. Por ejemplo, un termo Stanley vale US$140 en Buenos Aires, mientras que en Estados Unidos no supera los US$30.
De acuerdo con el índice de precios Big Mac de McDonald’s, creado por The Economist en 1986, Argentina con US$7.37 tiene el precio más caro de la hamburguesa de América Latina y el segundo del mundo, detrás de Suiza.
Hace un año, el Big Mac costaba en Argentina la mitad en dólares.
Según estimaciones del Banco de Pagos Internacionales (BIS, por sus siglas en inglés), el peso argentino se revalorizó un 40% en términos reales entre diciembre de 2023 y octubre del año pasado.
No obstante, estos cambios no se tradujeron en una mejora del poder adquisitivo de los argentinos, ya que los salarios se mantuvieron congelados y las llamadas correcciones del gobierno de Javier Milei generaron una dura recesión que provocó una caída del consumo.
“No estamos ni mejor ni peor. Tenemos problemas distintos a los del año pasado”, me dice el dueño de una panadería con más 30 años en el rubro, que votó por Milei y que lo sigue apoyando, cuando le pregunto cómo afecta la apreciación de la moneda local en sus ventas.
Por eso, el impacto de la baja en el ritmo de la inflación en Argentina, que es el mayor logro de Milei en su primer año como presidente, combinada con la apreciación de la moneda local, sorprenden a cualquiera que no haya visitado el país en el último año.
En BBC Mundo te explicamos por qué este país se volvió “caro en dólares” después de haber sido uno de los más baratos de América Latina y qué impacto tiene en su economía.
El “súper peso”
“Necesito más dólares que hace un año para vivir en Argentina”, me dice Thiago, un programador brasileño que cobra en la moneda estadounidense y que hace dos años eligió vivir en Argentina favorecido por el tipo de cambio.
Desde que el peso se fortaleció en Argentina y el real cayó en Brasil, liderando las pérdidas de las monedas de América Latina, Thiago está pensando volver a São Paulo porque “con menos dólares vivo mejor allá”.
Pero Thiago no es el único. En agosto de 2024, BBC News Brasil reportaba una oleada de brasileños que dejaban Argentina porque era “inviable” para ellos mantenerse allí.
Pero ¿cómo llegó la moneda argentina, que Milei devaluó un 54% apenas asumió, a convertirse en un solo año en lo que los medios de comunicación locales han apodado un “súper peso”?
La respuesta está en la estrategia que utilizó Milei para bajar la inflación –su principal meta al asumir– que en 2023 había alcanzado el 211% según datos del Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).
Se trata de una herramienta que los economistas llaman “ancla inflacionaria”. Es decir, se “ancló” la cotización de dólar oficial, aumentando su cotización -es decir, devaluando el peso- un 2% fijo por mes, muy por debajo de la tasa mensual de inflación.
Eso, sumado a un “ancla fiscal” que redujo fuertemente el gasto público y un “ancla monetaria” que dejó de emitir dinero para financiar al Tesoro, ha sido clave para que Argentina cerrara el 2024 con una inflación anual del 118%, lo que representa una reducción del 44,5% en un año.
Sin embargo, el lado negativo es que mientras el peso se ha ido fortaleciendo al devaluarse menos que la inflación, el dólar oficial ha quedando retrasado con respecto al costo de vida, perdiendo mucha de su capacidad de compra.
El resultado fue un fenómeno nuevo para los argentinos: la inflación en dólares, que según las estimaciones de varios economistas locales superó el 70% el año último.
En otras palabras: lo que hace un año pagabas con US$100, ahora te cuesta US$170.
“Dólar blue”
Pero no solo el dólar “oficial”, que es controlado por el gobierno, perdió poder de compra. El libre o de mercado también está en niveles similares a cuando asumió Milei, a pesar de que la inflación superó el 100% en ese período.
Lorenzo Sigaut Gravina, economista de la consultora Equilibra, lo atribuye principalmente a una exitosa iniciativa que realizó el gobierno para que los argentinos ingresaran al sistema financiero los dólares en efectivo que tenían ahorrados en sus casas o depositados en el exterior sin declarar.
“La calma del mercado cambiario se consolidó gracias al blanqueo de capitales”, le dijo a BBC Mundo. “El gobierno logró, con mucha mucha confianza y pragmatismo, un blanqueo de capitales que le habilitó un ingreso muy generoso de dólares en efectivo”, dice el economista.
La iniciativa resultó mejor de lo esperado. En la primera etapa, Argentina consiguió que ingresaran US$19.023 millones, según la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA).
Esto llevó a contener el dólar paralelo y que se mantenga a una tasa levemente superior al tipo de cambio oficial, a diferencia de años anteriores cuando la brecha era muy amplia.
Efectos en Argentina
El “peso fuerte” tiene aspectos positivos y negativos para el país.
Por un lado, el gobierno destaca que los salarios han aumentado en dólares.
Según un informe de Bumeran, una plataforma de empleo en línea, el sueldo promedio pretendido en este país es de US$1.234, por encima de la media regional. Mientras que hace un año era uno de los más bajos de América Latina.
Sin embargo, la apreciación de la moneda también ha generado una caída en el número de turistas extranjeros que visitan el país y el aumento de los argentinos que aprovechan el “dólar planchado” para viajar al exterior.
Según datos del Indec, la cantidad de turistas internacionales en el país registró una baja interanual del 19,2% en noviembre.
Pero el impacto que más preocupa a muchos locales es en sectores como la industria, dado que ahora es más caro producir, tanto para el mercado local como para el exterior, lo que hace menos competitivos a la industria y al agro argentino.
A esto se suma la apertura de las importaciones que realizó el gobierno para incentivar la competencia y bajar los precios locales.
El resultado es que “cada vez será más barato acceder a productos importados y cada vez será más cara la producción nacional”, afirma Sigaut Gravina.
En este sentido, desde el sector industrial han advertido que esto podría generar una caída en la producción, que llevaría a una consecuente reducción de puestos de trabajo.
Los más críticos al gobierno incluso alertan sobre un posible “industricidio”, como el que ocurrió en la década de 1990 cuando el peso argentino estaba atado al dólar y muchas empresas terminaron cerrando.
“No habrá devaluación”
Entre los economistas que advirtieron sobre los efectos negativos del “súper peso” está Domingo Cavallo, quien fue ministro de Economía durante ese período (1991-1996) del presidente Carlos Menem, apodado el “padre de la convertibilidad” en Argentina.
Cavallo dijo en diciembre que la actual “apreciación real exagerada del peso” es “parecida” a la que ocurrió a finales de 1990, “una deflación muy costosa porque transformó a la recesión que se había iniciado a fines de 1998 en una verdadera depresión económica”.
En Argentina, la lectura de que el peso está artificialmente alto en comparación con su valor real o competitivo en el mercado internacional se expande en la opinión pública e incomoda al presidente.
Pero Milei asegura que sus críticos están equivocados.
“El tipo de cambio desde mi perspectiva no está atrasado”, aseguró en una entrevista a comienzos de enero en la radio El Observador. “Es irritante e insultante la estupidez que dijo [Cavallo]”.
Para el mandatario, la poca distancia en la cotización entre el dólar oficial y el de mercado, además del hecho de que el Banco Central logró acumular unos US$25.000 millones en reservas con la actual cotización, son prueba de que no hay retraso.
“Además hay equilibrio fiscal”, destacó.
La economía de este país, según la lectura de Milei, no debe ganar competitividad debilitando al peso sino desregulando la economía, reduciendo los impuestos y mejorando el acceso al crédito.
Para Sigaut Gravina, las palabras de Milei buscan contener la presión para que el gobierno vuelva a devaluar la moneda argentina.
“Si todos tenemos la idea de que hay un atraso cambiario significativo, todos van a pensar que el peso así como está no se sostiene”, señala.
No obstante, el experto dice que “el principal activo del gobierno hoy es que bajó la inflación y devaluar implica, como efecto inmediato, más inflación”.
Por eso, Milei ha asegurado que no hará otra gran devaluación del peso, como la que hizo al asumir.
Por el contrario, el Banco Central argentino anunció que a partir de febrero reducirá la devaluación mensual del tipo de cambio oficial del 2% al 1%, lo que fortalecerá aún más al peso.
Se espera que la estrategia ayude a seguir bajando la inflación, que en diciembre pasado alcanzó un 2,7% mensual.
Pero muchos se preguntan cuál será el perjuicio de seguir siendo “caros en dólares”.
De todas formas, lo que realmente podría definir la cotización del dólar es lo que ocurra una vez que Milei levante los controles de capitales que hoy restringen el acceso al billete estadounidense y deje flotar al peso, algo que ha prometido hacer en 2025.
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