31 ciudades de México son reprobadas en transporte público por el Centro Mario Molina; falta seguridad, accesibilidad e inclusión
El Centro Mario Molina realizó una evaluación del transporte público en el país, donde 31 ciudades obtuvieron una puntuación inferior a 60 en una escala de 0 a 100 tras considerar 21 indicadores básicos entre los que destacan la seguridad, inclusión y eficiencia para los usuarios.
La directora del proyecto de Transición hacia un Sistema Integrado e Inteligente de Transporte Público en México (TranSIT), de la oficina de la Agencia de Cooperación Alemana (GIZ) en México, Isabel Von Griesheim, aseguró que la transformación que es fundamental promover un transporte público inclusivo, accesible, seguro y eficiente para crear y construir ciudades sostenibles.
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“En México, vemos que los sistemas de transporte público siguen teniendo muchos retos que abarcan desde la planeación adecuada, la cobertura limitada de las rutas de transporte, deficiencias en la calidad del servicio en términos de seguridad y calidad del servicio, seguridad vial, los temas de inclusión y accesibilidad, en el tema de impacto ambiental y también tenemos retos en las concesiones individualizadas”, aseguró.
Debe existir organización en transporte
Agregó que estas situaciones afectan en el desarrollo y en la organización de las gestiones en el transporte público, ya que, sí se quiere transformar se necesitan datos comparables.
“Porque lo que no se mide, no se puede mejorar, y para transformar justamente al transporte público hay que medir su desempeño y por lo tanto al inicio de este año hemos desarrollado y publicado un sistema de métricas para evaluar el desempeño de transporte público en ciudades mexicanas y esa es una herramienta que facilita a la autoevaluación”, señaló Von Griesheim.
Además, se calificaron el aprovechamiento óptimo de los recursos en términos de confiabilidad y la sostenibilidad que mide el impacto en el medio ambiente.
En dicha evaluación se incluyó un primer grupo de 11 ciudades con menos de 900 mil habitantes y con prestación de servicio de transporte público básico y un segundo grupo de 21 ciudades con más de 900 mil habitantes y con visión de profesionalización del transporte público.
Transporte básico en 11 ciudades
Julieta Leo, líder del proyecto de Desarrollo Urbano, aseguró que 11 ciudades aún existen transportes básicos en donde la mayor operación esta delegada a un productor de baja intensidad.
Las ciudades son: Campeche, Colima-Villa de Álvarez, Durango, Humantla, Los Cabos, Oaxaca, Tepic, Tuxtla Gutiérrez, Veracruz, Villahermosa, Zacatecas-Guadalupe.
Transporte con visión profesional
En el segundo grupo se encuentran: Acapulco, Aguascalientes, Cancún, Chihuahua, Cuernavaca, Culiacán, Guadalajara, Hermosillo, La Laguna, León, Mérida, Monterrey, Morelia, Pachuca, Puebla-Tlaxcala, Querétaro, San Luis Potosí, Tampico, Tijuana, Toluca y la Ciudad de México.
“Están encaminadas de manera más clara y contundente al desarrollo y operación de un transporte público profesionalizado, más organizado, con mayor regulación con infraestructura dedicada, estaciones, terminales, paradas definidas, y en algunos casos, con carriles exclusivos”, señaló Leo.
Transporte en la Ciudad de México
A pesar de que en la CDMX se cuenta con una mayor infraestructura para el transporte público, reprobó. Pues la calificación fue de 41.2, con un máximo de 57. En tanto, en el rubro de accesibilidad el puntaje promedio fue de 19, el de eficiencia de 39.2, el de sostenibilidad de 41.7 y el de seguridad de 45.5.
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Leo, indicó que la flota vehicular tiene un promedio de 9.8 años, cuando la vida útil de un vehículo es de 10 años.
“El transporte público es el que debe adaptarse a las necesidades de la ciudad y no al revés (…) si bien en 7 de 11 ciudades se menciona que hay programas o subsidios para apoyar la renovación del transporte público, en realidad dista mucho todavía en términos a su contribución al impacto ambiental”, precisó.
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Israel dice que ya ha atacado más de 2.000 objetivos de Hezbolá en el sur del Líbano y el grupo miliciano apoyado por Irán sigue respondiendo al fuego.
“La peor noche hasta ahora”.
Así califica Nafiseh Kohnavard, corresponsal de Oriente Medio para la BBC en Beirut, a los bombardeos israelíes en Líbano, donde más de 30 ataques aéreos centrados en suburbios del sur de la ciudad, donde Hezbolá tiene una fuerte presencia.
El Ministerio de Salud libanés dijo en un boletín en la mañana del domingo que en total murieron 23 personas y otras 93 resultaron heridas tras ataques en varias zonas, incluidas el sur del Líbano y la región oriental de Bekaa y Baalbek-Hermel.
Israel dice que ya ha atacado más de 2.000 objetivos de Hezbolá en el sur del Líbano y el grupo miliciano apoyado por Irán sigue respondiendo al fuego.
El 1 de octubre, Israel anunció “incursiones” en el sur de Líbano “contra objetivos y estructuras terroristas” del grupo Hezbolá. El ataque fue avanzando hasta llegar a Beirut.
En un discurso televisado anoche, el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, dijo que el país estaba luchando contra las fuerzas de la “barbarie”, lideradas por Irán.
También aseguró que tras varios días de ataques habían destruido gran parte del arsenal de Hezbolá y habían cambiado el curso de la guerra contra el grupo respaldado por Irán.
A su vez, el primer ministro libanés Najib Mikati pidió que se ejerza “presión internacional sobre Israel” para que se produzca un alto el fuego.
En un comunicado afirmó que su gobierno sigue apoyando el “llamamiento conjunto al alto el fuego” lanzado la semana pasada por Francia y Estados Unidos con el apoyo de la Unión Europea y los países árabes.
A la vez que estos bombardeos en Líbano ocurren, Israel mantiene el frente abierto y la misma estrategia en la Franja de Gaza. En este caso, Israel argumenta que es para combatir a Hamás. El número total de muertos en la zona es de 41.870 desde el 7 de octubre, según el Ministerio de Salud.
Israel atacó Gaza tras una incursión sin precedentes de Hamás en Israel en la que murieron alrededor de 1.200 israelíes.
“Abandonen el lugar”
En Líbano la desolación y la ira se juntan mientras, cada vez más, las ciudades del sur quedan desiertas. La gente huye de los bombardeos hacia el norte. Fue aquí donde primero empezaron.
Ahora, Israel parece dispuesto a lanzar nuevas operaciones en el sur después de que Avichay Adraee, portavoz en lengua árabe de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI), emitiera nuevas alertas de evacuación.
Adraee dijo a los residentes de unas 25 aldeas del sur del Líbano que abandonen el lugar.
“Cualquiera que esté cerca de miembros, instalaciones o armas de Hezbolá está poniendo su vida en peligro”, afirmó.
Sin embargo, más hacia el norte, en Beirut, la situación no es más segura.
La pasada noche del sábado fue la peor en lo que a bombardeos se refiere en la capital libanesa.
“Anoche lo veía desde mi balcón (los bombardeos) y, casi dos horas después de los ataques aéreos en un lugar de los suburbios del sur de Beirut, todavía podía ver destellos y chispas”, dice Nafiseh Kohnavard, corresponsal de la BBC en Beirut.
Algunas fuentes abiertas y expertos en armas de X sugieren que se trataba de un depósito de armas o una gasolinera. El ejército de Israel dice que han llevado a cabo ataques contra objetivos pertenecientes a Hezbolá.
“El sonido de las explosiones era pequeño, de vez en cuando, grandes y se mezclan con el sonido de los continuos ataques aéreos. Se podía escuchar continuamente el zumbido de un dron que sobrevolaba, probablemente un dron de vigilancia del ejército que volaba a baja altitud”, cuenta Kohnavard.
Los ataques aéreos se produjeron después de que las fuerzas israelíes emitieran una advertencia de evacuación el 15 de junio.
En los barrios que rodean el lugar del ataque, algunas personas intentaron huir a pie, ya que la mayor parte de la carretera de esa zona ha resultado dañada o bloqueada por escombros debido a los intensos ataques aéreos de las últimas dos semanas.
Hasta uno de los lugares atacados en el sur de Beirut se desplazó Hugo Bachega, corresponsal de la BBC en Medio Oriente.
“Doce horas después, todavía sale humo de los escombros y hay un fuerte olor en el aire. Pude contar al menos tres pisos subterráneos que se derrumbaron”, relata.
La zona es urbanizada y los edificios cercanos también han sido parcialmente destruidos.
“Un residente nos dijo que hay una escuela no muy lejos de aquí. Al otro lado de la calle, hay edificios residenciales que, según dice, han sido evacuados siguiendo órdenes del ejército israelí”, remarca Bachega.
En otra zona bombardeada, en el barrio de Dahieh de Beirut, cuenta el periodista de la BBC Joel Gunter, hay un enorme cráter causado por un impacto donde hasta anoche había una tienda de dulces, un lugar de alquiler de coches y pisos de apartamentos encima.
Dentro del cráter, de tres pisos de profundidad, había evidencias carbonizadas y destrozadas de la vida familiar: ropa y libros, un escritorio aplastado, una nevera retorcida casi hasta quedar irreconocible.
Los residentes de la zona dijeron a la BBC que todos los que vivían en los apartamentos habían huido antes de que el edificio fuera destruido, tras una advertencia de las autoridades israelíes poco antes del impacto del misil. El ataque aquí fue uno de los 30 que se informó que cayeron sobre Dahieh anoche.
Entre las pertenencias, también se podían ver partes de una pequeña munición entre los escombros. El ejército de Israel dijo a la BBC esta mañana que habían “realizado una serie de ataques selectivos contra varias instalaciones de almacenamiento de armas y sitios de infraestructura terrorista pertenecientes a la organización terrorista Hezbollah en el área de Beirut”.
Conflicto con Macron
A la vez, el apoyo a Netanyahu va perdiendo fuerza tanto dentro de Israel como fuera de sus fronteras.
En un último embate, el presidente francés, Emmanuel Macron, pidió que se detenga el envío de armas a Israel para su uso en Gaza, lo que ha provocado unas rápidas críticas del primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu.
En una cumbre en París, Macron dijo que lamentaba la decisión de Netanyahu de lanzar una operación terrestre en el Líbano y dijo que era “inconsistente” que los países pidieran un alto el fuego mientras proporcionaban a Israel “armas de guerra”.
Macron dijo a la radio France Inter que “la prioridad es que volvamos a una solución política, que dejemos de enviar armas para luchar en Gaza”.
El primer ministro israelí condenó los comentarios de Macron y dijo que cualquier país que no apoyara a Israel estaba apoyando a Irán y sus aliados y representantes.
Netanyahu respondió.
“Mientras Israel lucha contra las fuerzas de la barbarie lideradas por Irán, todos los países civilizados deberían estar firmemente del lado de Israel. Sin embargo, el presidente Macron y otros líderes occidentales ahora están pidiendo embargos de armas contra Israel”, dijo.
“Debería darles vergüenza”, agregó Netanyahu.
La oficina de Macron respondió más tarde diciendo que Francia es un “fiel amigo de Israel” y describió la reacción de Netanyahu como “excesiva y alejada de la amistad entre Francia e Israel”.
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