Peso mexicano revierte pérdidas tras anuncio de Sheinbaum de pausar aranceles; dólar cotiza en 20.45
El peso mexicano se recupera la mañana de este lunes y regresa al terreno de las 20 unidades por dólar luego de que México y Estados Unidos acordaran pausar durante un mes el aumento de aranceles a productos mexicanos, a cambio de reforzar la frontera norte con elementos de la Guardia Nacional.
La divisa mexicana en los mercados internacionales cotiza alrededor de 20.45 pesos por dólar, una ganancia de 2.64 % o 55 centavos respecto a las 21 unidades con que inició la jornada, de acuerdo con información de Bloomberg.
Ayer, la divisa mexicana llegó a cotizar en 21.23 después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, oficializara el aumento de los aranceles en 25 % a productos mexicanos y canadienses.
Previo al anuncio del acuerdo entre ambos países, la bolsa de Nueva York abrió con fuertes caídas este lunes, preocupada por su impacto en la economía estadounidense.
En las primeras operaciones, el índice Dow Jones cayó un 1.25%, el tecnológico Nasdaq bajó un 2.14 % y el índice ampliado S&P 500 perdió un 1.65 %.
En México, los mercados financieros se encuentran cerrados por el día feriado del 5 de febrero, que se recorrió a este lunes 3 para conmemorar la promulgación de la Constitución Política.
Qué acordaron México y EU en el tema arancelario
Esta mañana, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció que el aumento de aranceles a productos mexicanos por parte del gobierno de Estados Unidos se pausará durante un mes, tras llegar a una serie de acuerdos con el presidente Donald Trump.
Estos son los acuerdos:
- México reforzará la frontera norte con 10 mil elementos de la Guardia Nacional de forma inmediata para evitar el tráfico de drogas de México a Estados Unidos, en particular fentanilo.
- Estados Unidos se compromete a trabajar para evitar el tráfico de armas de alto poder a México.
- Los equipos de ambos países comenzarán a trabajar en temas de seguridad y comercio.
Esta es la segunda vez que Trump amenazaba con una ‘guerra de aranceles’ a México. La primera fue en su primer mandato, cuando en 2019 también amagó al entonces gobierno de Andrés Manuel López Obrador con imponer aranceles a productos mexicanos si no detenían la migración indocumentada en la frontera sur. En aquella ocasión, el amago quedó resuelto con el envío de miles de soldados de la Guardia Nacional para detener a migrantes en Chiapas.
También lee: Caída de exportaciones, empleos y tipo de cambio, los principales riesgos para México por los aranceles de Trump
Sheinbaum detalló que su llamada con Trump “fue una buena conversación en el marco del respeto”.
“Estoy segura que en este mes vamos a poder dar resultados, buenos resultados a su pueblo, buenos resultados al pueblo de México”, añadió la presidenta.
La mandataria dijo que es muy importante que se hayan puesto en pausa los aranceles, lo que permitirá “trabajar, negociar y reconocer” la importancia del tratado de libre comercio, que bajo las reglas actuales deberá ser revisada por los tres socios en 2026.
Estados Unidos es destino de más del 80 % de las exportaciones mexicanas, por lo que las tarifas tendrían significado un golpe importante para la segunda mayor economía de América Latina después de Brasil. Los analistas habían anticipado una recesión para la economía mexicana si los aranceles se sostenían por varios meses.
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Es la iniciativa que el gobierno de Xi Jinping lanzó en 2013 y desde entonces se han sumado más de un centenar de países, pero Panamá decidió ahora retirarse.
Panamá no renovará el acuerdo entendimiento que firmó con China en 2017 en el marco de la llamada Ruta de la Seda.
La medida fue anunciada el domingo por el presidente José Raúl Mulino horas después de reunirse con el secretario de Estado de EE.UU. Marco Rubio.
Rubio había exigido “cambios inmediatos” sobre el Canal de Panamá, ante lo que dijo era “la influencia y el control del Partido Comunista Chino”.
El Canal de Panamá es una ruta comercial vital que maneja el 6% de todo el tráfico marítimo mundial.
La visita de Rubio a Panamá se produce tras más de un mes de tensiones diplomáticas después de que el presidente Trump manifestara su intención de recuperar el control del Canal.
Tras su reunión con Rubio el presidente Mulino no hizo mención a su decisión de no renovar el acuerdo con China.
“Fue un encuentro muy tranquilo y respetuoso”, dijo, y agregó: “Queremos trabajar con Estados Unidos como siempre lo hemos hecho”.
El llamado memorándum de entendimiento de la Ruta de la Seda fue firmado entre Panamá y China en noviembre de 2017, bajo el gobierno del presidente Juan Carlos Varela (2014-2019).
Panamá se convirtió así en el primer país latinoamericano que se incorporaba a la iniciativa, que es emblema del gobierno de Xi Jinping, y que consiste en una ola de fondos chinos para grandes proyectos de infraestructura en todo el mundo.
Al igual que la antigua ruta comercial marítima, la Nueva Ruta de la Seda tiene como objetivo vincular a China con Europa, Medio Oriente, África y América Latina.
Xi lanzó la iniciativa en 2013, y desde entonces se han sumado más de un centenar de países.
Y el conocimiento y dinero chinos se han esparcido por el mundo, principalmente en la construcción de puentes, carreteras, puertos comerciales, centrales eléctricas y proyectos de telecomunicaciones.
La Nueva Ruta de la Seda en América Latina
Al comienzo, América Latina quedó fuera del mapa oficial de la iniciativa, pero tras el acuerdo alcanzado con Panamá varios países de la región se fueron sumando a la misma mediante memorandos de entendimiento.
Hasta ahora 21 países latinoamericanos se han unido a la Ruta de la Seda, incluidos incluidos Uruguay, Ecuador, Venezuela, Chile, Uruguay, Bolivia, Costa Rica, Cuba, Perú, Nicaragua y Argentina.
Los memorandos ya se tradujeron en proyectos e infraestructuras concretas en la región.
En Ecuador, la reconstrucción del aeropuerto internacional “Eloy Alfaro”, en la ciudad de Manta -que se vio afectado por el terremoto de magnitud 7,8 en abril de 2016- se llevó a cabo con capital chino.
Ecuador recibió un crédito por US$20,7 millones de un banco chino, y un aporte del Estado ecuatoriano de US$4,5 millones, según la agencia china Xinhua.
Un consorcio chino también construye dos puentes en las localidades de Canuto y Pimpiguasí, todas ellas en la provincia de Manabí, en el occidente del país.
En Perú el propio presidente Xi Jinping asistió a la inauguración del megapuerto de Chancay en 2024.
El complejo portuario, a unos 70 kilómetros al norte de Lima, se inauguró con grandes expectativas de los gobiernos peruano y chino y de los sectores económicos potencialmente beneficiados.
Se trata de un gigantesco proyecto liderado por Cosco Shipping Company, empresa estatal china dedicada al transporte marítimo, con una inversión total prevista de US$3.400 millones, para construir un complejo de 15 muelles, oficinas, servicios logísticos y un túnel de 2 kilómetros de largo para dar salida a la carga.
Cabe destacar, sin embargo, que aún sin la Ruta de la Seda, China lleva más de una década siendo un actor protagonista en las inversiones América Latina, donde sus bancos de desarrollo han prestado más de US$150.000 millones en los últimos 15 años.
Críticas a la iniciativa
El objetivo de China con su iniciativa es acelerar la llegada de sus productos a mercados más lejanos.
China ya ha financiado trenes, carreteras y puertos, y las empresas de construcción chinas han obtenido contratos lucrativos para conectar puertos y ciudades, financiados por préstamos de bancos chinos.
Se espera que la iniciativa implique un total de US$1 billón en inversiones.
Pero para los críticos, la Nueva Ruta de la Seda no solo representa un audaz aumento de la influencia geopolítica y estratégica de China, sino también el endeudamiento de los países receptores.
Desde 2023, el derroche sin precedentes de infraestructura de China ha inyectado dinero a casi 150 países de todo el mundo.
Los resultados no siempre han sido beneficiosos: muchos proyectos quedaron sin terminar y muchos países en desarrollo que se adhirieron a la generosidad de Beijing se encontraron agobiados por la deuda.
Ahora, igual que el resto del mundo, América Latina se prepara para cuatro años difíciles, y si Estados Unidos y China inician una guerra comercial de gran escala, la región corre el riesgo de quedar atrapada en el fuego cruzado.
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