Este 18 de abril, Aeroméxico anunció una serie de medidas para hacer frente a las altas temperaturas que azotan la Ciudad de México, las cuales han generado impactos en las operaciones aéreas.
La aerolínea ha comunicado que se restringirá el peso en algunos de sus vuelos con el objetivo primordial de garantizar la seguridad y el bienestar de sus pasajeros. A través de sus canales de comunicación, Aeroméxico ha asegurado que aquellos pasajeros afectados por esta medida serán reubicados en el primer vuelo disponible, procurando minimizar las molestias y brindar soluciones ágiles ante esta situación.
En definitiva, los vuelos cancelados por la aerolínea el día de hoy fueron los que tenían como destino Chihuahua y Tuxla.
#AeromexicoInforma Debido a las altas temperaturas en la CDMX, es necesario restringir el peso en algunos vuelos para garantizar la seguridad. Lamentamos cualquier afectación por esta causa ajena a nosotros. Los clientes afectados serán reubicados en el primer vuelo disponible.
— Aeroméxico (@Aeromexico) April 18, 2024
El ajuste operativo responde directamente a la ola de calor que ha impactado de manera significativa la capital mexicana en los últimos días. Según reportes de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), el pasado lunes 15 de abril se alcanzó una temperatura récord de 34.2 grados Celsius, superando el máximo histórico previo de 33.9 grados registrado en 1998. Este fenómeno climático se estima que persista entre 3 y 10 días, con pronósticos que sugieren al menos 5 episodios de calor durante los próximos meses.
¿Por qué Aeroméxico se vio afectado por el calor y obligado a bajar el peso?
El comportamiento del aire circundante varía, afectando el desempeño de las aeronaves. A medida que la temperatura aumenta, la densidad del aire disminuye, lo que puede dificultar el despegue de los aviones.
Así, José Alonso, capitán y secretario de prensa de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, reiteró esto, afectando la capacidad de los aviones para despegar y mantenerse en vuelo.
Para despegar en condiciones de calor y altitud, se necesitan pistas más largas y mayor potencia de motor. Dado que algunos factores no pueden modificarse, como la longitud de la pista, las aerolíneas optan por reducir el peso del avión, a menudo disminuyendo el número de pasajeros o la cantidad de combustible.
La reducción del peso es esencial para evitar situaciones peligrosas durante el despegue. Además, la altitud de la Ciudad de México añade un desafío adicional a las operaciones aéreas durante condiciones climáticas extremas.
En vista de esto, Aeroméxico y otras compañías aéreas están tomando medidas preventivas para ajustar el peso de los vuelos y garantizar la seguridad y eficiencia de las operaciones.
¿Qué pueden hacer los pasajeros ante la cancelación de su vuelo?
En este contexto, se insta a los pasajeros a mantenerse informados sobre posibles cambios en sus itinerarios de vuelo y seguir las indicaciones proporcionadas por las aerolíneas. Además, se recomienda tomar precauciones adicionales para protegerse del calor, especialmente al realizar actividades al aire libre.
Ante esta situación, es fundamental que los pasajeros estén preparados y adopten las medidas necesarias para asegurar una experiencia de viaje segura y confortable en medio de las condiciones climáticas desafiantes que se presentan en la región.
Por su parte, Aeroméxico reitera su compromiso con la seguridad y el bienestar de sus pasajeros, y continuará monitoreando de cerca la situación para tomar las acciones adecuadas en beneficio de sus clientes.
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Las empresas chinas han estado montando fábricas en México desde donde ingresan sus productos a Estados Unidos, evitando los aranceles y sanciones que les impone Washington.
Los sillones reclinables y lujosos sofás de cuero que salen de la producción en línea de la fábrica de muebles Man Wah en Monterrey son 100% “Hecho en México“.
Sus destinos son las grandes cadenas de almacenes en Estados Unidos, como Costco y Walmart. Pero la compañía es de China y su planta de producción en México fue construida con capital chino.
La relación triangular entre EE.UU., China y México ha generado una nueva terminología en la industria mexicana: nearshoring o deslocalización cercana.
Man Wah es una de decenas de compañías chinas que en años recientes se han trasladado a parques industriales en el norte de México, para tener su producción más cerca del mercado estadounidense.
Además de ahorrar en el costo de trasporte, el producto final es considerado completamente mexicano, lo que significa que las empresas chinas evitan los aranceles y sanciones que Washington impuso a los bienes chinos en el marco de la guerra comercial entre los dos países.
Durante la visita guiada que hago al enorme lugar, el gerente general de la compañía, Yu Ken Wei, dice que el traslado a México tiene un sentido económico y logístico.
“Esperamos triplicar o hasta cuadruplicar la producción aquí”, explica en perfecto español.
“La intención aquí en México es alcanzar el nivel de producción de nuestra operación en Vietnam”.
La firma,que ya emplea a 450 personas en México, recién llegó a Monterrey en 2022. Yu Ken Wei dice que esperan crecer para contratar hasta más de 1.200 empleados, con el objetivo de operar varias líneas en la planta en los próximos años venideros.
“La gente aquí en México es muy trabajadora y aprende rápido”, señala Yu.
“Tenemos buenos operadores y su productividad es alta. Así que, del lado laboral, creo que México es estratégicamente muy bueno también”.
Se considera que la deslocalización cercana le está proporcionando a la economía mexicana un estímulo importante: para junio del año pasado, el total en exportaciones de México subió un 5,8% comparado con el año anterior, equivalente a US$52.900 millones.
Esta tendencia no está dando muchas señales de estar disminuyendo. En sólo dos meses de este año hubo anuncios de inversión de capital en México por casi la mitad del total anual de 2020.
La fábrica de muebles Man Wah está ubicada en Hofusan, un parque industrial chino-mexicano a las afueras de Monterrey. La demanda de parcelas está por los cielos: cada espacio disponible está vendido.
De hecho, la Asociación de Parques Industriales de México (Ampip) señala que cada sitio programado para construcción en el país para 2027 ya ha sido vendido.
No sorprende que muchos economistas mexicanos declaren que los intereses de China en el país no son pasajeros.
“Las razones estructurales que están trayendo capital a México están aquí para quedarse”, afirma Juan Carlos Baker Pineda, otrora viceministro de Comercio Exterior de México.
“No veo ninguna indicación de que la guerra comercial entre China y EE.UU. vaya a disminuir en cualquier momento”.
Baker Pineda hizo parte del equipo mexicano que negoció el nuevo tratado de libre comercio de América del Norte o T-MEC.
“Aunque el origen chino del capital que está llegando a México puede ser incómodo para las políticas de algunos países”, indica, “según la legislación comercial internacional, estos productos son, a todos los efectos, mexicanos”.
Esto obviamente le ha permitido a México afianzarse estratégicamente entre las dos superpotencias: recientemente, México reemplazó a China como el principal socio comercial de EE.UU., un cambio significativo y simbólico.
El incremento del comercio de México con EE.UU. también se ha dado en parte debido a un segundo aspecto clave de la deslocalización cercana en el país: Estados Unidos está montando plantas en México, algunas veces después de reubicar la producción de sus fábricas de Asia.
Tal vez el anuncio más destacado fue el que hizo Elon Musk el año pasado, cuando reveló los planes de una gigantesca nueva fábrica de Tesla en las afueras de Monterrey.
Sin embargo, la empresa de autos eléctricos todavía no ha empezado la construcción de su planta de US$10.000 millones.
Y, aunque Tesla todavía parece comprometida con el proyecto, sus planes se han ralentizado frente a las dudas sobre la economía global y las recientes reducciones de empleos de la compañía automotriz.
Dudas
Pero con respecto a la inversión china, algunos están instando a la cautela por que México pueda verse inmiscuido en una lucha geopolítica más amplia entre EE.UU. y China.
“El viejo rico del pueblo, EE.UU., está teniendo problemas con el nuevo rico del pueblo, China”, dice Enrique Dussel, del Centro de Estudios China-México en la Universidad Nacional Autónoma de México.
“Y México, bajo gobiernos anteriores y este mismo, no tiene una estrategia frente a esta nueva relación triangular”.
Con elecciones en el horizonte a ambos lados de la frontera entre México y EE.UU., podría haber nuevas consideraciones políticas futuras.
Ya sea Donald Trump o Joe Biden quien ocupe la Casa Blanca en los próximos cuatro años, pocos esperan una mejora en las relaciones entre EE.UU. y China.
Dussel cree que la deslocalización cercana está mejor definida por lo que él llama una “deslocalización de seguridad”, explicando que Washington ha colocado sus preocupaciones de seguridad nacional por encima de otros factores en su relación con China. México, arguye, debería estar cauteloso de verse atrapado en el medio.
En medio de esta tensión, Dussel añade: “México está colgando un gran anuncio para China que dice: ‘¡Bienvenidos a México!’. No se necesita tener un doctorado para saber que esto no va a terminar bien para las relaciones bilaterales ente EE.UU. y México en el mediano plazo”.
Otros son más optimistas.
“En mi opinión, la pregunta no es si esta tendencia continuará, sino de cuánto de esta tendencia podemos aprovecharnos”, dice el exfuncionario de Comercio Exterior Juan Carlos Baker Pineda.
“Estoy seguro de que la gente está teniendo la misma discusión en Colombia, en Vietnam, en Costa Rica. De manera que necesitamos asegurarnos de que en México esas condiciones que están alineadas por sí solas vayan de la mano con las decisiones corporativas y gubernamentales para sostener esa tendencia a largo plazo”.
De vuelta en Monterrey, las talentosas costureras mexicanas de la mueblería Man Wah le están poniendo los últimos toques a otro sofá antes de ser despachado al norte.
Cuando una familia estadounidense lo compre en un almacén de Walmart de su vecindario, tendrá poca idea del complejo juego geopolítico que sustenta su producción.
Pero, así se considere la deslocalización cercana como una astuta puerta trasera para entrar a EE.UU. o como parte de una costosa guerra entre superpotencias, para México es una ventaja clave en estos tiempos hostiles de comercio global.
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