Secretario de Turismo de Tamaulipas minimiza alerta de EU; no impactará en llegada de visitantes, asegura
Luego de que el gobierno de Estados Unidos emitió una alerta nivel cuatro para evitar que sus ciudadanos viajen a Tamaulipas, el secretario de Turismo estatal, Benjamín Hernández Rodríguez, minimizó la situación y aseguró que ésto no impactará en la llegada de visitantes.
Según el funcionario, el turismo en Tamaulipas sigue fortaleciéndose aún cuando el consulado de Estados Unidos en Matamoros alertó a sus connacionales y trabajadores evitar viajar por la entidad por temas de violencia e inseguridad.
“Vengo de la frontera, manejé de noche y no hubo problemas. Nuestro turismo es principalmente nacional y regional, seguimos atrayendo visitantes”, mencionó.
Hernández señaló que las estrategias de seguridad en sitios turísticos son efectivas y garantizan la protección de los viajeros, resaltó la constante vigilancia en las carreteras e informó que se están realizando campañas para atraer vacacionistas nacionales e internacionales en la próxima Semana Santa.
“No hay afectación; las alertas son recomendaciones para ciudadanos estadounidenses, pero nuestra seguridad está garantizada”, insistió en conferencia de prensa.
El secretario dijo que con estas medidas Tamaulipas busca seguir posicionándose como un destino turístico seguro y atractivo para viajeros nacionales y extranjeros.
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EU emite alerta de viajes por violencia en Tamaulipas
El consulado de Estados Unidos en Matamoros emitió una alerta nivel 4 para sus ciudadanos y empleados en Tamaulipas debido a los hechos de violencia como enfrentamientos armados y secuestros.
La alerta indica a ciudadanos estadounidenses evitar viajar a las ciudades de Reynosa, Río Bravo, Valle Hermoso y San Fernando.
De igual manera hacen un llamado, como menciona que lo hizo el gobierno de Tamaulipas, para no tocar ni mover objetos explosivos improvisados, los cuales han sido hallados en caminos secundarios y de terracería de las mencionadas ciudades, uno de los cuales explotó el pasado 23 de junio dañando un vehículo de Conagua y dejando herido al tripulante.
Por esto recomiendan evitar caminos de terracería y secundarios, no tocar objetos desconocidos sobre y al lado de las vialidades, viajar durante el día, monitorear medios locales, vigilar los alrededores por donde se circule y avisar a familiares o amigos sobre su situación.
Con información de Elefante Blanco.
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Es la iniciativa que el gobierno de Xi Jinping lanzó en 2013 y desde entonces se han sumado más de un centenar de países, pero Panamá decidió ahora retirarse.
Panamá no renovará el acuerdo entendimiento que firmó con China en 2017 en el marco de la llamada Ruta de la Seda.
La medida fue anunciada el domingo por el presidente José Raúl Mulino horas después de reunirse con el secretario de Estado de EE.UU. Marco Rubio.
Rubio había exigido “cambios inmediatos” sobre el Canal de Panamá, ante lo que dijo era “la influencia y el control del Partido Comunista Chino”.
El Canal de Panamá es una ruta comercial vital que maneja el 6% de todo el tráfico marítimo mundial.
La visita de Rubio a Panamá se produce tras más de un mes de tensiones diplomáticas después de que el presidente Trump manifestara su intención de recuperar el control del Canal.
Tras su reunión con Rubio el presidente Mulino no hizo mención a su decisión de no renovar el acuerdo con China.
“Fue un encuentro muy tranquilo y respetuoso”, dijo, y agregó: “Queremos trabajar con Estados Unidos como siempre lo hemos hecho”.
El llamado memorándum de entendimiento de la Ruta de la Seda fue firmado entre Panamá y China en noviembre de 2017, bajo el gobierno del presidente Juan Carlos Varela (2014-2019).
Panamá se convirtió así en el primer país latinoamericano que se incorporaba a la iniciativa, que es emblema del gobierno de Xi Jinping, y que consiste en una ola de fondos chinos para grandes proyectos de infraestructura en todo el mundo.
Al igual que la antigua ruta comercial marítima, la Nueva Ruta de la Seda tiene como objetivo vincular a China con Europa, Medio Oriente, África y América Latina.
Xi lanzó la iniciativa en 2013, y desde entonces se han sumado más de un centenar de países.
Y el conocimiento y dinero chinos se han esparcido por el mundo, principalmente en la construcción de puentes, carreteras, puertos comerciales, centrales eléctricas y proyectos de telecomunicaciones.
La Nueva Ruta de la Seda en América Latina
Al comienzo, América Latina quedó fuera del mapa oficial de la iniciativa, pero tras el acuerdo alcanzado con Panamá varios países de la región se fueron sumando a la misma mediante memorandos de entendimiento.
Hasta ahora 21 países latinoamericanos se han unido a la Ruta de la Seda, incluidos incluidos Uruguay, Ecuador, Venezuela, Chile, Uruguay, Bolivia, Costa Rica, Cuba, Perú, Nicaragua y Argentina.
Los memorandos ya se tradujeron en proyectos e infraestructuras concretas en la región.
En Ecuador, la reconstrucción del aeropuerto internacional “Eloy Alfaro”, en la ciudad de Manta -que se vio afectado por el terremoto de magnitud 7,8 en abril de 2016- se llevó a cabo con capital chino.
Ecuador recibió un crédito por US$20,7 millones de un banco chino, y un aporte del Estado ecuatoriano de US$4,5 millones, según la agencia china Xinhua.
Un consorcio chino también construye dos puentes en las localidades de Canuto y Pimpiguasí, todas ellas en la provincia de Manabí, en el occidente del país.
En Perú el propio presidente Xi Jinping asistió a la inauguración del megapuerto de Chancay en 2024.
El complejo portuario, a unos 70 kilómetros al norte de Lima, se inauguró con grandes expectativas de los gobiernos peruano y chino y de los sectores económicos potencialmente beneficiados.
Se trata de un gigantesco proyecto liderado por Cosco Shipping Company, empresa estatal china dedicada al transporte marítimo, con una inversión total prevista de US$3.400 millones, para construir un complejo de 15 muelles, oficinas, servicios logísticos y un túnel de 2 kilómetros de largo para dar salida a la carga.
Cabe destacar, sin embargo, que aún sin la Ruta de la Seda, China lleva más de una década siendo un actor protagonista en las inversiones América Latina, donde sus bancos de desarrollo han prestado más de US$150.000 millones en los últimos 15 años.
Críticas a la iniciativa
El objetivo de China con su iniciativa es acelerar la llegada de sus productos a mercados más lejanos.
China ya ha financiado trenes, carreteras y puertos, y las empresas de construcción chinas han obtenido contratos lucrativos para conectar puertos y ciudades, financiados por préstamos de bancos chinos.
Se espera que la iniciativa implique un total de US$1 billón en inversiones.
Pero para los críticos, la Nueva Ruta de la Seda no solo representa un audaz aumento de la influencia geopolítica y estratégica de China, sino también el endeudamiento de los países receptores.
Desde 2023, el derroche sin precedentes de infraestructura de China ha inyectado dinero a casi 150 países de todo el mundo.
Los resultados no siempre han sido beneficiosos: muchos proyectos quedaron sin terminar y muchos países en desarrollo que se adhirieron a la generosidad de Beijing se encontraron agobiados por la deuda.
Ahora, igual que el resto del mundo, América Latina se prepara para cuatro años difíciles, y si Estados Unidos y China inician una guerra comercial de gran escala, la región corre el riesgo de quedar atrapada en el fuego cruzado.
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