Profesor jubilado de Sinaloa ‘libera’ libros para fomentar la lectura entre los habitantes de Culiacán
Desde hace seis años, más de 3 mil libros han sido “liberados” en la ciudad de Culiacán, Sinaloa, como parte de la iniciativa ‘Lectura para llevar’, con la que Francisco Hernández Villegas –profesor jubilado de la Universidad Autónoma de Sinaloa– promueve la lectura entre la ciudadanía.
Con apoyo de su familia, Francisco Hernández, de 70 años, recorre las calles de Culiacán para dejar libros en paradas del autobús urbano, principalmente en zonas cercanas a escuelas, los cuales llevan una invitación para que, una vez que sean leídos, vuelvan a ser “liberados” para llegar a más personas.
“El proyecto ‘Lectura para llevar’ lo inició mi papá, quien fue profesor de la Universidad Autónoma de Sinaloa al que le gustaba compartir con sus alumnos libros de la carrera en que impartía clases, que era Administración de Empresas y Contabilidad”, cuenta Édgar Hernández.
Una vez que se jubiló, el profesor quiso continuar compartiendo su gusto por la lectura con otras personas, por lo que comenzó a dejar libros que terminaba de leer en paradas de transporte público, iniciativa que su familia apoyó y comenzaron a donarle ejemplares y a colaborar en su liberación.
“Cuando nos dimos cuenta con mi mamá y mis hermanos de lo que él hacía de manera anónima contamos su historia en redes sociales, y la gente lo viralizó en Culiacán. Nos empezó a escribir gente que había encontrado los libros y otros más para sumarse de manera muy espontánea, incluso hemos recibido donativos de instituciones lo que ha permitido que el proyecto crezca”, detalla Édgar.
“Tenemos la esperanza de que los libros pueden cambiar a la sociedad”
El contexto actual de violencia en Sinaloa –que ha dejado al menos 576 asesinados y alrededor de 700 personas privadas de la libertad, mil 784 vehículos robados, 190 detenciones y el aseguramiento de 905 armas hasta el pasado 31 de diciembre– no ha sido ajeno a este proyecto, sin embargo, Édgar señala que han continuado con la liberación de libros, ya que “tenemos la esperanza de que pueden cambiar a la sociedad”.
“Lamentablemente, desde septiembre tenemos una situación complicada de seguridad, pero en esta iniciativa de lectura tenemos la fe y la esperanza de que los libros pueden cambiar una sociedad y pueden ser una vía de transformación. En su momento, con la pandemia nos pasó algo similar, tuvimos que tomar medidas de cuidado para continuar con nuestras actividades, incluso cuando mi papá enfermó de COVID-19”, recuerda.
Para Édgar, resulta importante que aún cuando existan dificultades, la iniciativa se mantenga, “porque vemos que la lectura es una forma para hacer más llevadera la situación, ya que hemos tenido que cambiar nuestras formas y horarios de convivencia, tomar medidas al salir de casa, y aunque no esperamos que la gente escape de la realidad creemos que con la lectura podríamos ayudar a sobrellevar los tiempos y transformar la realidad”.
“La lectura es una vía para reflexionar y cuestionar lo que está ocurriendo y tratar de cambiarlo, algo que no se va a lograr a corto plazo, pero creemos con con mayor acceso a la cultura hay mayor posibilidad de alcanzar la paz en nuestra ciudad, por lo que lo seguiremos haciendo con protocolos de seguridad, igual que el resto de las personas del estado que han tenido que seguir trabajando o estudiando y por lo tanto salen a diario de casa y utilizan el transporte público”, apunta Hernández.
Los lugares en donde dejan los libros liberados se encuentran cerca de centros escolares, “porque tenemos datos de que la mayor cantidad de usuarios de transporte público son estudiantes y personas trabajadoras, quienes por cuestiones económicas a veces no se pueden permitir comprar libros, por lo que este proyecto busca acercarles la literatura, y con ello cambiarles al menos el día”.
Libros liberados: desde poesía, hasta literatura especializada
Los libros que donan para la iniciativa ‘Lectura para llevar‘ son de temas y géneros variados: “recibimos títulos de novelas, de historia, incluso de política y textos especializados, que buscamos en dónde pueden resultar más útiles para su lectura y ahí los llevamos”.
“En la literatura, en gustos se rompen géneros, entonces puede ser que al azar la gente se encuentre con algún libro que les guste mucho, y otras veces con uno que no es de su interés, p que no tienen tiempo para leerlo, en esos casos la invitación es que compartan el ejemplar con otra persona que sí esté interesada o que lo dejen en la parada del camión”, recomienda Édgar.
En el caso de los libros que reciben en donativo y que se encuentran en mal estado, estos son restaurados por Sóstenes, un vecino de la ciudad de Culiacán dedicado a darle nueva vida a los ejemplares desgastados.
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A pesar de ser un apasionado de la lectura, Édgar destaca que su padre “no ha acumulado libros, porque desde que recuerdo tiene la necesidad de que aquellos ejemplares que pasaron por sus manos, al terminarlos los regala a otras personas, por ello se encuentra muy entusiasmado de que esta iniciativa esté llevando tantos títulos a muchas personas, y cada vez se suman más para apoyar”.
“Hemos repartido más de 3 mil 600 libros hasta la fecha. Lo que hacemos es recibir donativos, ver que los libros estén en buen estado y aquellos que no los llevamos con Sóstenes, quien les reemplaza las pastas dañadas para darles una segunda vida. Es una historia muy bonita, y nos hemos encontrado con personas que nos etiquetan en redes sociales y comparten que han encontrado los libros, a quienes invitamos a volverlos a liberar”, detalla el joven.
¿Cómo sumarse a ‘Lectura para llevar’?
Las personas interesadas en donar libros para la iniciativa pueden ponerse en contacto con la familia del profesor Francisco Hernández Villegas a través de las redes sociales de ‘Lectura para llevar’, donde además se publican periódicamente fotografías de los títulos que se dejan en las calles.
“Las personas donatarias son reconocidas en nuestras redes sociales, y también hay quienes piden mantenerse en el anonimato; recibimos libros de todo el estado, e incluso de la Ciudad de México, lo que nos llena de alegría e inyecta de cultura y de literatura a Culiacán”, refiere Édgar.
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Las autoridades están investigando la causa del accidente aéreo más mortífero en la historia de Corea del Sur, en el que murieron 179 personas.
Este domingo 179 personas murieron después de que un avión se estrellara cuando intentaba aterrizar en Corea del Sur.
El avión de la aerolínea Jeju Air se salió de la pista de aterrizaje, chocó contra una barrera y estalló en llamas en el Aeropuerto Internacional de Muan.
La aeronave, que regresaba de Bangkok, la capital de Tailandia, transportaba a 181 personas, de las cuales 179 murieron. Dos miembros de la tripulación fueron rescatados de entre los restos del avión.
Las autoridades están investigando la causa del accidente, que según los bomberos pudo haber ocurrido debido a una colisión con pájaros y al mal tiempo.
Sin embargo, expertos advierten que el accidente pudo haber ocurrido debido a varios factores.
1. ¿Qué pasó?
El accidente ocurrió en el vuelo 7C2216 operado por un Boeing 737-800 de Jeju Air, la aerolínea de bajo coste más popular de Corea.
Los agentes de control de tráfico aéreo autorizaron al avión a aterrizar en el aeropuerto internacional de Muan alrededor de las 08:54 hora local del domingo (23:54 GMT), tres minutos antes de emitir una advertencia sobre la actividad de aves en la zona.
A las 08:59, el piloto informó que un pájaro había impactado contra el avión.
El piloto dijo “mayday, mayday, mayday” (una señal de socorro utilizada en la aviación como llamada de emergencia), antes de agregar que el avión había chocado con un pájaro y que debía dar la vuelta.
Entonces abortó el aterrizaje inicial y solicitó permiso para aterrizar en la dirección opuesta.
Los agentes de control de tráfico aéreo autorizaron el segundo aterrizaje a las 09:01, y a las 09:02 el avión hizo contacto con el suelo. Tocó tierra aproximadamente en la mitad de la pista de 2.800 metros de longitud.
Un video parece mostrar que el avión aterrizó sin sacar las ruedas ni ningún otro tren de aterrizaje.
Se deslizó por la pista, se salió de la misma y se estrelló contra una pared, antes de estallar en llamas.
Un testigo le dijo a la agencia de noticias surcoreana Yonhap que escuchó un “fuerte estallido” seguido de una “serie de explosiones”.
Varios videos del accidente muestran el avión en llamas con una nube de humo elevándose hacia el cielo.
Los bomberos extinguieron el fuego posteriormente.
El primero de los dos sobrevivientes fue rescatado aproximadamente a las 09:23.
El segundo fue rescatado del interior de la sección de la cola del avión aproximadamente a las 09:50.
2. ¿Pudo un pájaro haber causado el accidente?
Lee Jeong-hyun, jefe del departamento de bomberos de Muan, aseguró en una sesión informativa televisada que el impacto de un pájaro y el mal tiempo pudieron haber causado el accidente, pero las autoridades aún están investigando la causa exacta.
Las grabaciones del vuelo y de voz del avión han sido recuperadas, pero la agencia de noticias Yonhap informó que la primera estaba dañada.
Un experto le dijo a la agencia de noticias que las cajas negras podrían tardar hasta un mes en decodificarse.
Un pasajero del vuelo le envió un mensaje a un familiar en el que indicaba que un pájaro “estaba atrapado en el ala” y que el avión no podía aterrizar, según informaron los medios locales.
Sin embargo, las autoridades no han confirmado si el avión realmente chocó con un pájaro.
La dirección de la aerolínea señaló que el accidente no había ocurrido debido a “un problema de mantenimiento”, reportó Yonhap.
Por su parte, el departamento de transporte de Corea del Sur destacó que el piloto principal del vuelo ocupaba el cargo desde 2019 y tenía más de 6.800 horas de experiencia de vuelo.
Geoffrey Thomas, experto en aviación y editor de Airline News, le dijo a la BBC que Corea del Sur y sus aerolíneas son vistas como las que tienen “las mejores prácticas de la industria” y que tanto el avión como la aerolínea contaban con un “excelente historial de seguridad”.
Thomas le dijo por separado a la agencia de noticias Reuters que dudaba que el choque de un pájaro por sí solo pudiera haber causado el accidente.
“Un choque con aves no es inusual. Los problemas con el tren de aterrizaje no son inusuales. Los choques con aves ocurren con mucha más frecuencia, pero normalmente no causan por sí solos la pérdida de un avión”, aseguró.
3. Las víctimas, los sobrevivientes y qué pasa ahora
El avión transportaba 175 pasajeros y seis tripulantes.
Dos de los pasajeros eran tailandeses y se cree que el resto eran surcoreanos, según las autoridades.
Se cree que muchos regresaban de vacaciones de Navidad en Tailandia.
La cifra oficial de muertos, 179, lo convierte en el accidente aéreo más mortífero ocurrido en en la historia en suelo surcoreano.
Todos los pasajeros y cuatro miembros de la tripulación murieron.
Las autoridades han estado recolectando muestras de saliva de familiares reunidos en el aeropuerto de Muan para ayudar a identificar los cuerpos de las víctimas.
Otras víctimas han sido identificadas por sus huellas dactilares.
Cinco de las personas que murieron eran niños menores de 10 años. El pasajero más joven era un niño de 3 años y el mayor tenía 78, informaron las autoridades.
“No puedo creer que toda la familia haya desaparecido“, le dijo a la BBC Maeng Gi-Su, de 78 años, cuyo sobrino y sobrinos nietos estaban en el vuelo.
“Me duele mucho el corazón”.
La Agencia Nacional de Bomberos de Corea del Sur señaló que dos miembros de la tripulación, un hombre y una mujer, sobrevivieron al accidente.
Fueron encontrados en la cola del avión después del accidente y trasladados al hospital, precisó.
El hombre ya está despierto y es “plenamente capaz de comunicarse”, según la agencia Yonhap, que cita al director del hospital de Seúl donde está siendo tratado.
Las autoridades han desplegado más de 1.500 miembros del personal de emergencia como parte de los esfuerzos de recuperación, incluidos 490 bomberos y 455 policías.
Han estado buscando partes del avión y a las personas que estaban a bordo en los alrededores de la pista.
El presidente interino de Corea del Sur, Choi Sang-mok, ordenó una inspección de seguridad de emergencia de todas las operaciones aéreas del país.
Muan también ha sido declarada zona especial de desastre. Esto permite que se pongan fondos del gobierno central a disposición del gobierno local y de las víctimas.
Todos los vuelos hacia y desde el aeropuerto internacional de Muan han sido cancelados.
También se ha declarado un luto nacional de siete días y es probable que las celebraciones del Año Nuevo en el país sean canceladas o se les baje el tono.
El fabricante de aviones Boeing informó que está en contacto con Jeju Air y expresó está “listo para apoyarlos”.
Jeju Air se ha disculpado con las familias. Su director ejecutivo afirmó en una conferencia de prensa que la aerolínea no tenía antecedentes de accidentes.
Se cree que el choque del avión el domingo ha sido el único accidente mortal de la aerolínea desde su lanzamiento en 2005.
Un choque con un pájaro es una colisión entre un avión en vuelo y un pájaro.
Los choques pájaros con aviones son muy comune: por ejemplo, en Reino Unido se registraron más de 1.400 colisiones con aves en 2022, de las cuales solo alrededor de 100 afectaron al avión, según datos externos de la Autoridad de Aviación Civil.
El choque con aves más conocido se produjo en 2009, cuando un avión Airbus realizó un aterrizaje de emergencia en el río Hudson de Nueva York tras chocar con una bandada de gansos. Los 155 pasajeros y la tripulación sobrevivieron.
El profesor Doug Drury, que enseña aviación en la CQUniversity Australia, escribió en un artículo para The Conversation hace un par de meses que los aviones de Boeing, así como los de Airbus y Embraer, tienen motores turbofan, que pueden dañarse al chocar con un pájaro.
Añadió que los pilotos están entrenados para mantenerse alerta temprano en la mañana o al atardecer, cuando las aves están más activas.
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