Termina el año más violento en Chiapas: desapariciones se disparan 300%, homicidios rompen récord
El hallazgo en la última semana de 2024 de 25 fosas clandestinas con al menos 31 cadáveres en la zona de La Concordia y Palenque, en Chiapas, ha marcado el punto cumbre de un estado que ha visto cómo en los últimos dos años especialmente la violencia se ha disparado a niveles alarmantes.
De acuerdo con datos oficiales del Registro Nacional de Personas Desaparecidas y No Localizadas, de la Secretaría de Gobernación, en Chiapas se interpusieron en 2024 un total de mil 323 denuncias por desaparición de personas, de las cuales, hasta el 31 de diciembre 472 continuaban vigentes, y 43 ya habían sido resueltas pero por el hallazgo de las personas sin vida. Por el momento, se desconoce si a esas 43 personas halladas muertas habría que sumar las 31 que fueron localizadas en fosas clandestinas esta última semana de 2024, o si ya forman parte de esa estadística.
Si se compara este dato de denuncias de desapariciones de este año que acaba de terminar con el de 2019, al inicio del gobierno del morenista Rutilio Escandón, hoy designado por el gobierno de Claudia Sheinbaum como cónsul general en Miami, Estados Unidos, se obtiene que las desapariciones se dispararon en Chiapas en su sexenio hasta un 322 %: de 313 casos en 2019, se pasó a 1 mil 323 en 2024.
Por otra parte, 2019 concluyó con 45 de esas denuncias que estaban vigentes, mientras que 2024 terminó con 472, hasta un 948 % más.
Las estadísticas oficiales, tanto las de desaparecidos como las de asesinatos en la entidad, muestran que a partir de 2019 la situación de violencia se fue agravando progresivamente en el gobierno del hoy cónsul Rutilio Escandón.
En 2020, las denuncias por desaparecidos en Chiapas sumaban 562 casos, mientras que en 2021 sumaron 722, un 28 % al alza. De ahí se pasó a 956 casos en 2022, otro 32 % al alza. Luego a 1 mil 157 casos en 2023, otro 21 % al alza; hasta llegar a los 1 mil 323 casos de este 2024.
Personas desaparecidas en Chiapas halladas muertas
Por otra parte, el número de personas desaparecidas que fueron halladas muertas en Chiapas, pasó de 12 casos al inicio del sexenio del exgobernador Escandón a 43 casos en 2024, un aumento del 258 %.
En total, en el sexenio pasado sumaron en Chiapas 175 personas que estaban desaparecidas y fueron localizadas muertas. Pero aquí va otro dato que refleja que el estallido de la violencia se recrudeció especialmente en los últimos dos años en esta entidad fronteriza del sur: de los 175 desaparecidos localizados muertos en todo el sexenio anterior, el 50 % fueron hallados solo entre 2023 y 2024.
En cuanto a las edades de los desaparecidos y desaparecidas, cabe resaltar que en Chiapas hubo un aumento notable de los casos de niños, niñas, adolescentes y jóvenes de hasta 29 años que están desapareciendo, especialmente durante 2024.
De nuevo, de acuerdo a las cifras oficiales, entre enero y el 31 de octubre del año pasado sumaban 663 denuncias, de las que 208 estaban vigentes a esa fecha. Es decir, que más de 200 niños y jóvenes continúan sin aparecer en Chiapas, mientras que 11 fueron hallados muertos.
En cuanto a los municipios con más denuncias por desaparición de personas de todas las edades, la capital Tuxtla Gutiérrez y Tapachula, en la frontera con Guatemala, concentran la mayor cantidad con 361 casos en 2024, hasta un 46 % más que en 2023.
Crimen organizado y violencia en Chiapas
Estos datos de desapariciones se dan en un contexto marcado por la explosión de la violencia en los dos últimos años en Chiapas, donde dos cárteles principalmente, el de Sinaloa y Jalisco Nueva Generación, se disputan el control de múltiples municipios chiapanecos, especialmente en la franja fronteriza con Guatemala.
“Nunca habíamos visto esta situación tan preocupante de violencia y de desapariciones. Sí escuchábamos de lejos que pasaba en el norte, en Sonora, en Tijuana, pero aquí no. En Chiapas no existía nada de esto que ahora está pasando”, dijo Adriana Gómez, fundadora de la colectiva Madres en Resistencia, cuya hija fue asesinada en enero de 2020 dentro de una institución del gobierno de Chiapas, el Indeporte.
Adriana Gómez explicó en este reportaje de Animal Político, que puedes leer aquí, que detectaron que muchos de los casos de desaparición en Chiapas, especialmente de jóvenes, repiten un mismo ‘modus operandi’.
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“La forma de actuar en todos los casos es muy parecida. Llegan personas a tu domicilio, te sacan a la fuerza y te desaparecen. Llegan con chalecos tácticos, con camionetas blancas sin logos y armados. Y lo mismo sucede si el joven está en un antro: llegan, lo sacan y lo desaparecen”.
Apenas el pasado 20 de diciembre, la colectiva Madres en Resistencia denunció públicamente que, a pesar de las promesas del nuevo gobernador chiapaneco Eduardo Ramírez de que las recibiría para atender el problema de las desapariciones en la entidad, dicha promesa aún no se concreta.
Las madres señalaron que esperan que la importancia que el nuevo mandatario le dé al tema de los desaparecidos “no sea la mentira ni la minimización”.
Chiapas: aumentan también asesinatos
Por otra parte, las estadísticas de asesinatos en la entidad también se han disparado. De hecho, 2024 terminó como el año con más homicidios dolosos en Chiapas en al menos los últimos seis años.
De acuerdo con el Sistema Nacional de Seguridad Pública, en Chiapas se registraron, a falta aún de contabilizar diciembre, 620 asesinatos; un 36 % más que el año previo, y hasta un 81 % más que en 2022.
Por otra parte, este aumento de la violencia homicida y de las desapariciones contrasta directamente con las estadísticas de las denuncias por narcomenudeo en la entidad. Según los datos oficiales, en 2022 se registraron hasta 1 mil 893 denuncias por este ilícito, mientras que 2024 terminó con apenas 143 casos. Una de las razones que podría explicar este descenso tan pronunciado en tan poco tiempo, y en un contexto marcado por el auge de la violencia criminal, es la falta de denuncias o de investigación por parte de las autoridades chiapanecas. Es decir, podríamos estar ante un caso de ‘cifra negra’ del delito que no se denuncia, o no se registra.
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Ante esta situación de violencia en Chiapas, el nuevo gobernador de la entidad, el también morenista Eduardo Ramírez, dijo el pasado 30 de diciembre que “ahora sí hay gobernador”, y que ahora sí hay un deseo real de hacer valer la ley en un estado golpeado por la violencia del crimen organizado.
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Las autoridades están investigando la causa del accidente aéreo más mortífero en la historia de Corea del Sur, en el que murieron 179 personas.
Este domingo 179 personas murieron después de que un avión se estrellara cuando intentaba aterrizar en Corea del Sur.
El avión de la aerolínea Jeju Air se salió de la pista de aterrizaje, chocó contra una barrera y estalló en llamas en el Aeropuerto Internacional de Muan.
La aeronave, que regresaba de Bangkok, la capital de Tailandia, transportaba a 181 personas, de las cuales 179 murieron. Dos miembros de la tripulación fueron rescatados de entre los restos del avión.
Las autoridades están investigando la causa del accidente, que según los bomberos pudo haber ocurrido debido a una colisión con pájaros y al mal tiempo.
Sin embargo, expertos advierten que el accidente pudo haber ocurrido debido a varios factores.
1. ¿Qué pasó?
El accidente ocurrió en el vuelo 7C2216 operado por un Boeing 737-800 de Jeju Air, la aerolínea de bajo coste más popular de Corea.
Los agentes de control de tráfico aéreo autorizaron al avión a aterrizar en el aeropuerto internacional de Muan alrededor de las 08:54 hora local del domingo (23:54 GMT), tres minutos antes de emitir una advertencia sobre la actividad de aves en la zona.
A las 08:59, el piloto informó que un pájaro había impactado contra el avión.
El piloto dijo “mayday, mayday, mayday” (una señal de socorro utilizada en la aviación como llamada de emergencia), antes de agregar que el avión había chocado con un pájaro y que debía dar la vuelta.
Entonces abortó el aterrizaje inicial y solicitó permiso para aterrizar en la dirección opuesta.
Los agentes de control de tráfico aéreo autorizaron el segundo aterrizaje a las 09:01, y a las 09:02 el avión hizo contacto con el suelo. Tocó tierra aproximadamente en la mitad de la pista de 2.800 metros de longitud.
Un video parece mostrar que el avión aterrizó sin sacar las ruedas ni ningún otro tren de aterrizaje.
Se deslizó por la pista, se salió de la misma y se estrelló contra una pared, antes de estallar en llamas.
Un testigo le dijo a la agencia de noticias surcoreana Yonhap que escuchó un “fuerte estallido” seguido de una “serie de explosiones”.
Varios videos del accidente muestran el avión en llamas con una nube de humo elevándose hacia el cielo.
Los bomberos extinguieron el fuego posteriormente.
El primero de los dos sobrevivientes fue rescatado aproximadamente a las 09:23.
El segundo fue rescatado del interior de la sección de la cola del avión aproximadamente a las 09:50.
2. ¿Pudo un pájaro haber causado el accidente?
Lee Jeong-hyun, jefe del departamento de bomberos de Muan, aseguró en una sesión informativa televisada que el impacto de un pájaro y el mal tiempo pudieron haber causado el accidente, pero las autoridades aún están investigando la causa exacta.
Las grabaciones del vuelo y de voz del avión han sido recuperadas, pero la agencia de noticias Yonhap informó que la primera estaba dañada.
Un experto le dijo a la agencia de noticias que las cajas negras podrían tardar hasta un mes en decodificarse.
Un pasajero del vuelo le envió un mensaje a un familiar en el que indicaba que un pájaro “estaba atrapado en el ala” y que el avión no podía aterrizar, según informaron los medios locales.
Sin embargo, las autoridades no han confirmado si el avión realmente chocó con un pájaro.
La dirección de la aerolínea señaló que el accidente no había ocurrido debido a “un problema de mantenimiento”, reportó Yonhap.
Por su parte, el departamento de transporte de Corea del Sur destacó que el piloto principal del vuelo ocupaba el cargo desde 2019 y tenía más de 6.800 horas de experiencia de vuelo.
Geoffrey Thomas, experto en aviación y editor de Airline News, le dijo a la BBC que Corea del Sur y sus aerolíneas son vistas como las que tienen “las mejores prácticas de la industria” y que tanto el avión como la aerolínea contaban con un “excelente historial de seguridad”.
Thomas le dijo por separado a la agencia de noticias Reuters que dudaba que el choque de un pájaro por sí solo pudiera haber causado el accidente.
“Un choque con aves no es inusual. Los problemas con el tren de aterrizaje no son inusuales. Los choques con aves ocurren con mucha más frecuencia, pero normalmente no causan por sí solos la pérdida de un avión”, aseguró.
3. Las víctimas, los sobrevivientes y qué pasa ahora
El avión transportaba 175 pasajeros y seis tripulantes.
Dos de los pasajeros eran tailandeses y se cree que el resto eran surcoreanos, según las autoridades.
Se cree que muchos regresaban de vacaciones de Navidad en Tailandia.
La cifra oficial de muertos, 179, lo convierte en el accidente aéreo más mortífero ocurrido en en la historia en suelo surcoreano.
Todos los pasajeros y cuatro miembros de la tripulación murieron.
Las autoridades han estado recolectando muestras de saliva de familiares reunidos en el aeropuerto de Muan para ayudar a identificar los cuerpos de las víctimas.
Otras víctimas han sido identificadas por sus huellas dactilares.
Cinco de las personas que murieron eran niños menores de 10 años. El pasajero más joven era un niño de 3 años y el mayor tenía 78, informaron las autoridades.
“No puedo creer que toda la familia haya desaparecido“, le dijo a la BBC Maeng Gi-Su, de 78 años, cuyo sobrino y sobrinos nietos estaban en el vuelo.
“Me duele mucho el corazón”.
La Agencia Nacional de Bomberos de Corea del Sur señaló que dos miembros de la tripulación, un hombre y una mujer, sobrevivieron al accidente.
Fueron encontrados en la cola del avión después del accidente y trasladados al hospital, precisó.
El hombre ya está despierto y es “plenamente capaz de comunicarse”, según la agencia Yonhap, que cita al director del hospital de Seúl donde está siendo tratado.
Las autoridades han desplegado más de 1.500 miembros del personal de emergencia como parte de los esfuerzos de recuperación, incluidos 490 bomberos y 455 policías.
Han estado buscando partes del avión y a las personas que estaban a bordo en los alrededores de la pista.
El presidente interino de Corea del Sur, Choi Sang-mok, ordenó una inspección de seguridad de emergencia de todas las operaciones aéreas del país.
Muan también ha sido declarada zona especial de desastre. Esto permite que se pongan fondos del gobierno central a disposición del gobierno local y de las víctimas.
Todos los vuelos hacia y desde el aeropuerto internacional de Muan han sido cancelados.
También se ha declarado un luto nacional de siete días y es probable que las celebraciones del Año Nuevo en el país sean canceladas o se les baje el tono.
El fabricante de aviones Boeing informó que está en contacto con Jeju Air y expresó está “listo para apoyarlos”.
Jeju Air se ha disculpado con las familias. Su director ejecutivo afirmó en una conferencia de prensa que la aerolínea no tenía antecedentes de accidentes.
Se cree que el choque del avión el domingo ha sido el único accidente mortal de la aerolínea desde su lanzamiento en 2005.
Un choque con un pájaro es una colisión entre un avión en vuelo y un pájaro.
Los choques pájaros con aviones son muy comune: por ejemplo, en Reino Unido se registraron más de 1.400 colisiones con aves en 2022, de las cuales solo alrededor de 100 afectaron al avión, según datos externos de la Autoridad de Aviación Civil.
El choque con aves más conocido se produjo en 2009, cuando un avión Airbus realizó un aterrizaje de emergencia en el río Hudson de Nueva York tras chocar con una bandada de gansos. Los 155 pasajeros y la tripulación sobrevivieron.
El profesor Doug Drury, que enseña aviación en la CQUniversity Australia, escribió en un artículo para The Conversation hace un par de meses que los aviones de Boeing, así como los de Airbus y Embraer, tienen motores turbofan, que pueden dañarse al chocar con un pájaro.
Añadió que los pilotos están entrenados para mantenerse alerta temprano en la mañana o al atardecer, cuando las aves están más activas.
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