La aerolínea sí sabía que el copiloto de Germanwings padeció depresión
La compañía alemana Lufthansa informó hoy que la escuela de pilotos había reportado a la empresa de transporte aéreo en 2009 que Andreas Lubitz, el copiloto sospechoso de estrellar un avión de Germanwings donde murieron 150 personas, suspendió su capacitación debido a un fuerte episodio de depresión.
Poco después el maestro de aviación envió un correo electrónico a la escuela, en el que escribió que ya había pasado “el episodio de grave depresión” por la que atravesó Lubitz, hombre de 27 años que, según las teorías policiales, se habría suicidado mientras piloteaba el Airbus A320, dejando caer la nave en una ladera en los Alpes franceses el martes el martes 24 de marzo. El avión cumplía el vuelo 9525, que cubría la ruta entre Barcelona, España y Dusseldorf, Alemania.
En el mismo correo se informó asimismo que Lubitz tenía el reconocimiento médico de que era completamente apto para volar. Había pasado todos los controles médicos necesarios desde que comenzó a trabajar en su filial hace dos años.
Los sucesos tuvieron lugar hace una semana cuando Lubitz iba como copiloto del vuelo de Germanwings, aerolínea filial de Lufthansa. El piloto del vuelo abandonó durante unos momentos la cabina —al parecer para ir al baño— y Lubitz, sospechoso de haber estrellado deliberadamente el avión, ya no lo habría dejado entrar cuando regresó.
Lubitz puso en marcha el programa de descenso del avión, que se estrelló con 150 personas abordo en el Sur de los Alpes franceses.
La autoridad aeronáutica del país no hizo comentarios sobre la salud de Lubitz, a pesar de reconocer la semana pasada que los registros en poder de la agencia muestran que necesitaba “exámenes médicos regulares específicos”, más allá de la revisión anual requerida a todos los pilotos.
“La Oficina Federal Alemana de Aviación no es directamente responsable de la evaluación médica sobre la aptitud de los pilotos para volar”, dijo Cornelia Cramer, la portavoz de la agencia, la cual está a cargo de otorgar licencias de piloto.
Cramer dijo que médicos capacitados especialmente realizan las revisiones médicas, pero no quiso decir si ellos transmiten esos resultados a la agencia.
El director de la Asociación Alemana de Profesionales Médicos de Aviación, la organización que representa a los médicos que determinan la aptitud física de los pilotos para volar, dijo que una evaluación estándar no habría sido capaz de determinar si un piloto sufre de una enfermedad mental grave.
Todos los pilotos deben someterse a controles médicos periódicos que incluyen una evaluación psicológica superficial, según el doctor Hans-Werner Teichmueller, jefe de la agencia. Ese tipo de pruebas, sin embargo, se basan en pacientes que son honestos con sus médicos. Dijo que una persona con inestabilidad mental grave habría sido capaz de ponerse una “máscara” en la investigación.
“No se puede ver nada más allá de la cara”, dijo Teichmueller. “Hemos desarrollado un sistema muy refinado en Europa y la mayoría de nosotros estamos de acuerdo en que este sistema es óptimo. Aun si añadiéramos más pruebas psicológicas o modificáramos la forma en que evaluamos, no podríamos evitar una situación como esta”, agregó.
Lubitz se sometió a psicoterapia “con una nota sobre tendencias suicidas” durante varios años antes de ser piloto, según la fiscalía de Dusseldorf.
El vocero de la fiscalía, Ralf Herrenbrueck, dijo que los investigadores no han descubierto indicios de un motivo para que Lubitz estrellara el avión ni señales de enfermedad física.
A su vuelta tras una reunión con homólogos alemanes el lunes, el investigador de la policía judicial Jean-Pierre Michel dijo a The Associated Press que las autoridades quieren descubrir “qué podría haber desestabilizado a Andreas Lubitz o llevarlo a cometer tal acto”.
“Haber llevado a cabo semejante acto es algo claramente psicológico”, dijo Michel.
Las autoridades intentan entender qué hizo que Lubitz impidiese la entrada del capitán a la cabina y desatendiera sus llamados para abrir la puerta antes de ordenar manualmente el descenso del avión en lo que tendría que haber sido un vuelo rutinario. Para ello, están hablando con quienes lo conocían y trabajaron con él, como compañeros de trabajo, sus empleadores y sus médicos.
En el punto remoto de la montaña donde se produjo el accidente, las autoridades francesas estaban construyendo un camino para facilitar el acceso al lugar.
En la ciudad suroriental de Marsella, el director de operaciones de Germanwings, Oliver Wagner, se reunió con familiares de las víctimas el lunes 30 de marzo en Marsella, en el sureste de Francia. En total, 325 parientes viajaron al país, dijo a periodistas.
Las autoridades francesas se han negado a confirmar o negar un reporte del diario alemán Bild am Sontag el domingo que decía que el piloto salió de la cabina para ir al baño y a su vuelta la puerta estaba bloqueada, y que en un momento dado gritó a su compañero: “Por el amor de Dios, abre la puerta”.
Brice Robin, fiscal estatal en la ciudad francesa de Marsella, dijo que ninguno de los cuerpos recuperados hasta el momento había sido identificado, negando así los reportes de medios hermanos de que se habían hallado restos de Lubitz.
Las pruebas al cuerpo del copiloto pueden proporcionar pistas sobre cualquier tratamiento médico que estuviese recibiendo.
Con información de Notimex y AP.
