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SCT inicia licitación de tren de alta velocidad Querétaro – DF
SCT inicia licitación de tren de alta velocidad Querétaro – DF
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SCT inicia licitación de tren de alta velocidad Querétaro – DF
27 de julio, 2014
Por: Dulce Ramos
@WikiRamos 
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Foto: Cuartoscuro.
Foto: Cuartoscuro (Archivo).

[contextly_sidebar id=”cr0nKmOpnh3JNEtflpLPDXd8VFYcc52H”]La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal, publicó la Pre-Convocatoria a la Licitación Pública Internacional Abierta para la construcción del Tren de Pasajeros de Alta Velocidad, entre Querétaro y el Distrito Federal.

El tren, que será el primero en su tipo en América, partirá desde la Terminal Ferroviaria de Buenavista en la Cd. de México, D.F. hasta el centro de la Cd. de Querétaro, en un recorrido de 210 kilómetros, alcanzando una velocidad de 300 kilómetros por hora. Transportará diariamente, de manera segura, cómoda y puntual a 23 mil pasajeros y beneficiará a más de 25 millones de personas, entre otras cosas, detonando la economía y generando, durante su construcción, 20 mil empleos directos y 41 mil indirectos.

Entre los grandes beneficios de este tren está la reducción de 2 horas de tiempo de traslado en viaje sencillo. Además, todos los días dejarán de circular por la autopista 18 mil vehículos de baja capacidad, con los consecuentes ahorros en combustible, mantenimiento de la carretera y disminución de accidentes. La liberación del tráfico le ahorrará al gobierno el costo de la ampliación de la autopista a un cuarto carril.

Por otra parte, se trata de un proyecto amigable con el medio ambiente. Su construcción evitará la emisión de 95 mil toneladas de CO2 .

Con este paso se avanza en el cumplimiento de los 13 compromisos presidenciales en materia ferroviaria de pasajeros y de carga firmados por el Presidente de la República, licenciado Enrique Peña Nieto.

La ejecución del proyecto iniciará en 2014 y se prevé que el tren entre en operación en el segundo semestre de 2017.

La próxima semana se lanzaría última licitación del tren México-Toluca

La SCT prevé lanzar la próxima semana la licitación del último tramo del Tren Interurbano México-Toluca, que va de la salida del túnel que inicia en la autopista en Ocoyoacac hasta Santa Fe, y su punto final Observatorio en la Ciudad de México.

El fallo de este último tramo será dado a conocer a finales de agosto, para cumplir de esta forma con los tiempos establecidos para su entrada en operación en junio de 2017, y cuyo proyecto en total tendrá una inversión superior a los 38 mil millones de pesos.

Sin embargo, la capital del país no solo contará con dicho tren de pasajeros sino que a la par tendrá su Viaducto Vehicular Santa Fe-Periférico, de tres niveles, y que estará conviviendo y compartiendo cierta infraestructura y derecho de vía con el mencionado proyecto.

Lo anterior, de acuerdo con el Gobierno de la Ciudad de México, a fin de mejorar la movilidad de vehículos en dicha zona, obra que se correrá por Camino Real a Toluca, continuando sobre Camino a Santa Fe, Avenida Vasco de Quiroga hasta su entronque con Avenida Tamaulipas.

Esto permitirá eliminar los congestionamientos que se producen a lo largo de éste y sus vialidades transversales principales como la Carretera México Toluca, las avenidas Antonio Dovalí Jaimes, Roberto Medellín, Javier Barros Sierra, Escuadrón 201, Sur 122, calle Canario, en las delegaciones Cuajimalpa y Álvaro Obregón.

El tren Interurbano México-Toluca será el primero en entrar en operaciones de los proyectos ferroviarios anunciados por el presidente Enrique Peña Nieto.

“En la historia de México, el tren de pasajeros fue un símbolo de modernidad. Sin embargo, en los últimos años, prácticamente desapareció de nuestro país. En México volveremos a tener trenes de pasajeros para conectar nuestras ciudades”, expuso en su momento.

Entre los proyectos se encuentra también el correspondiente al México-Querétaro, y cuya Pre-Convocatoria a la Licitación Pública Internacional Abierta se publicó este domingo.

Otros proyectos anunciados son el Transpeninsular en Yucatán-Quintana Roo, Línea 3 del Metro de Monterrey, el transporte masivo de Chalco a La Paz, en el Estado de México, y la ampliación del tren eléctrico de la Zona Metropolitana de Guadalajara.

El Tren Interurbano México-Toluca tendrá una longitud de 57.7 kilómetros y transportará a 270 mil pasajeros de la terminal Zinacantepec a Observatorio, contará con seis estaciones, de las cuales cuatro serán intermedias Aeropuerto, Terminal de Autobuses, Lerma y Santa Fe.

De acuerdo con datos de la SCT, en la estación Aeropuerto se podrá realizar el check-in y después abordar el shuttle, vehículo que trasportará a los pasajeros hasta la terminal aérea de Toluca.

El pasado 18 de marzo, la SCT lanzó la licitación del primer tramo que va de Zinacantepec – Túnel de 36.150 kilómetros de longitud, con inicio en el kilómetro 0+000 y terminación en el kilómetro 36+150, misma que ganó el consorcio formado por las empresas La Peninsular Compañía constructora y Constructora de Proyectos Viales de México, filial de OHL.

Posteriormente, lanzó la licitación del tramo dos, cuyo ganador fue Ingenieros Civiles Asociados (ICA) y su filial Construcciones y Trituraciones, que edificarán el tramo ferroviario portal poniente del túnel al portal oriente de 4.634 kilómetros de longitud.

Dicha obra iniciará a la altura de la entrada del túnel de la autopista, en los límites del municipio de Ocoyoacac, Estado de México, y concluirá en los túneles de acceso al Distrito Federal (Santa Fe), en la Delegación Cuajimalpa.

El pasado 7 de julio, la SCT dio inicio a la construcción de la primera etapa del tren interurbano México-Toluca, que será de Zinacantepec a la Marquesa, infraestructura que entrará en operaciones a partir de julio de 2017 y la cual no registrará ningún tipo de subsidio.

Dicha infraestructura reducirá el traslado de Toluca a México en 90 minutos, contará con 15 trenes de 10 vagones cada uno con capacidad de mil 400 pasajeros cada uno, que correrán a una velocidad promedio de 90 kilómetros por hora y máxima de 160 kilómetros por hora, además la circulación de los mismos será cada cuatro minutos.

Generarán 52 mil fuentes laborales, 17 mil directas y 35 mil indirectas, reordenará el flujo vehicular de más de 200 mil unidades al día y disminuirán las emisiones contaminantes en 34 mil 500 toneladas de bióxido de carbono, que representa el oxígeno producido por 276 hectáreas de bosques.

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